專線物流運(yùn)輸和專車物流運(yùn)輸有哪些區(qū)別呢

時間：2020-04-15作者：佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)億百川貨運(yùn)部瀏覽：88

專車物流運(yùn)輸主要指的是只針對單個客戶的重量達(dá)到100kg的貨物進(jìn)行配送的一種物流運(yùn)輸方式。這種物流運(yùn)輸方式對于貨物來說是非常安全的。

而專線物流運(yùn)輸是指點(diǎn)到點(diǎn)的物流運(yùn)輸方式，這種物流運(yùn)輸方式費(fèi)用會比較低，而且運(yùn)輸效率會比較高，并且相對于一般的物流運(yùn)輸它較加的自由，而且貨物的安全系數(shù)也比較高。

專車物流運(yùn)輸主要針對的是客戶的貨物的重量以及尺寸，而專線物流運(yùn)輸針對的是貨物的運(yùn)輸路線，所以這是這兩者之間比較大的一個區(qū)別，那么他們之間的優(yōu)勢又有哪些呢?

專線物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸費(fèi)用非常的低廉，而專車物流運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用相對會比較高一些，但是這兩個物流運(yùn)輸方式對于貨物安全的系數(shù)是非常高的，所以對于貨物比較關(guān)注的客戶，選擇專車物流運(yùn)輸和專線物流運(yùn)輸就沒錯了。


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• 詞條

  詞條說明

• 整車運(yùn)輸和零擔(dān)貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)有哪些？

  貨物運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。 貨物運(yùn)輸多以整車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理，但現(xiàn)實(shí)中往往存在運(yùn)量零星、批數(shù)較多、到站分散、品種繁多、性質(zhì)復(fù)雜、包裝條件不一、作業(yè)復(fù)雜的零擔(dān)貨物。裝運(yùn)零擔(dān)貨物的車輛稱為零擔(dān)車。比如零擔(dān)貨物運(yùn)輸(L

• 零擔(dān)物流及其流程

  所謂零擔(dān)貨物，是指一張貨物運(yùn)單(一批)托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物(即不夠整車運(yùn)輸條件)(備注：零指的是零散的，擔(dān)古代指的是扁擔(dān)，在這里指的是車，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān)，即不夠一車的意思)。當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式

• 跨境物流的運(yùn)作模式是什么？

  跨境電商物流運(yùn)營模式1:郵政包裹模式郵政網(wǎng)絡(luò)基本復(fù)蓋全世界，比其他任何物流渠道都要廣。這主要是由于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織。**郵聯(lián)是聯(lián)合國成立的**郵政事務(wù)專門機(jī)構(gòu)，通過一些條約法規(guī)改善**郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的**合作。**郵聯(lián)會員眾多，而且會員國之間郵政系統(tǒng)發(fā)展不平衡，難以促進(jìn)會員國之間深入的郵政合作。因此，2002年，郵政系統(tǒng)相對發(fā)達(dá)的6個國家和地區(qū)(中、美、日、澳大利亞、韓、中國香港)

• 零擔(dān)運(yùn)輸

  零擔(dān)運(yùn)輸：當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸 。零擔(dān)托運(yùn)規(guī)定：為便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不得**過300件，每一件零擔(dān)貨物的體積較小不得小于0.02立方米(一件重量在10千克以上的除外)。辦理?xiàng)l件凡不夠整車運(yùn)輸條件的貨物，可按零擔(dān)貨物托運(yùn)。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時，則不受此較小體積限制。零擔(dān)