重慶到晉城物流運(yùn)輸有限公司

時(shí)間：2017-01-12作者：重慶渝旺物流有限公司瀏覽：136

隨著重慶到晉城物流公司行業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，重慶到晉城物流本質(zhì)為降本增效的智慧物流已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的既定方向。2016年是物流業(yè)的政策推動(dòng)年、資本推動(dòng)年以及技術(shù)推動(dòng)年。無(wú)論是傳統(tǒng)物流企業(yè)還是電商物流企業(yè)，都在加速對(duì)智慧物流的探索。無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、智能快遞柜、人工智能算法等新興技術(shù)也成為物流企業(yè)研發(fā)的**。從各大快遞公司的借殼方案中也可以發(fā)現(xiàn)，它們的配套資金多將用于信息化建設(shè)等增強(qiáng)自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的智慧物流項(xiàng)目，向現(xiàn)代化物流企業(yè)的方向發(fā)展。

所謂的智慧物流，不只有新技術(shù)，還有開(kāi)放與共享的態(tài)度。2016年，中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，資本的涌入為傳統(tǒng)物流業(yè)再添一把火。與此同時(shí)，人工、場(chǎng)地、交通等一系列成本的上漲也為傳統(tǒng)物流業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)物流創(chuàng)新企業(yè)帶來(lái)了較為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。據(jù)了解，中國(guó)物流績(jī)效在2016年**排名中位列*27位，落后于發(fā)達(dá)國(guó)家;而從**鏈接指數(shù)來(lái)看，在物流、人流、資金流、信息流、數(shù)據(jù)流等方面，中國(guó)只相當(dāng)于**鏈接水平較高的德國(guó)的1/2。在此背景下，智慧物流為行業(yè)提供了降本增效的解決方案，同時(shí)也成為物流業(yè)挖掘發(fā)展?jié)摿Φ妮^佳方向。

同時(shí)，國(guó)家近年來(lái)也一直在支持物流行業(yè)降本增效。楊傳堂近日指出，近年來(lái)交通運(yùn)輸部高度重視物流業(yè)發(fā)展，通過(guò)規(guī)劃**、政策支持和一些試點(diǎn)、**手段，加大推進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的力度，交通物流發(fā)展質(zhì)量和效益不斷提高。下一階段，交通運(yùn)輸部將通過(guò)暢通物流大通道，大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”交通物流等方式，降低成本，提高效率。
2016年8月，交通運(yùn)輸部出臺(tái)了《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見(jiàn)》，明確了“完善銜接順暢的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建集約高效的服務(wù)平臺(tái)，提升運(yùn)輸鏈條的組織效率，健全匹配協(xié)調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)體系，營(yíng)造規(guī)范有序的市場(chǎng)環(huán)境”這五大任務(wù)。其中有十九個(gè)方面的具體工作，**在于通過(guò)拓展交通運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域，延伸服務(wù)鏈條，強(qiáng)化交通物流融合，激發(fā)物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力和市場(chǎng)活力，來(lái)提升物流業(yè)發(fā)展的整體效率和效益，從而較好地服務(wù)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)的成本降低。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年借助大通道建設(shè)、電商市場(chǎng)的發(fā)展和工業(yè)4.0建設(shè)的推進(jìn)，從傳統(tǒng)配送到集中配送、協(xié)同配送、共同配送，最后到智能配送，未來(lái)智慧物流的發(fā)展將有較長(zhǎng)時(shí)間的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇期，行業(yè)整體有望保持30%至50%的高速增長(zhǎng)。


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