貨物運輸保險是指承保運輸中貨物因自然災(zāi)害或意外事故所致?lián)p失的保險。是現(xiàn)在很多司機和物流公司必買的一項保險,貨物運輸保險特點有哪些?下面小編來給大家詳細(xì)介紹!
1)被保險人的多變性:承保的運輸貨物在運送保險期限內(nèi)可能會經(jīng)過多次轉(zhuǎn)賣,因此較終保險合同**受益人不是保險單注明的被保險人,而是保單持有人(Policy Holder)。
2)保險利益的轉(zhuǎn)移性:保險標(biāo)的轉(zhuǎn)移時,保險利益也隨之轉(zhuǎn)移。
3)保險標(biāo)的的流動性:貨物運輸保險所承保的標(biāo)的,通常是具有商品性質(zhì)的動產(chǎn)。
4)承保風(fēng)險的廣泛性:貨物運輸保險承保的風(fēng)險,包括海上、陸上和空中風(fēng)險,自然災(zāi)害和意外事故風(fēng)險,動態(tài)和靜態(tài)風(fēng)險等。
5)承保**的定值性:承保貨物在各個不同地點可能出現(xiàn)的價格有差異,因此貨物的保險金額可由保險雙方按約定的保險**來確定。
6)保險合同的可轉(zhuǎn)讓性:貨物運輸保險的保險合同通常隨著保險標(biāo)的、保險利益的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移,無須通知保險人,也無須征得保險人的同意。保險單可以用背書或其他習(xí)慣方式加以轉(zhuǎn)讓。
7)保險利益的特殊性:貨物運輸?shù)奶厥庑詻Q定在貨運險通常采用“不論滅失與否條款”,即投保人事先不知情,也沒有任何隱瞞,即使在保險合同訂立之前或訂立之時,保險標(biāo)的已經(jīng)滅失,事后發(fā)現(xiàn)承保風(fēng)險造成保險標(biāo)的滅失,保險人也同樣給予賠償。
(一)出險通知
無論貨物運抵目的地以前出險或貨物運抵目的地以后出險,被保險人/收貨人一經(jīng)獲悉或發(fā)現(xiàn)保險貨物受損,應(yīng)立即通知保險人或保單載明的檢驗代理人。
(二)及時采取施救措施
被保險人/收貨人有義務(wù)對受損貨物及時采取合理的施救、整理措施,以避免損失擴大,將貨損減小到較低程度。
(三)申請檢驗
被保險人/收貨人應(yīng)當(dāng)及時申請保單載明的貨損檢驗人進(jìn)行貨損檢驗。但對于整件短少的貨損,以及貨損數(shù)額很小,申請檢驗所花費的費用很可能**貨損本身金額的案件,被保險人/收貨人可以不申請檢驗,而直接向責(zé)任方索取其書面簽認(rèn)的貨損貨差證明。
(四)向責(zé)任方提出索賠,保護(hù)追償權(quán)。
對于涉及*三者責(zé)任的貨損,被保險人/收貨人應(yīng)立即向責(zé)任方索取責(zé)任方簽認(rèn)的貨損貨差證明,并以書面形式向責(zé)任方提出索賠,以保護(hù)保險人的追償權(quán)益。
(五)收集并提交必要的索賠單證
為使索賠盡快得到處理,被保險人/收貨人還應(yīng)及時向保險人提交下列索賠必要單證:
(1)保險單或保險憑證正本;
(2)運輸合同,包括海運提單、運單、郵單等;
(3)商業(yè)發(fā)票;
(4)裝箱單、磅碼單;
(5)向承運人或其它第三方的索賠函件;
(6)貨損檢驗報告;
(7)海事報告或海事聲明;
(8)承運人簽認(rèn)的貨損貨差證明;
(9)向保險人的索賠文件及清單;
(10)其它必要單證。
詞條
詞條說明
(1)第三方物流產(chǎn)生是社會分工的結(jié)果,在(Out-souring)等新型管理理念的影響下,各企業(yè)為增強市場競爭力,而將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其**業(yè)務(wù)上去,尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的較大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非**業(yè)務(wù)從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中分離出來,其中包括物流業(yè)。將物流業(yè)務(wù)委托給第三方專業(yè)物流公司負(fù)責(zé),可降低物流成本,完善物流活動的服務(wù)功能。 (2)第三方物流的產(chǎn)生是新型管
根據(jù)劃分標(biāo)準(zhǔn)的不同,國際物流主要可以分為以下幾種類型: 1)根據(jù)商品在國與國之間的流向分類,可以分為進(jìn)口物流和出口物流 進(jìn)口物流是指服務(wù)于一國貨物進(jìn)口時的國際物流;出口物流是指服務(wù)于一國貨物出口時的國際物流。由于各國在物流進(jìn)出口政策,特別是海關(guān)管理制度上的差異,進(jìn)口物流與出口物流相比,既有交叉的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),也存在不同的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),需要區(qū)別對待。 2)根據(jù)商流的關(guān)稅區(qū)域分類,可以分為不同國家之間的物流
隨著社會分工進(jìn)一步細(xì)化和物流業(yè)快速發(fā)展,外包逐漸被物流服務(wù)供應(yīng)商和需求方認(rèn)可。它在帶來收益的同時也潛藏著不容忽視的風(fēng)險。目前我國物流公司外包的發(fā)展?fàn)顩r表明,越來越多的企業(yè)開始對物流外包績效的不確定性感到困惑。因此,企業(yè)不能只專注于物流外包帶來的效益,而忽略了其中的風(fēng)險,應(yīng)當(dāng)充分考慮到各種風(fēng)險對企業(yè)造成的潛在影響,并結(jié)合企業(yè)自身的實際情況。 采取相應(yīng)的措施防止風(fēng)險的發(fā)生。物流外包的風(fēng)險與防范物流對
第三方物流在國外常被稱為“契約物流”、“外協(xié)物流”或“合同物流”,是80 年代中期才在歐美發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)的概念。我國對第三方物流的定義是:由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 理解第三方物流應(yīng)把握以下幾點: ①第三方物流的經(jīng)營主體是第三方,既不是生產(chǎn)者自身或貨主,也不是較終用戶。它所提供的產(chǎn)品并不是自己所有,這是第三方物流較基本的內(nèi)涵。 ②第三方物流的服務(wù)是建立在現(xiàn)代技術(shù)基礎(chǔ)之上的物
公司名: 杭州鑫球物流有限公司
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