年中已至,隨著“6·18”促銷季的來臨,電商成員之間的“華山論劍”又一次擺開了擂臺。 事實上,“6·18”并非傳統(tǒng)意義上線上、線下零售業(yè)的旺季,較早是由京東依托自身店慶日衍生出的促銷季,然而就像天貓創(chuàng)造的“**”較終化身為全體電商的狂歡日一樣,“6·18”如今也被較愛“扎堆”的電商們變成了年中大促的代名詞。 中投顧問研究總監(jiān)郭凡禮接受記者采訪時表示,“今年的‘6·18’,雖然價格戰(zhàn)仍然沒有消退,但是品牌、服務(wù)、物流、互聯(lián)網(wǎng)金融等方面的競爭已經(jīng)越來越激烈,這對于電商市場而言是好現(xiàn)象,是電商競爭進入良性競爭的重要表現(xiàn),有利于電商整體盈利空間的提高?!彼J為,隨著各大電商生態(tài)鏈布局的完善,今年應(yīng)是平臺生態(tài)圈效應(yīng)集中爆發(fā)的一年,今后電商的市場集中度將進一步提高,而沒有完善生態(tài)圈的電商企業(yè)或逐漸衰退。 易觀智庫分析師王小星表示,除了增加品牌影響力、吸引流量,每年電商大促通常會推出自己下一階段著重發(fā)力的板塊。無論是以“X計劃”鋪開產(chǎn)業(yè)鏈大網(wǎng)的天貓,集合**購、智能生活、網(wǎng)絡(luò)金融、京東到家、移動社交幾大板塊力推全品類平臺的京東,鎖定價格優(yōu)勢的國美,還是展示互聯(lián)網(wǎng)零售布局的蘇寧,“6·18”中透視出的電商戰(zhàn)略,頗具看點。品牌戰(zhàn)與供貨商的關(guān)系永遠是衡量電商供應(yīng)鏈能力的重要指標,因此每逢大促,電商也總不忘要拉上品牌商站臺。 針對年中大促,日前天貓聯(lián)手西門子、美的、**、海爾、寶潔、ZARA、蘭芝等24家品牌商推出**級品牌日項目。該項目是“天貓X品牌”的載體,天貓從貨品、營銷、服務(wù)、銷量幾個綜合維度打造行業(yè)大事件。通過整合營銷創(chuàng)意及市場資源,為提供少見權(quán)益貨品的品牌策劃**級品牌日。據(jù)天貓市場總經(jīng)理應(yīng)宏透露:“該項目有望成為天貓的長線活動品牌,助力商家的新店入駐、新品先發(fā)、店慶等營銷活動?!? 不同于天貓,京東的打法則是在“6·18”前夕密集釋放出與品牌商達成戰(zhàn)略合作的消息,以示二者的親密。作為京東與小米戰(zhàn)略合作的成果,5月28日小米的京東官方旗艦店上線,據(jù)了解這也是小米**與自營電商達成合作關(guān)系。較早些時候,京東與魅族達成戰(zhàn)略合作,根據(jù)協(xié)議,京東對魅族的年度采購額為60億,而魅族則要爭取成為京東“6·18”手機品類的銷量不錯。此外,6月2日正式發(fā)布的新品魅藍note2,在6月份也將只在魅族官網(wǎng)和京東兩個渠道發(fā)售。 論及品牌商,今年的“6·18”電商大促中一個難以忽視的板塊就是**購。過去一年幾大電商成員在發(fā)展跨境電商上不遺余力,而直采獲取**、以規(guī)模降低成本,也奠定了電商對品牌商支持的依賴。根據(jù)天貓?zhí)峁┑臄?shù)據(jù),今年“6·18”,該平臺將為消費者提供來自25個國家的30多款進口商品。天貓打的旗號是當?shù)?*背書下建立的線上國家館,原產(chǎn)地直采制度下對品質(zhì)的確認及平臺集中采購獲取的價格優(yōu)勢。 無*有偶,京東也是相似的路數(shù)。在日前召開的京東“6·18”戰(zhàn)略發(fā)布會上,京東打出**直供、假一賠三、***出國必購品三張牌。一方面推出澳大利亞的swisse膠原蛋白/葉綠素,法國的拉菲古堡干紅葡萄酒等高購買頻次單品,另一方面在母嬰用品、食品保健、個護化妝等多個領(lǐng)域,聯(lián)合絲芙蘭、萬寶龍等**品牌也將推出大幅讓利活動。紅包戰(zhàn)在電商的比拼較量中,價格戰(zhàn)是門檻較低、代價較高的“武器”,不過與此同時,其市場滲透的效果也較佳,特別是對仍處于價格敏感階段的國內(nèi)市場而言。因此,在每年的促銷中價格戰(zhàn)一直是主旋律。 一直緊咬京東的國美,今年“6·18”主推的**锏是一站式比價工具“聰明購”。該工具同時選取國美、京東、蘇寧全網(wǎng)產(chǎn)品的價格進行比較,把低價優(yōu)勢擺上臺面。而就在京東“6·18”戰(zhàn)略發(fā)布會當天,國美甚至在京東“門口”打起了廣告,號稱貴過京東就賠300元。 郭凡禮接受記者采訪時表示:“今年國美的注意力集中在價格上,國美之所以在此花費如此大的精力,主要是為了迎頭趕上,之前國美在電商改制中總是慢人一步。” 也有業(yè)內(nèi)人士擔憂,價格戰(zhàn)會進一步削減電商的利潤,使行業(yè)進入惡性循環(huán)。郭凡禮并不認同這種說法。他指出,如今在電商行業(yè)折扣已經(jīng)常態(tài)化,電商已經(jīng)在促銷中找到了盈利平衡點,即使促銷日增加,對其盈利水平也不會受到較大損害。 似乎是有意規(guī)避,今年京東和天貓在“6·18”戰(zhàn)略中都淡化了“價格戰(zhàn)”這一字眼,替代以全品類和生態(tài)圈的概念。傳統(tǒng)的價格激勵更多被以紅包的形式發(fā)放。根據(jù)京東方面提供的數(shù)據(jù),通過京東手機客戶端互動游戲?qū)l(fā)送高達10億元的紅包,同時微信購物、手Q購物等平臺同期也將投放紅包、禮包及禮券。而年中大促期間,天貓計劃聯(lián)合商家投入1億元紅包以及2億元商品讓利。 物流戰(zhàn) 有業(yè)內(nèi)人士說,零售業(yè)做的就是物流供應(yīng)鏈的生意,足見該環(huán)節(jié)對電商的重要性。而每逢大促,對供應(yīng)鏈的考驗可謂大動筋骨。常規(guī)的物流中心、大型倉庫、配送站和自提點,以及配送人員、交通工具等等,是“硬件”標配,而“軟件”方面,電商需要根據(jù)往年經(jīng)驗提前對銷售情況做出預(yù)測。 “往年電商促銷期間,物流飽受詬病。如果電商沒有建立起水平較高、結(jié)構(gòu)較為完善的物流體系,將造成發(fā)貨延時、貨品損壞較多等問題?!惫捕Y表示。 盡管購買力較高的一二線城市一向是電商的主戰(zhàn)場,但行業(yè)普遍認為,B2C在這片領(lǐng)域的競爭早已呈現(xiàn)白熱化,可挖掘的市場空間十分有限。而單從去年以來劉強東等電商企業(yè)的高層較加頻繁的下鄉(xiāng)舉動來看,也不難知曉,農(nóng)村電商是下一塊必爭的利潤處女地。事實上,各家在農(nóng)村的戰(zhàn)略布局早已啟動,不過今年“6·18”的促銷節(jié)點,則被視作向農(nóng)村消費者大舉宣傳的機會。 從商業(yè)模式上看,京東和蘇寧云商都屬于“重資產(chǎn)”類電商,京東的強項在于龐大的物流配送團隊,而起家于線下的蘇寧依托的則是多年下沉渠道布下的門店資源?;诖耍陨蟽杉移髽I(yè)在農(nóng)村電商領(lǐng)域的布局較**快些,目前基本架構(gòu)和服務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)搭建成型。對它們而言,“6·18”期間的流量遠遠大于平日,既可以是輸送品牌及平臺形象的契機,同時也會是一場對物流及售后系統(tǒng)承載能力的考驗。在用戶分散、路況不穩(wěn)定的農(nóng)村地區(qū),激增的購買流量下如何合理地調(diào)配物流資源、配送頻次,如何正確地向農(nóng)村消費者傳遞“6·18”的玩法,這對于新生的農(nóng)村電商平臺來說是場“真槍實彈”的戰(zhàn)役。 被京東推上前臺的是2015年重點扶持的戰(zhàn)略項目“京東幫服務(wù)店”。在這次的策劃中,京東幫面向農(nóng)村消費者主要提供的是傳統(tǒng)的3C家電品類,在承擔全國行政村落物流配送職能的同時也進行售后安裝服務(wù)。公開資料顯示,現(xiàn)階段“京東幫服務(wù)店”已推行至全國各省的鄉(xiāng)村,共計覆蓋約24萬個行政村,在江蘇、山東、北京、上海、天津等地,京東配送已實現(xiàn)全覆蓋。 同京東幫的形態(tài)類似,蘇寧云商則依托此前布局的200多家蘇寧易購直營店,將“6·18”大促期間城市地區(qū)的優(yōu)惠及售后服務(wù),同步向三四線市場及農(nóng)村地區(qū)發(fā)放。進一步做大了年中大促的盤子,也借機為今年起發(fā)力的農(nóng)村電商做個廣告。
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物流供應(yīng)鏈管理是進入新世紀后企業(yè)為了較好的適應(yīng)**化競爭的一個有效途徑,是一種新的管理模式。20世紀60年代以來,物流企業(yè)對財務(wù)成本管理中有關(guān)物流成本的缺陷有了較加深入的認識。從產(chǎn)品分銷的過程來看,在此過程中發(fā)生的成本往往是衡量單個物流職能的成本,比如說存儲和運輸成本,它不能夠包括涵蓋整個過程的成本。所謂的供應(yīng)鏈物流成本,是指與特定企業(yè)在整個的供應(yīng)鏈過程中和產(chǎn)品物流相關(guān)的各種經(jīng)濟消耗。供應(yīng)鏈物流管
我國近年來的電子商務(wù)交易額增長率一直保持快速增長勢頭。艾瑞統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2014年中國電子商務(wù)市場交易規(guī)模12.3萬億元,增長21.3%,其中網(wǎng)絡(luò)購物增長48.7%。毫無疑問,電子商務(wù)正在成為拉動國民經(jīng)濟保持快速可持續(xù)增長的重要動力和引擎。面對紛紛而來的訂單,電子商務(wù)帶來對物流的巨大需求,物流企業(yè)迎來了**的發(fā)展機遇,然而物流爆倉的消息不絕于耳,消費者對物流企業(yè)的投訴也層出不窮,物流對電子商
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