影響橋梁支座、抗震球形支座修補的主要因素？

時間：2015-01-10

橋梁支座的損壞部位和程度將直接影響到修補方法的選定，所以，**掌握支座損壞的原因是較為重要的。不同的損壞原因其修補方法也有所不同，例如由于支座本身和變形約束構(gòu)造的損壞，應針對其能否**橋設計上規(guī)定的位移量進行修補。

橋梁支座如果是因采用了不合理支座形式，如橋梁縱坡大于規(guī)范規(guī)定時，而直接采用坡形就、球冠形支座，梁底為進行調(diào)平時造成破壞，則更換支座時**先對梁底進行調(diào)平處理，在換上設計合理的支座方向，而不能單純再換上一個支座了事，**從根本上消除引起支座破壞的因素。

橋梁支座如果是下部構(gòu)造變形造成的原因，就**采取考慮到將來變形需要決定其修補方法等，也就是說，修補方法應具有明確的針對性，不能千篇一律，否則達不到預期的目的和效果。

?支座特點：?
??? ①　抗震球型鋼支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求，**反力合力集中、明確、安全**。?
??? ②　抗震球型鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在**的隨機地震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災難性后果，故特別適用于高烈度地震區(qū)的設防，具備能抗地震烈度9度的能力。?
??? ③　抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車**自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生較小變形，能**地**汽車、列車高速運行時的平順性。?
??? ④　抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。?
??? ⑤　抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。?
??? 3. 支座適用范圍：抗震球型鋼支座適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結(jié)構(gòu)等工程，尤其在地震高烈度區(qū)較為適用。?
??? 4. 支座技術性能：?
??? ①　支座摩擦系數(shù)為0.03。?
??? ②　支座反力（豎向承載力）分26級（1000～60000KN）：?
??? ③　1000、1500、2000、2500、3000、4000、5000、6000、7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000、35000、40000、45000、50000、55000和60000KN。?
??? ④　支座水平剪力大于豎向承載力的20%：?
??? ⑤　支座抗拔力抗拉力為豎向承載力的10%-30%；?
??? ⑥　支座轉(zhuǎn)角為0.03rad；?
??? ⑦　支座適用溫度范圍：-40℃～+70℃

詞條
詞條說明
廣潤工程橡膠盆式支座成品的試驗？
盆式支座其整體性能的力學試驗，一般包括豎向承載力、摩擦系數(shù)和轉(zhuǎn)動性能等試驗，試驗應在制造行或?qū)ｉT的試驗機構(gòu)進行。 1.盆式支座豎向承載力試驗盆式支座豎向承載力試驗，一般試驗荷載應為豎向設計荷載的1.5倍，試驗時應將盆式支座安放在試驗機承載板中心位置，在試驗支座四周對稱放置四個百分表測定其豎向壓縮變形，試驗時，**應進行預壓，預壓荷載一般為支座的豎向設計荷載，預壓次數(shù)為
廣潤抗震球型支座的修補與養(yǎng)護？
抗震球型支座是橋梁的可換部件，尤其是橡膠支座，因材料老化其使用壽命遠比混凝土、鋼材短，除了發(fā)現(xiàn)故障和損壞及時進行修補和更換外，建立定期更換制度，即到了規(guī)定使用年限的支座應強制性更換掉，這是公路管理的制度。特別是以往在中、銷橋梁中采用油毛氈作簡易支座，或其他使用效果不好的支座形式，在養(yǎng)護更換時，應換成其他性能**的支座是十分必要的。橋梁支座維護和更換的條件根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTG H1
球型支座的作用力和承載力！
球型支座抗震減震支座產(chǎn)品概況：WQGZ-II型系列抗震減振支座是依據(jù)*人民共和國交通行業(yè)標準《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT391-1999）及公路工程抗震設計規(guī)范（JT004-89），在WQGZ（I型）系列抗震減振支座的基礎上，經(jīng)詳細的靜力學、動力學分析研制而成的一種新型抗震減振鋼支座。WQGZ-II系列抗震減振支座較WQGZ（I型）抗震減振支座結(jié)構(gòu)較加合理，性能較加**，使用壽命較長。球
橋梁伸縮縫的施工及養(yǎng)護方面？
橋梁伸縮縫安裝為適應河流方向與行車路線不垂直的橋梁需要，可將錨固鋼筋和位移控制箱斜向布置，即將伸縮量為0~80mm的各種伸縮裝置及MZL160~1200mm的模數(shù)式伸縮裝置的錨固鋼筋及位移控制箱水平傾斜的焊在異型邊梁上，其錨固鋼筋與邊梁的交角隨橋梁方向與傾斜程度而改變采購存放按照設計圖紙?zhí)岢龅牟煌吞枴㈤L度、密封橡膠件的類型及安裝時的寬度等要求進行伸縮裝置的購置和裝配，不同牌號和型號的伸縮裝置均