重慶到陽泉物流運輸有限公司

時間：2017-01-12作者：重慶渝旺物流有限公司瀏覽：138

我們看到新物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的形態(tài)中間，重慶到陽泉物流公司已經(jīng)發(fā)展成一個很重要的概念，就是用輕資產(chǎn)擴張的模式來重構(gòu)物流生態(tài)。過去，我們可能會發(fā)現(xiàn)大物流公司都會干倉儲，干運輸隊，實際某種程度重慶到陽泉物流已積淀了大量重資產(chǎn)，但下一步的方向就是，這些資產(chǎn)本身會用輕資產(chǎn)的形態(tài)來加以新的管理，從而形成專業(yè)化的供應(yīng)模式。
在管理領(lǐng)域中間，以APP的形式將中間某個特定資產(chǎn)端加以有效的管理，包括用科技方式對物流產(chǎn)業(yè)中間，涉及的各種形態(tài)和需要加以專門管理。2013年美國有一個上市公司專門干什么呢？是專門服務(wù)卡車司機的，在物流線路上的每個地方，從加油到飲食，所有生活需要，它專門服務(wù)于這類人群，憑借這一整套的服務(wù)就做成了上市公司。這樣的形態(tài)在美國經(jīng)歷了若干年之后才會出現(xiàn)，但今天，這種新型的業(yè)務(wù)在我們這很快就會發(fā)展出來。當然，除了干線運輸中間有很多輕資產(chǎn)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的機會，在同城物流，在最后五百米物流，在最后一百米物流中間也會有比較新的發(fā)展。

     IT技術(shù)從后臺走向前臺
如果說物流是很多其他產(chǎn)業(yè)的后臺，IT很多時候就變成物流的后臺。今天很多IT解決方案越來越變成一個前臺式的解決方案。這個解決方案無論基于數(shù)據(jù)或信息匯集，基于匹配，基于快速高效的產(chǎn)業(yè)鏈銜接，它成為了一個非常重要的板塊。
在整個物流行業(yè)，過去它不是一個緊要的角色，但今天的角色緊要度要高很多，原因在于整體VC的資本中間，基于IT的解決方案的興趣度，尤其不是過去的ERP，只是基于PC端的信息管理系統(tǒng)。今天一個在線的信息管理系統(tǒng)，同時是在線數(shù)據(jù)獲得的端口，也是一個在線精準營銷的端口。實際上IT本身不只是說后臺管理，前后臺打通一旦能夠?qū)崿F(xiàn)的話，不僅具有一個用戶量的APP，通常我們把這一類稱作不同于傳統(tǒng)的移動互聯(lián)。在此中間不僅能夠形成規(guī)模的用戶量，同時也能夠形成很好的收入量。這一類正在成為APP中比較受寵的投資對象。

我們現(xiàn)在有一大批專門做物流箱的公司，包括也有做終端專門社區(qū)服務(wù)端的公司。過去我們看到社區(qū)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實際上它是物流端整體一體化很重要的組成部分。
延伸供應(yīng)鏈金融，創(chuàng)新商業(yè)+金融模式
在物流發(fā)展的過程中，因為物流的重組和細化，其實符合現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展兩個重要的特征。一個特征就是某個單一的物流資源，或者某個單一的服務(wù)資源可以拉細，拉長，而且拉細、拉長、拉精之后可以做成一個產(chǎn)業(yè)。就像過去呼叫服務(wù)一樣，我把它拉細拉長最后變成呼叫行業(yè)。
在這個過程中，由于我們快速的組合資源，推動資源產(chǎn)生較高的效益，所以未來金融在我們資源重組中扮演較重要的作用。物流由于具有非常多的資源，而且物流跟其他產(chǎn)業(yè)資源結(jié)合的端口也非常接近。當把金融的解決模式較好發(fā)揮出來的時候，就會產(chǎn)生巨大的效能。
物流正在發(fā)生重大的戰(zhàn)略性變局，過去我們一直把物流看作是其他產(chǎn)業(yè)支持性的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在大家都說O2O，它的本質(zhì)就是線上互聯(lián)網(wǎng)，線下店鋪。物流是什么？物流背后是在支持O2O發(fā)展的，實際上這個形態(tài)本身就會被顛覆，我們依然會看到線上，將來是沒有線的?，F(xiàn)在我們正進入移動互聯(lián)時代，就是無線服務(wù)時代。
未來我們是要把新物流、新快遞的項目池，資本通道和集中的成長空間相結(jié)合，這也是我們推出來的新立方計劃。
輕資產(chǎn)快速擴張,重構(gòu)物流生態(tài)
具體來說， 預(yù)計，物流行業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)將會出一批只有兩三年和三四年的企業(yè)，僅僅做到能夠上新三板的程度，就足以兼并和干掉大部分做的十年以上的公司，原因在于十年以上的公司并沒有強大的新興增長動力，所以不可能獲得很好的資本資源，也不可能獲得很好的發(fā)展動力，很多原來傳統(tǒng)的模式就成了新模式的配角。


重慶渝旺物流有限公司專注于重慶物流公司,重慶貨運公司,重慶托運公司,重慶貨運部,重慶物流專線,重慶貨運專線等

• 詞條

  詞條說明

• 重慶到上海物流運輸有限公司

  中國物流運輸環(huán)節(jié)的主力，當仁不讓屬于重慶到上海物流公司陸地運輸。較具體的說，是屬于重慶到上海物公路運輸。而高速公路運輸，又是主力中的主力。*數(shù)據(jù)表明,我國公路占到全國物流運輸量的75%。而鐵路，再加上航空，和海運。全部加起來也只占到25%。另外,我國**過400公里以上的物流運輸，有80%以上都是在公路物流。通過這樣的數(shù)據(jù)，可以看得出來公路貨運在物流運輸中所占的地位。 二、重慶運輸有限公司持續(xù)粗放

• 重慶到撫順物流有限責(zé)任公司

  2016年重慶到撫順物流有限責(zé)任公司進行了及時地互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級成為企業(yè)的必選項。一般來說，網(wǎng)點數(shù)不是專線的**能力，發(fā)車量則是衡量專線的重要指標，而目前有的專線已經(jīng)追趕了點對點的模式。開始從單點對多區(qū)域的“扇形”模式，向區(qū)域?qū)^(qū)域的“啞鈴”模式轉(zhuǎn)變。物流行業(yè)戰(zhàn)略重組產(chǎn)生的背景我國經(jīng)濟進入新常態(tài)，經(jīng)濟增速放緩，結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，發(fā)展動能轉(zhuǎn)換。在下行壓力不斷加大的情況下，物流業(yè)自身發(fā)展當中固有的問題較為突

• 重慶到松原物流有限責(zé)任公司

  重慶到松原物流有限責(zé)任公司其實是大多數(shù)物流師都不清楚的一個模塊，重慶到松原物流行業(yè)中專線主要是作用于快消品、乳制品、水產(chǎn)、藥品、農(nóng)產(chǎn)品這類對儲存、運輸以及安全管理控制要求相對較高的行業(yè)中。中國的食品消費以及醫(yī)療消費是多么的高自然不用多說，單單是酸奶、米、面這種加工型產(chǎn)品在如今的市場上早已是飽和的狀態(tài)了，可是相衍生的就是百姓較其關(guān)注的安全問題了。 因為我做過這方面的從事，是在深圳這邊，現(xiàn)在物流行業(yè)成

• 重慶到錦州物流有限責(zé)任公司

  由中國物流與采購聯(lián)合會專線物流專業(yè)重慶到錦州物流公司等單位聯(lián)合起草的《物流企業(yè)專線服務(wù)要求與能力評估指標》（簡稱《評估指標》）國家標準將于7月1日實施?！对u估指標》規(guī)定了物流企業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品、食品專線服務(wù)所應(yīng)滿足的基本要求，以及物流企業(yè)專線服務(wù)類型、能力級別劃分及評估指標。 中國在近幾年重慶到錦州物流經(jīng)濟的快速增長刺激了專線產(chǎn)品的消耗，隨著越來越多的企業(yè)投入此行業(yè)，行業(yè)競爭開始加劇。然而就整個行業(yè)來