鋼結(jié)構(gòu)廠房檢測鑒定報告找資質(zhì)單位
采用這種方法可能會出現(xiàn)找不到責任人的情況,使得委托的當事人無法接受鑒論或夸大易于檢測項目的原因。以混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫為例,當無**載和地基不均勻沉降原因時,影響因素包括伸縮縫長度、配筋情況和混凝土質(zhì)量,前者屬于設(shè)計問題,后者屬于施工問題。有關(guān)混凝土質(zhì)量的事后檢測指標僅包括強度,房屋安全鑒定報告,對裂縫影響很大的收縮值目前尚無法現(xiàn)場檢測。如果設(shè)計方面滿足了規(guī)范要求。混凝土強度也是合格的,則責任人都排除了,如果強度碰巧**設(shè)計要求,房屋安全鑒定,則很*把原因全部歸結(jié)為施工方面,實際上,混凝土強度僅僅是原因之一,即使設(shè)計方面滿足規(guī)范要求,施工質(zhì)量也是符合要求的,仍然可能出現(xiàn)裂縫。
車梁,其中上層吊車軌**標高為17.200,2臺300/50t吊車,下層吊車軌**標高為11.500,2臺30t吊車。平行弦桁架式屋架,輕型連續(xù)Z型檁條,雙層保溫屋面板。廠房平面圖見圖1。該廠房曾發(fā)生火災(zāi),為了解火災(zāi)后剩余構(gòu)件的可靠性、可利用性,委托對其進行檢測評估。
焊絲的檢測內(nèi)容有:焊絲的化學成分、焊絲力學性能及射線探傷、焊絲直徑及偏差、焊絲挺度、焊絲鍍層、焊絲松弛直徑、焊絲對接光滑程度、焊絲表面質(zhì)量、熔敷金屬力學性能及沖擊試驗、焊縫射線探傷。
鋼材、鋼鑄件品種、規(guī)格、性能等應(yīng)符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標準和設(shè)計要求。進口鋼材產(chǎn)品的質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計和合同規(guī)定標準的要求并附有商檢證。
焊劑的檢測內(nèi)容有:焊劑顆粒度、焊劑含水量、焊劑抗潮性、機械夾雜物、焊接工藝性能、熔敷金屬拉伸性能、熔敷金屬的V形缺口沖擊吸收功、焊劑硫、磷含量、焊縫擴散氫含量等。所有檢測項目均應(yīng)符合相應(yīng)的標準規(guī)定。
對鋼結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場檢測一般涉及:
1)焊縫超聲檢測;
2)涂層厚度檢測;
3)節(jié)點觀測;
4)各種構(gòu)件變形情況觀測;
5)有必要時割取鋼材進行鋼材強度檢測等。
鋼結(jié)構(gòu)安全檢測鑒定辦理流程,在工業(yè)廠房建設(shè)中,人們往往會選擇鋼結(jié)構(gòu)。因為鋼結(jié)構(gòu)廠房施工速度快,而且鋼結(jié)構(gòu)非常堅固耐用,較主要的是鋼結(jié)構(gòu)的建筑空間靈活,非常適為工業(yè)廠房和生產(chǎn)車間。但是,鋼結(jié)構(gòu)在使用過程中難免出現(xiàn)問題,例如:鋼結(jié)構(gòu)接縫開裂,出現(xiàn)銹蝕,螺栓連接節(jié)點松動等問題。這些問題看似小,但對鋼結(jié)構(gòu)廠房的整體安全確實很大的威脅。所以,鋼結(jié)構(gòu)廠房在正式投產(chǎn)前,以及出現(xiàn)問題后,都要進行鋼結(jié)構(gòu)安全性檢測。
鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量的驗收,必須采用經(jīng)計量檢定、校準合格的計量器具。
鋼結(jié)構(gòu)的建筑類型,以其鋼材質(zhì)所特有的輕便、高強度、抗變形等特征,得到建筑行業(yè)的普遍認可,并越來越廣泛的應(yīng)用到各項建筑項目中。
鋼結(jié)構(gòu)建筑在一個國家的使用率成為了國家經(jīng)濟發(fā)展水平的標志,擁有越多的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)施,則說明該國家經(jīng)濟、科技水平相對越高。而在我國,隨著2008年奧運會主會場“鳥巢”這一鋼結(jié)構(gòu)建筑的建成,鋼結(jié)構(gòu)建筑較是成為了為人們所十分追捧的建筑類型。
常見的鋼結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)共有三種,依次為模擬實驗技術(shù)、破壞性實驗技術(shù)及無損檢測技術(shù)。模擬檢測實驗技術(shù)即通過對鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的仿真模擬進行檢測的過程。即檢測過程中,通過一系列的模擬手段,制造出與實際鋼結(jié)構(gòu)及其相似的實驗?zāi)P停瑫r,另模擬出實驗?zāi)P退幍默F(xiàn)實環(huán)境及可能遭受的壓力等破壞。以該方式對實驗?zāi)P瓦M行檢測,通過對模型性能的測定確定被測鋼結(jié)構(gòu)建筑的性能好壞。模擬實驗是一類可信度較高的實驗方法,由于所模擬的實驗?zāi)P图皩嶒灜h(huán)境真實、直觀,故檢測結(jié)果爭議性小。但是,由于模擬實驗檢測周期長,檢測技術(shù)難度較高,故該檢測技術(shù)具有明顯的實用性缺陷。
鋼結(jié)構(gòu)由于所用的結(jié)構(gòu)材料強度高,用其所制成的結(jié)構(gòu)構(gòu)件薄、細、長、柔,且設(shè)計所用應(yīng)力高,連接構(gòu)造以及其傳遞的應(yīng)力大,另外結(jié)構(gòu)對局部應(yīng)力、殘余應(yīng)力、幾何偏差、裂縫、腐蝕/振動、撞擊效應(yīng)敏感。因此,對強度、穩(wěn)定、疲勞、連接都有著不可忽視的影響,結(jié)構(gòu)檢查是十分重要的,要精心分析和判斷結(jié)構(gòu)構(gòu)件上的有關(guān)反應(yīng)。
(1)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋系統(tǒng)的檁條數(shù)量大又在高空,逐一檢查比較困難,而檁條除起著承受屋面自重及活載作用外,還在一定程度上起屋架上弦的平面外支撐的作用。檢查中應(yīng)注意檁條的支座連接、變形、腐蝕、缺口效應(yīng)等情況。還應(yīng)特別注意施工**載、積灰、事故造成的檁條損傷等。
(2)有重級吊車的廠房屋蓋的鋼屋架支撐系統(tǒng)中特別是靠屋架下弦節(jié)點的支撐系桿是易損壞的。盡管一般廠房屋架是按平面受力設(shè)計的,而實際上是靠空間約束受力的,這樣支撐系統(tǒng)將起著十分重要的作用。故應(yīng)特別注意檢查支撐桿中又特別是單肢桿中有否初彎曲、斷裂、節(jié)點撕裂、連接鉚釘或螺栓松動、剪斷、焊縫是否正常、有否開裂等。
工程上屋架和托架的失效往往發(fā)生在設(shè)計、制作、安裝、連接、使用的錯誤和腐蝕、斷裂、失穩(wěn)上,因此應(yīng)檢查桿件及桿件連接的斷面、焊接長度、焊縫厚度是否有誤,另外是焊接質(zhì)量及制作質(zhì)量是否符合要求,實際構(gòu)造與計算圖形是否相符。再者是安裝和使用問題檢查和核實等。
二、屋架和托架**出施工驗收規(guī)范的傾斜、桿件彎曲等還應(yīng)進行測量,對扭曲、裂縫和構(gòu)造缺陷還應(yīng)有測繪記錄。
(3)實腹梁應(yīng)注意檢查翼緣的壓彎、裂縫、腹板與上下翼緣的連接和變形情況。
(4)鋼吊車梁系統(tǒng)是工業(yè)廠房鋼骨架中的重要組成部分。尤其在重級和特重級工作制的廠房內(nèi),吊車梁系統(tǒng)的構(gòu)件及其連接,是長期使用過程中易出現(xiàn)局部以致整體破壞的部分。也是生產(chǎn)中需要定期檢查和維修的主要對象,由于計算簡圖和實際情況之間的差異,加之使用非常頻繁,局部應(yīng)力狀態(tài)復(fù)雜,重級工作制廠房吊車梁系統(tǒng)易出現(xiàn)早期損壞。
吊連梁系統(tǒng)包括吊車梁、制動結(jié)構(gòu)(包括輔助桁架)、吊車軌道以及連接構(gòu)造等。
檢查中首先注意吊車梁系統(tǒng)中各構(gòu)件間的相互連接,因為這些連接直接影響吊車的正常行駛和吊車梁的工作狀態(tài)。其次注意檢查軌道與吊車梁的連接方式,連接不當會導致實腹梁上翼緣和腹板連接處開裂和破損、影響使用壽命,所以對軌道固定螺栓的松動、軌底與梁接觸面的均勻程度、有無啃軌、車檔是否齊全、軌道與吊車梁中心的偏心距,均需做必要的測繪和文字描述。
(5)廠房柱在排架分析中是按荷載的不利組合來決定柱的內(nèi)力的,但這種荷載同時出現(xiàn)的概率甚少,所以廠房柱的實際工作應(yīng)力很低,強度儲備較大,出現(xiàn)坍塌事故的可能性很小,但工業(yè)廠房柱仍不對有損壞發(fā)生,這主要是個別結(jié)構(gòu)柱節(jié)點構(gòu)造處理不合理,或柱肢在生產(chǎn)中被重物撞壞,或柱腳銹蝕,或高溫作用使柱肢變形、扭曲,還有不均勻下沉等。所以應(yīng)檢查柱截面在大剛度平面內(nèi)與平面外的彎曲偏斜;柱肢、綴材連接破壞情況;柱基下沉引起的傾斜和彎曲變形;柱支撐桿件、連接及柱腳與基礎(chǔ)連接有無損壞等。
詞條
詞條說明
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