一、瀝青路面的開裂
瀝青路面開裂直接影響路面的使用壽命,由于開裂致使路面上的雨水下滲到基層,加上行車的作用,形成唧漿現(xiàn)象,導(dǎo)致路面基層破壞,從而毀壞路面形成坑洞。導(dǎo)致路面開裂的原因大致有三種情況:一是瀝青本身材質(zhì)的影響,如瀝青含蠟量大、易老化;二是路基不均勻沉降導(dǎo)致路面開裂,如修筑在軟土地基和路面常出現(xiàn)這種情況;三是路面基層的反射裂縫,由于路面基層的裂縫,反射到路面面層,導(dǎo)致面層開裂的一種情況。
二、瀝青路面的泛油、油包、車轍、推擁 瀝青路面出現(xiàn)泛油、油包、推擁、車轍的原因主要是:
1、瀝青路面施工規(guī)范的缺陷
表現(xiàn)在瀝青油石比的不準(zhǔn)確,象油石比設(shè)計(jì)主要由室內(nèi)馬歇爾穩(wěn)定度控制,如滿足流值、穩(wěn)定度、空隙率三大主要指標(biāo)后,確定油石比,缺乏象日本、美國增加的動(dòng)穩(wěn)定度指標(biāo)、確定油石比和集料配合比。
2、透層油、粘層油對(duì)油石比的影響
為了保證層與層之間具有良好的粘結(jié)力,往往采用灑透層油和粘層油的設(shè)計(jì)方案,由于這些粘層油和透層油對(duì)未來油石比的影響往往被人忽視,因此,很容易導(dǎo)致油石比偏大出現(xiàn)泛油現(xiàn)象,下面我們不妨計(jì)算一下:
(1)假定粘層油為乳化瀝青,設(shè)計(jì)為O.8kg/m2,瀝青加乳化劑和水的比例為50:50,瀝青砼表層4cm,密度按2.42g/cm3,由于粘層油的灑布,每平方米增加瀝青量0.4kg,而每平方米瀝青砼總重量為:
100×100×4×2.42g/cm3=96800g.油石比增加量為400÷96800=0.4%
(2)規(guī)范要求實(shí)際瀝青用量只能在較佳瀝青用量±0.3%之內(nèi),可見實(shí)際油石比已經(jīng)**過了規(guī)定值。
(3)此外,由于路面基層不可能十分平整,有坑洼現(xiàn)象,而瀝青粘層油,則為流動(dòng)的液體,因此,往往在低洼處粘層油過量集中,這也是導(dǎo)致局部路面泛油嚴(yán)重?fù)戆闹饕蛑弧?br>三、路面平整度差衰減速度快的原因
1、密實(shí)度的影響
一方面路基密實(shí)度不夠,導(dǎo)致路基不均勻沉降,引起局部下沉,另一方面是瀝青砼本身壓實(shí)度不夠,隨著車載作用次數(shù)的增加,導(dǎo)致路面局部下沉,是影響路面平整度的原因之一。
2、瀝青配合比的影響
瀝青配合比是指油石比與集料配合比不當(dāng)導(dǎo)致油石比大、穩(wěn)定度小,路面出現(xiàn)泛油、車轍、擁包,這是平整度衰減的一個(gè)主要原因。
3、氣溫的影響
由于人類對(duì)大自然的污染破壞,南極臭氧層的減少,**相繼出現(xiàn)“厄爾尼諾”現(xiàn)象,特別是1997年夏天在華東地區(qū),氣溫在35℃以上,持續(xù)將近40天,屬歷史**現(xiàn)象,這種情況的出現(xiàn),如果仍采用以往的瀝青標(biāo)號(hào),顯然沒有適應(yīng)環(huán)境的變化,這說明近幾年,路面泛油大、穩(wěn)定度變差、路面產(chǎn)生變形,是加快平整度衰減的一個(gè)重要原因。
4、瀝青混合料攤鋪、碾壓先天不足
因?yàn)閿備仚C(jī)具落后或路面基層影響,瀝青路面施工時(shí)就不平整,瀝青砼攤鋪溫度過低。碾壓機(jī)具配套或不及時(shí),同樣對(duì)平整度產(chǎn)生較大影響,這些因素將構(gòu)成瀝青砼路面平整度先天不足。
四、瀝青混凝土路面松散、剝落、坑洞原因
1、瀝青材質(zhì)問題
有些路面使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)大面積表層松散,其主要原因是使用了不合格瀝青,這種瀝青延度、針入度沒有達(dá)到規(guī)范要求,因此,過一段時(shí)間后,混合料就失去粘結(jié)力,從而形成松散現(xiàn)象。
2、瀝青混合料拌和溫度過高
有時(shí),由于瀝青混合料拌合時(shí)溫度過高,瀝青被燒糊使瀝青失去了強(qiáng)有力的粘結(jié)力和裹附力,因此,造成路面松散、局部脫落。
3、瀝青混合料酸堿結(jié)合不好
瀝青一般情況下呈酸性,而用的石料如果呈堿性則可以達(dá)到較好的組合,如果遇到的是酸性骨料相互之間的粘結(jié)力將降低,也將產(chǎn)生路面剝落,形成坑洞。
4、層與層之間的連接受到嚴(yán)重污染
在路基整修與瀝青混合料攤鋪同時(shí)進(jìn)行,或者層與層之間施工持續(xù)時(shí)間較長,在鋪筑上一層時(shí),對(duì)下層的污染沒有進(jìn)行有效處理,使兩層之間形成一層薄薄的污染夾層,這樣下承層與上承層之間缺少有效的粘結(jié)力,從而導(dǎo)致瀝青路面剝落,局部形成空洞。
廣州市興業(yè)建設(shè)工程有限公司專注于東莞彩色瀝青工程,東莞彩色瀝青路面,東莞瀝青路面施工,東莞瀝青路面修補(bǔ),東莞瀝青路面修復(fù),廣州彩色瀝青,廣州瀝青,廣州瀝青工程,廣州瀝青路面,廣州瀝青路面工程等
詞條
詞條說明
隨著彩色路面技術(shù)的不斷發(fā)展,彩色瀝青路面作為一種新型路面形式,在國外已經(jīng)廣泛應(yīng)用,在國內(nèi)也開始逐漸的應(yīng)用起來了,相對(duì)于傳統(tǒng)路面,彩色瀝青路面有什么優(yōu)勢呢?1、厚度較薄:彩色瀝青路面的厚度非常的薄,因此不會(huì)影響隧道等路面的通行凈高度,并且重量也比較輕,不會(huì)增加橋梁、路面基礎(chǔ)的負(fù)擔(dān)。2 、防滑性能較好:彩色瀝青路面采用的集料是一種人工合成的材料,具有非常高的磨光值,通過粘結(jié)劑將集料在既有路面上,可以顯
彩色瀝青路面是什么所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和,即可配制成各種色彩的瀝青混合料,再經(jīng)過攤鋪、碾壓而形成具有一定強(qiáng)度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。也稱作彩色瀝青路面。1、具有良好的路用性能,在不同的溫度和外部環(huán)境作用下,其高溫穩(wěn)定性、抗水損壞性及耐久性均非常好,且不出現(xiàn)變形、瀝青膜剝落等現(xiàn)象,與基層粘結(jié)性良好。2、具有色澤鮮艷持久、不褪
瀝青路面網(wǎng)裂修復(fù)路面裂縫的出現(xiàn),是所有道路都不可避免的一種道路病害。瀝青路面網(wǎng)裂則指的是路面表面產(chǎn)生縱橫交錯(cuò)呈網(wǎng)狀的較小裂縫。目前瀝青路面出現(xiàn)網(wǎng)裂病害處治方法基本有三種,1、開挖罩面回填方式,2、采用瀝青灌縫3、瀝青路面微表處的表面處治。以減輕網(wǎng)裂出現(xiàn)對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成的水損害。路面網(wǎng)裂和松散早期現(xiàn)象以往我們的道路養(yǎng)護(hù)受到技術(shù)和理念的局限性,基本都是等到病害出現(xiàn)較為明顯有擴(kuò)散性質(zhì)之后,采取開挖回填或是
彩色瀝青路面施工注意什么彩色瀝青路面瀝青含蠟量偏高,粘度偏于下限,形成瀝青抗拉強(qiáng)度低,產(chǎn)生網(wǎng)狀或不規(guī)則的裂痕;瀝青和蠟油配置比普通依據(jù)實(shí)踐狀況而定。當(dāng)路面有一定的坡度的時(shí)分,我們的選材應(yīng)愈加注重摩擦性和抗拉扯性。1、新建路,碾壓不平均或部分含水量不適宜形成的裂痕;新路面特別要留意前期的運(yùn)用,由于前期過程中,路面要漸漸順應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和人工運(yùn)用條件,很多種要素常常都對(duì)路面的運(yùn)用壽命起著很大的作用。
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