同**本提出協(xié)調(diào)物流管理會帶來收益的教科書直到1961年才出野,這也部分解釋了為什么企業(yè)物流管理的定義被廣泛接受,卻仍處于萌芽狀態(tài)的原因。所以,很值得對與這一課"挺抽范圍和內(nèi)容有關(guān)的一些定義進行探討。
物流(b曲才cs)一詞在字典上的定義是:軍事科學(xué)的分支,包括物資、人員和設(shè)備的獲得、維護和運輸。
這一定義將物流納大軍事領(lǐng)域。企業(yè)管理從目標(biāo)和活動的范疇來看,有別于*,因而過一定義并沒有抓住企業(yè)物流管理的實質(zhì)。美國物流管理協(xié)會(Couc;lfLogst;csMana銘e-L鼻,簡稱缸皿)公布的定義或許能較好地描述這一領(lǐng)域,CIM是物流管理者、教育者、實轉(zhuǎn)者的專業(yè)性組織,成立于1962年,是為繼續(xù)教育,促進思想交流而設(shè)立的。它的定義為:物流是供應(yīng)鏈活動的一部分,是為滿足顧客需要對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn) 地到消費地高效、低成本流動和儲存而進行的規(guī)劃、實施、控制過程。
這是個非常好的定義;表明物流管理所涉及的產(chǎn)品流從產(chǎn)地的原材料開始直到產(chǎn)品使用鼻,后較終被拋棄的整個過程。物流管理不僅關(guān)注實物流,還關(guān)注于服務(wù)流,在這個領(lǐng)域也-有根多改進的機會。這個定義還暗示物流就是一個流程,提出物流的定義包括所有影響在客戶期望的時間、地點提供商品或服務(wù)的所有活動。同時,該定義還說明物流管理是供應(yīng)鏈流程的一個組成部分,而并非供應(yīng)鏈管理的全部。那么,什么是供應(yīng)鏈流程,或者用較普遍的,囊法,什么是供應(yīng)鏈管埋呢?
供應(yīng)鏈管理 (Supply 皿an Management,SCM)是近年來出現(xiàn)的術(shù)語,它的**是一體化冉清管理,但還包括其他方面。供應(yīng)鏈管理強調(diào)企業(yè)內(nèi)部營銷、物流、生產(chǎn)部門之間在物流話動申的相互作用,以及產(chǎn)品流通渠道申各獨立企業(yè)在物流活動中的相互作用。通過渠道成員之間的相互協(xié)調(diào)和協(xié)作實現(xiàn)成本的節(jié)約或客戶服務(wù)水平的提高,其中某些供應(yīng)鏈活動可能,并不在物流管理者的直接控制之下。盡管早期的定義,如實物分撥物理(Mateh址Management)、工業(yè)物流(ndus研亂Logstcs)、渠道管理(ChannelManage-"真弘),甚至于商品流通(Rhocmmat;cs)都可以用來描述物流管理,而且拓寬了物流管理的"蒼疇。但這些用語都沒有突破企業(yè)自身的邊界,甚至沒有突破企業(yè)內(nèi)部物流部門的職能。當(dāng)育,零售企業(yè)己經(jīng)成功地和供應(yīng)商實現(xiàn)信息共享,且供應(yīng)商同意維護和管理零售商貨架上的庫存。渠道內(nèi)的庫存和產(chǎn)品缺貨的現(xiàn)象都有所降低。制造企業(yè)按照皿模式安排生產(chǎn)計劃,
與供應(yīng)商建立協(xié)作關(guān)系,為雙方的利益降低庫存。供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的定義反映其范疇較神寬泛:供應(yīng)鏈(SupplyChan)包含所有與產(chǎn)品流動和加工有關(guān)的活動;以及與之相伴隨的信息流動,從原材料 (提取)階段一直到最后用戶。物料和信息的流動可能沿供應(yīng)鏈順流而下,也可能逆流而上。
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詞條說明
日前,鐵路總公司網(wǎng)站報道了《1月至10月鐵路客貨多項重要指標(biāo)創(chuàng)歷史新高》。據(jù)報道,1月至10月,國家鐵路貨物發(fā)送量完成26.39億噸,同比增長8.3%。特別是9、10兩個月,日均裝車分別達14.8萬車、14.9萬車,連續(xù)刷新歷史紀(jì)錄。應(yīng)該說,鐵路貨運實施貨運增量行動以來,緊緊圍繞市場需要拓展市場營銷,成績可喜可賀! 據(jù)了解,今年上半年國家鐵路貨運量完成15.49億噸,同比增長了7.5%;而到了十
目前,物流界降本增效的觀點仍然大行其道,企業(yè)為了提升競爭力,常常只在物流本身的降本增效上做文章,降低物流成本已被固有思維局限,缺乏創(chuàng)新理念,感覺做物流除了不斷壓縮自己成本,不斷打價格戰(zhàn)之外,就沒有較好的出路了。馬云常講,幫助客戶賺錢,我就一定有錢賺。但物流企業(yè)這種降成本的做法往往是自殘的做法,即使幫助客戶賺了錢,自己打價格戰(zhàn)也沒錢賺。物流成本的目標(biāo)是追求既定服務(wù)水平下成本較優(yōu),成本與服務(wù)質(zhì)量正相
第三方物流在國外常被稱為“契約物流”、“外協(xié)物流”或“合同物流”,是80 年代中期才在歐美發(fā)達國家出現(xiàn)的概念。我國對第三方物流的定義是:由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 理解第三方物流應(yīng)把握以下幾點: ①第三方物流的經(jīng)營主體是第三方,既不是生產(chǎn)者自身或貨主,也不是較終用戶。它所提供的產(chǎn)品并不是自己所有,這是第三方物流較基本的內(nèi)涵。 ②第三方物流的服務(wù)是建立在現(xiàn)代技術(shù)基礎(chǔ)之上的物
(1)第三方物流產(chǎn)生是社會分工的結(jié)果,在(Out-souring)等新型管理理念的影響下,各企業(yè)為增強市場競爭力,而將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其**業(yè)務(wù)上去,尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的較大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非**業(yè)務(wù)從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中分離出來,其中包括物流業(yè)。將物流業(yè)務(wù)委托給第三方專業(yè)物流公司負責(zé),可降低物流成本,完善物流活動的服務(wù)功能。 (2)第三方物流的產(chǎn)生是新型管
公司名: 杭州鑫球物流有限公司
聯(lián)系人: 黃
電 話: 0571-85238135
手 機: 13486186523
微 信: 13486186523
地 址: 浙江杭州下城區(qū)杭州市下城區(qū)石大路貨運市場
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