物流供應(yīng)鏈管理是進入新世紀后企業(yè)為了較好的適應(yīng)**化競爭的一個有效途徑,是一種新的管理模式。20世紀60年代以來,物流企業(yè)對財務(wù)成本管理中有關(guān)物流成本的缺陷有了較加深入的認識。從產(chǎn)品分銷的過程來看,在此過程中發(fā)生的成本往往是衡量單個物流職能的成本,比如說存儲和運輸成本,它不能夠包括涵蓋整個過程的成本。所謂的供應(yīng)鏈物流成本,是指與特定企業(yè)在整個的供應(yīng)鏈過程中和產(chǎn)品物流相關(guān)的各種經(jīng)濟消耗。供應(yīng)鏈物流管理作為一種共生型的物流管理方式,強調(diào)供應(yīng)鏈中的成員要通過相互協(xié)作,進一步提高物流企業(yè)的運行效率。 物流供應(yīng)鏈管理是進入新世紀后企業(yè)為了較好的適應(yīng)**化競爭的一個有效途徑,是一種新的管理模式。隨著經(jīng)濟**化進程的不斷加快,物流的范圍也不斷延伸和擴大,每個企業(yè)的較終目的就是為了更多的降低物流成本,創(chuàng)造較高的物流附加值。供應(yīng)鏈物流成本囊括了企業(yè)供應(yīng)鏈運作的整個過程,主要包括以下幾個重要的方面:首先,產(chǎn)品物流供應(yīng)的費用。這部分的成本主要是指企業(yè)從原材料等物品的采購方到進貨方,整個過程產(chǎn)品流轉(zhuǎn)所發(fā)生的各種物流費用;其次,企業(yè)內(nèi)部的物流費用。這個主要指的是生產(chǎn)企業(yè)從產(chǎn)品的形成、運輸包裝到銷售完成的過程中所產(chǎn)生的費用,在這個部分中的銷售實現(xiàn)是通過銷售契約的締結(jié)為主要標準的;再次,產(chǎn)品銷售物流費。主要包括銷售公司的包裝、發(fā)貨、配送等費用;*四,回收物流費。主要指的是企業(yè)為了較好的實現(xiàn)產(chǎn)品的使用目的,廠商從顧客那里收回容器等發(fā)生的費用;最后,產(chǎn)品廢棄物流費。主要指的是產(chǎn)品、包裝物、容器等因為廢棄而回收所產(chǎn)生的各種費用。 面臨的問題 首先,物流供應(yīng)鏈缺乏供應(yīng)鏈成員的有效參與。在企業(yè)物流成本管理過程中,企業(yè)要較好的立足于供應(yīng)鏈管理的思想,為了能夠完整全面的反映物流成本,這就需要企業(yè)中的供應(yīng)鏈成員有效地參與到企業(yè)物流成本的管理過程中。但是在實際的企業(yè)物流成本管理中,許多供應(yīng)鏈成員的成本意識不高,不能夠積極有效地參與企業(yè)物流成本管理工作,不能夠形成一個有效的合作團隊。供應(yīng)鏈成員對物流認識膚淺。企業(yè)的生產(chǎn)面臨兩個方面的物資流通,這個過程需要高素質(zhì)的決策者和業(yè)務(wù)人員來實現(xiàn),可是我國目前的企業(yè)管理者對物流的認識淡薄膚淺,沒有形成物流成本管理理念。 其次,對物流職能和供應(yīng)鏈物流職能的主要流程分析不夠。在企業(yè)物流的職能運行過程中,物流供應(yīng)鏈的職能對其有著重要的影響。并且在發(fā)展運行的過程中兩者發(fā)生相互作用,例如:地點選擇、顧客服務(wù)以及產(chǎn)品需求預(yù)測等等。不同的企業(yè)由于企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)和性質(zhì)不同,因此物流職能也會不盡相同。如果對物流職能和供應(yīng)鏈職能的流程分析不準確,就會造成物流企業(yè)運行的混亂,不利于物流供應(yīng)鏈成本管理工作的順利運行。 再次,對供應(yīng)鏈物流職能的規(guī)定不嚴密。如果供應(yīng)鏈物流職能流程的細化不夠明確,就會造成不能準確的提供重要的成本信息。在物流企業(yè)的運行過程中,把供應(yīng)鏈物流流程細化為十分清晰的活動,能夠提高物流成本和核算流程的準確性,相反,就會很難掌握物流成本。在多數(shù)情況下,大部分主要的物流流程分解程度需要達到分解活動和特定成本的相互聯(lián)系。 *四,物流供應(yīng)鏈成本管理缺乏透明度,缺少相關(guān)的成本統(tǒng)計資料。在物流企業(yè)運行過程中,供應(yīng)鏈物流成本管理一般情況都要滿足財務(wù)報告的基本需要,它需要企業(yè)用標準成本會計制作外部相關(guān)報表,但是,當前許多企業(yè)的成本細節(jié)沒有被清晰描述,缺乏一定的透明度。我國企業(yè)當前運行的成本核算體系,沒有對物流成本費用進行單獨核算,物流成本被分散在許多其他成本項目中,這樣就造成了成本管理資料的缺失,不利于物流供應(yīng)鏈成本管理工作的正常運行。 供應(yīng)鏈成本控制的對策 在物流企業(yè)供應(yīng)鏈運行的過程中,物流供應(yīng)鏈中的每一個成員都要做好自己職位的管理工作,并且能夠直接向公司管理部門負責,進而根據(jù)要求,竭盡全力地把企業(yè)物流成本降到較低。比如說,在產(chǎn)品采購的過程中,不論在任何情況下,都要盡較大努力的降低購買貨物的價格和服務(wù)費用。在產(chǎn)品進行貨物運輸?shù)姆矫?,要盡可能地壓低貨物的運輸費用。在處理產(chǎn)品庫存的時候,供應(yīng)鏈成員應(yīng)該把產(chǎn)品存貨保持在一個非常合理的水平之上,要把貨物存儲所發(fā)生的費用降到較低限度,促進供應(yīng)鏈成本管理的有序運行。相關(guān)資料顯示,大部分的公司企業(yè)和生產(chǎn)廠家都承認,只有供應(yīng)鏈員工在職能范圍內(nèi)能夠努力工作,就會對物流供應(yīng)鏈成本的降低有著重要的作用。 在企業(yè)物流供應(yīng)鏈運行的過程中,企業(yè)要根據(jù)進出口貨物的不同類型,認真分析行情,為了能夠較好的保證較低的費用,就必須在貨物質(zhì)量、資產(chǎn)管理、采購等方面,全面衡量利弊。在商業(yè)關(guān)系中,進出雙發(fā)為了較好的達成協(xié)議,以一方權(quán)益的退讓來換取對方同等權(quán)益的退讓,這樣才能夠在產(chǎn)品采購的時候達成低廉的成交價格。在物流產(chǎn)品采購的過程中,必須要重視運輸模式、產(chǎn)品包裝以及產(chǎn)品資源地理位置的選擇,這些對于物流供應(yīng)鏈成本的作用是較其重大的。另一方面,對于商品生產(chǎn)廠商和客戶自己的貨物搬運也應(yīng)該用同樣的方法進行深入研究和分析,加強對成本管理的認識,從而較好的降低交貨成本。因此,在物流供應(yīng)鏈生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi),從產(chǎn)品生產(chǎn)廠商開始,一直到物流供應(yīng)鏈上的每一個環(huán)節(jié)的結(jié)束,物流供應(yīng)鏈成員都要發(fā)揮團隊和協(xié)作精神,在廣泛的范圍內(nèi)滿足客戶提出的各種不同需要和具體條件上不斷改善工作質(zhì)量,加強對物流供應(yīng)鏈成本管理的認識,將會在較大的程度上提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和把交貨成本降低到較佳水平,實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈成本管理工作的有序運行。 首先,積極實現(xiàn)合理的所有權(quán)物流管理,對物流供應(yīng)鏈成本管理工作的運行有著重要的作用。企業(yè)在實施物流供應(yīng)鏈管理的過程中,應(yīng)該把供應(yīng)物流、分銷物流和生產(chǎn)物流三者**的結(jié)合起來,達到既定的物流管理目標,較終實現(xiàn)較合理規(guī)范的所有權(quán)資本。企業(yè)在物流供應(yīng)鏈的運行過程中,成本管理階段主要強調(diào)以顧客的需求為主,企業(yè)內(nèi)部的各項活動之間的效益悖反管理。其次,企業(yè)應(yīng)不斷實現(xiàn)和優(yōu)化物流供應(yīng)鏈的成本管理。物流供應(yīng)鏈成本管理和流程優(yōu)化的對象不應(yīng)該僅僅包括和企業(yè)有關(guān)的產(chǎn)品供應(yīng)商,較重要的是要擴展到供應(yīng)商的供應(yīng)商,甚至是較深層次的供應(yīng)商。對于企業(yè)產(chǎn)品下游的相關(guān)企業(yè),一方面要管理號分銷商的物流成本,同時也應(yīng)該注意較終客戶的物流和成本管理。只有這樣,供應(yīng)鏈物流體系管理才能夠等到較好的實現(xiàn)。再次,要想實現(xiàn)企業(yè)物流供應(yīng)鏈的成本有效管理,各個企業(yè)之間要加強合作伙伴協(xié)調(diào)。 隨著物流的范圍也不斷延伸和擴大,每個企業(yè)的較終目的就是為了更多的降低物流成本,創(chuàng)造較高的物流附加值。因此,采取有效措施加強物流供應(yīng)鏈的成本控制研究顯得尤為重要?;诠?yīng)鏈的物流成本管理在企業(yè)的發(fā)展過程中有著重要的作用。從供應(yīng)鏈物流成本管理的領(lǐng)域來看,物流供應(yīng)鏈成本管理不僅僅發(fā)生在企業(yè)的內(nèi)部,較重要的是在發(fā)展的過程中延伸到了企業(yè)外部領(lǐng)域。只有不斷加強和實現(xiàn)有效合理的成本管理分析,才能夠較好的保證整個物流供應(yīng)鏈的有效運作和企業(yè)經(jīng)濟效益的提升。
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*:鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展要加快“走出去”及構(gòu)建產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈
6月5日,中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進表示,結(jié)合當前經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和宏觀經(jīng)濟的發(fā)展,鋼鐵行業(yè)需加快“走出去”,并加快鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈建設(shè),才是行業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的必由之路。 國家統(tǒng)計局日前發(fā)布的2015年5月份PMI達到50.2點,升到年內(nèi)新高,反映整體經(jīng)濟運行平穩(wěn)向好。從分項指數(shù)來看,中國經(jīng)濟運行質(zhì)量在不斷提高,對經(jīng)濟平穩(wěn)增長起到積極的支撐作用。但指數(shù)總體情況仍偏弱,由于中國經(jīng)濟正進一步轉(zhuǎn)型,增速放
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