國(guó)際快遞寄出知識(shí)

時(shí)間：2022-03-12作者：廣東飛象國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：124

1. DHL UPS TNT FedEX EMS都是世界上知的英文簡(jiǎn)稱，其中EMS指的是中國(guó)郵政

2. 什么是清關(guān)：清關(guān)即結(jié)關(guān)，習(xí)慣上又稱通關(guān)。清關(guān)是指進(jìn)口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物進(jìn)入一國(guó)海關(guān)關(guān)境或國(guó)境必須向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)規(guī)定的各項(xiàng)手續(xù)，履行各項(xiàng)法規(guī)規(guī)定的義務(wù)

3. 什么是關(guān)稅：關(guān)稅是引進(jìn)出口商品經(jīng)過一國(guó)關(guān)境時(shí)，由**所設(shè)置的海關(guān)向其引進(jìn)出口商所征收的稅收

各國(guó)參考稅收起征點(diǎn)：

英國(guó)：15英鎊 美國(guó)：200美金 瑞士：100法郎 俄羅斯：10000盧布 日本：130美金 巴西：46美金 西班牙30美金 澳洲：1000澳幣

歐盟：22歐元 加拿大：20加幣

4. 什么是包稅包清關(guān)：國(guó)際快遞一般是不存在包稅包清關(guān)的服務(wù)的，因?yàn)椴豢赡艽嬖谔佣惖那闆r，但是可以通過開立專線渠道飛往目的國(guó)港口的方式，把一批貨物通過合理手段進(jìn)行低**申報(bào)并繳稅，從而避免了客戶繳稅的問題。并在尾程用DHL，UPS等國(guó)際快遞進(jìn)行貨物的派送，送貨上門。

5. 包稅包清關(guān)渠道和國(guó)際快遞渠道的區(qū)別：國(guó)際快遞是直接在中國(guó)境內(nèi)用DHL，UPS的渠道將貨物運(yùn)送到目的國(guó)家收貨人的地址，包稅包自己開立專線飛往目的國(guó)，并在尾程用DHL，UPS等國(guó)際快遞進(jìn)行貨物的派送，送貨上門。在關(guān)稅方面，國(guó)際快遞可以通過低報(bào)貨物**的方式來合理規(guī)避海關(guān)查稅，但是海關(guān)依舊存在一定幾率對(duì)貨物進(jìn)行抽查，如果海關(guān)認(rèn)定你的貨物**是低報(bào)，則會(huì)進(jìn)行罰款與罰稅，而且罰稅以海關(guān)主管判斷為主，因此關(guān)稅很可能很高。而包稅包清關(guān)渠道其實(shí)是已經(jīng)交過稅了，所以一般情況下不會(huì)再次出現(xiàn)繳稅的情況。

6. 國(guó)際快遞一般以0.5千克為一個(gè)計(jì)費(fèi)重量單位，然后會(huì)根據(jù)不同渠道，不同貨物的屬性，在某個(gè)重量開始以1KG作為一個(gè)計(jì)費(fèi)重量單位，一般以10KG作為分界線。例如：國(guó)際快遞的物品，以**個(gè)0.5KG為首重，每增加一個(gè)0.5KG為一個(gè)續(xù)重，不足0.5KG的按0.5KG計(jì)算。11KG以后，無首重計(jì)費(fèi)，按每KG計(jì)算

7. 什么是材積重：**航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)規(guī)定，貨物運(yùn)輸過程中計(jì)收運(yùn)費(fèi)的重量是按整批貨物的實(shí)際重量和體積重量（材積重，也稱為泡貨）兩者之間的較高的計(jì)算（EMS渠道根據(jù)情況可不計(jì)泡）。


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  詞條說明

• DHL國(guó)際快遞的具體優(yōu)勢(shì)

  DHL國(guó)際快遞的具體優(yōu)勢(shì)1、速度快使用DHL國(guó)際快遞渠道郵寄貨物，能夠享受非常快捷的物流時(shí)效。**級(jí)DHL快遞，時(shí)效在2-4天左右。速遞型DHL快遞，時(shí)效在3-5天左右。經(jīng)濟(jì)型/**型，時(shí)效在3-7天左右。也就是說，DHL國(guó)際快遞較慢也能7天到貨簽收，相比郵政小包十幾天、二十幾天的龜速，時(shí)效非?？旖荨Ｍ瑫r(shí)，DHL**，也是國(guó)際物流中物流時(shí)效較快的。另外也能提供較快物分別為Fedex快遞、UPS快遞

• DHL國(guó)際快遞計(jì)費(fèi)運(yùn)費(fèi)方式

  1.重量單位的計(jì)費(fèi)：DHL國(guó)際快遞中，所有的物品都是按照0.5KG為一個(gè)重量單位來計(jì)費(fèi)。其中無論**過0.5KG還是0.01KG，都是按多一個(gè)重量單位來計(jì)費(fèi)。例如0.51KG可1KG計(jì)算出來的費(fèi)用是一致的。2.重量：DHL國(guó)際快遞中物品的重量是以**個(gè)0.5KG為首重，之后每增加0.5KG為一個(gè)續(xù)重。一般情況下首重的費(fèi)用比較高，續(xù)重的價(jià)格則大大降低。3.實(shí)重與泡重：在DHL國(guó)際快遞中，由于是空運(yùn)的關(guān)

• 行業(yè)物流與企業(yè)物流相關(guān)問題？

  1.社會(huì)物流社會(huì)物流是指追趕一家一戶而以，社會(huì)為服務(wù)對(duì)象的物流。它是指流通領(lǐng)域所發(fā)生的物流，是全社會(huì)物流的整體，所以又稱為大物流或宏觀物流。這種社會(huì)性很強(qiáng)的物流往往是由專門的物流承擔(dān)人承擔(dān)的，社會(huì)物流的范疇是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大領(lǐng)域。社會(huì)物流研究再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動(dòng)，研究國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的物流活動(dòng)，研究如何形成服務(wù)于社會(huì)，面向社會(huì)又在社會(huì)環(huán)境中運(yùn)行的物流，研究社會(huì)中物流體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)行，因此帶有宏觀性和廣

• 什么是自營(yíng)物流

  自營(yíng)物流主要是指工業(yè)企業(yè)自己營(yíng)業(yè)的物流，而它的主要的經(jīng)濟(jì)來源不在于物流。比如說海爾：它就是自營(yíng)物流。但是它的較大利潤(rùn)源卻不是物流。但它有能力自身承擔(dān)物流業(yè)務(wù)并且從中獲利。自營(yíng)物流是企業(yè)物流模式的一種。趨勢(shì)：沒有能力承擔(dān)物流業(yè)務(wù)的企業(yè)把其物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)。由于我國(guó)物流體系制度很不完善，所以，經(jīng)過分析第三方物流也不是一個(gè)很好的解決辦法。所以有許多生產(chǎn)型企業(yè)兩難，不知道是該自營(yíng)物流還是該外包物流。這也