瀝青路面路面結(jié)構(gòu)
瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。瀝青路面的瀝青類(lèi)結(jié)構(gòu)層本身,屬于柔性路面范疇,但其基層除柔性材料外,也可采用剛性的水泥混凝土,或半剛性的水硬性材料。
面層是直接承受車(chē)輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層,可由1~3層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層;中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。
基層是設(shè)置在面層之下,并與面層一起將車(chē)輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基,起主要承重作用的層次。基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求。基層視公路等級(jí)或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層較厚需分兩層施工時(shí),可分別稱(chēng)為上基層、下基層。
底基層是設(shè)置在基層之下,并與面層、基層一起承受車(chē)輪荷載反復(fù)作用,起次要承重作用的層次。底基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)要求可比基層材料略低。底基層視公路等級(jí)或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時(shí),可分別稱(chēng)為上底基層、下底基層。5)墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層,起排水、隔水、防凍、防污等作用。
詞條
詞條說(shuō)明
瀝青路面在行車(chē)荷載及環(huán)境因素反復(fù)作用之下,會(huì)產(chǎn)生松散、坑槽、剝落、裂縫、擁包、車(chē)轍和表面磨光等病害,當(dāng)出現(xiàn)坑槽這些問(wèn)題的出現(xiàn),冷瀝青混合料就能很好的緩解,下面,我們來(lái)看看瀝青冷補(bǔ)料施工過(guò)程:坑槽清理:把坑槽邊緣切割整齊,坑槽內(nèi)及四周的碎石、廢渣清理干凈,及時(shí)清運(yùn)??硬厶盍希喊炎銐虻臑r青冷補(bǔ)材料填進(jìn)坑槽內(nèi),填滿(mǎn)后坑槽*處應(yīng)稍**四周路面并呈弧形,若路面坑槽深度大于5cm時(shí),應(yīng)分層填補(bǔ),逐層壓實(shí),每
冷拌冷鋪實(shí)體工程應(yīng)用
道路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)在修補(bǔ)路面時(shí)通常會(huì)使用“熱拌瀝青混合料”和”冷補(bǔ)瀝青混合料”兩種材料,相比較而言,熱料修補(bǔ)容易受到天氣、溫度、坑槽大小、數(shù)量、損壞程度等因素的影響,對(duì)隨時(shí)出現(xiàn)的坑槽尤其是冬季坑槽,不能及時(shí)修補(bǔ),必將造成損壞加劇,甚至影響交通和降低道路使用壽命。而“冷補(bǔ)瀝青混合料”則完全不受天氣影響,適用的環(huán)境溫度范圍寬,可在雨、雪等任何惡劣環(huán)境下施工,且施工簡(jiǎn)單,隨取隨用,不會(huì)造成材料浪費(fèi),很大程度節(jié)
盡管瀝青冷補(bǔ)料比起熱拌瀝青,所受到了環(huán)境、天氣影響小很多,瀝青冷補(bǔ)料施工人員也需要注意,在各地區(qū)在應(yīng)用瀝青冷補(bǔ)料的過(guò)程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)依照實(shí)際施工環(huán)境以及道路養(yǎng)護(hù)實(shí)際需求,針對(duì)瀝青冷補(bǔ)料的較佳配合比以及較優(yōu)化施工工藝流程加以研究與分析。經(jīng)智者研究,瀝青冷補(bǔ)料施工中可以著重關(guān)注以下幾個(gè)方面的問(wèn)題:①應(yīng)用瀝青冷補(bǔ)料進(jìn)行干線(xiàn)公路道路養(yǎng)護(hù)及路面修補(bǔ)的較基本前提在于干線(xiàn)公路路基的穩(wěn)定性能夠得到可靠**。②在冬季干線(xiàn)
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