今天我們從四個(gè)方面來看一下,為什么說跨境電商的風(fēng)在東南亞吹起來了,在東南亞做跨境電商又有哪些優(yōu)勢和技巧?
一、東南亞的電商市場
在東南亞地區(qū)一共有11個(gè)國家和地區(qū),人口大約有6.7億人次,大部人比較年輕化,平均年齡在28.8歲。
在東南亞的11個(gè)國家和地區(qū)中,印尼,馬來,泰國,菲律賓,越南是市場份額比較靠前的,當(dāng)然不管在經(jīng)濟(jì)上還是在人口上,這幾個(gè)國家都存在一定的良好性。
不同的國家,宗教文化信仰也是不一樣的,在東南亞有伊斯蘭教,天主教,佛教等不同的宗教信仰,伊斯蘭教是較盛行的了。宗教文化不同了,其政治、經(jīng)濟(jì)、地理等方面也存在著不同,像是做電商也會有所差異。根據(jù)**性的電商數(shù)據(jù)顯示,東南亞地區(qū)是**增長較快的互聯(lián)網(wǎng)地區(qū),電商市場也是較具有潛力的,現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)用戶就已經(jīng)達(dá)到了3.8億,再加上消費(fèi)者們的年輕化,電商的發(fā)展肯定是呈加倍速的。
二、東南亞用戶的消費(fèi)姿態(tài)
東南亞的消費(fèi)者屬于直接進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的,并且通過智能手機(jī)連接到互聯(lián)網(wǎng),也是**互聯(lián)網(wǎng)使用較多的地區(qū)之一。
在東南亞的各個(gè)國家中,泰國上網(wǎng)的時(shí)間大概是5個(gè)小時(shí),印尼、菲律賓、馬來分別都達(dá)到了4個(gè)小時(shí),然后才是中國,英國和日本。
社交媒體也是東南亞網(wǎng)民們常瀏覽的軟件,經(jīng)常使用的社交軟件是Facebook,不過越南和泰國也有自己本地常用的軟件,例如zalo,line等。
東南亞的網(wǎng)民大部分的時(shí)間也都花在了游戲,消費(fèi),社交,視頻,資訊等這些方面,同中國的消費(fèi)者具有很強(qiáng)的相似性,各種線上的活動,同去年相比,增加了37%。
三、東南亞市場的參與者
東南亞如此受歡迎,加入的不止有本地人,更多的還是**的資本家,以及眾多的電商創(chuàng)業(yè)者。
我們大陸的賣家不斷的加入東南亞的電商平臺shopee就是一個(gè)很好的例子,還有阿里巴巴投資lazada,騰訊投資shopee,京東建立京東印尼,京東泰國等,除了平臺的推廣,還有其業(yè)務(wù)的推廣,像是外賣,滴滴,快遞都多種業(yè)務(wù)不斷“侵蝕”著東南亞市場。
東南亞市場的參與者來自各國的各行各業(yè)。
四、怎么做才能較快的融入東南亞市場
雖說東南亞的電商市場宛如十年前中國市場,但是把中國市場的發(fā)展模式完全照搬過來十分不可行,每個(gè)市場都有自己的*特性,而東南亞和中國的業(yè)務(wù)模式也是不同的。
雖說東南亞地區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展很快,但是基礎(chǔ)設(shè)施還不太完善,消費(fèi)者對互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)知度還不夠,雙方都還沒有足夠的信任;物流,人才,資金都是東南亞電商市場中很有可能遇到的問題,如果把在中國實(shí)行的戰(zhàn)略復(fù)制到東南亞市場,那么之前在中國遇到過的瓶頸也終會在在東南亞再一次上演。
所以互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)置的不完善成為東南亞創(chuàng)業(yè)公司的首要阻礙,還要面對各個(gè)不同國家之間的文化差異,消費(fèi)差異等。
東莞市森鴻物流有限公司專注于東南亞COD物流,歐洲COD物流,COD物流等
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詞條說明
中東目前處理退貨方式有四種1、銷毀處理銷毀處理是較簡單的方法。但需要提及的是,阿聯(lián)酋及沙特**規(guī)定清理垃圾要征收一定的費(fèi)用。目前少量處理的情況都是物流服務(wù)商給客戶消化掉的,量大的客戶一般也不會選擇全部銷毀的做法。2、拆包上架再銷售操作流程:物流服務(wù)商收到末派公司的退件后,物流服務(wù)首先需要具備海外倉的倉儲庫位,由物流組將批次包裹交付倉儲組,倉儲組需要完成拆包,初步質(zhì)量檢查及標(biāo)簽檢查,再將每個(gè)sku的
為什么東南亞消費(fèi)者支付時(shí)會可以選擇COD呢
至于,為什么東南亞消費(fèi)者支付時(shí)會可以選擇COD呢?這主要是因?yàn)闁|南亞大多數(shù)國家仍處于發(fā)展中階段,電商基礎(chǔ)建設(shè)不完善、移動支付的不普及、訂單實(shí)名制未開展等種種因素疊加下,導(dǎo)致民眾對線上交易缺乏信任。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),當(dāng)前80%跨境B2C訂單都是通過COD模式進(jìn)行。當(dāng)然,COD的模式注定賣家將面臨更多貨物簽收的不確定性?!癈OD在代收貨款時(shí)存在不小的難度,客戶拒收的發(fā)生,將直接影響到貨物簽收率。走COD模式的
跨境物流常見的運(yùn)輸方式有:**海運(yùn)、國際快遞、**空運(yùn),每種運(yùn)輸方式都有其特點(diǎn)和缺點(diǎn),各位跨境電商賣家可以根據(jù)自己的實(shí)際需求來選擇合適的運(yùn)輸方式,以節(jié)省運(yùn)輸成本和提高時(shí)效。1.可以選擇是選產(chǎn)品菲律賓不僅僅是因?yàn)橹Ц董h(huán)境落后,工業(yè)環(huán)境同樣落后,很多產(chǎn)品都需要進(jìn)口。工業(yè)落后也就是經(jīng)濟(jì)也相對落后!所以菲律賓是COD市場的一塊肥沃的草原。可以選擇是日常消耗品:服裝類,鞋類手表類以及化妝品類是目前菲律賓較受歡迎的產(chǎn)
COD(cash on delivery)通俗理解就是貨到付款。COD近幾年在電商行業(yè)高頻出現(xiàn),尤其是跨境出口電商。因?yàn)樾屡d市場線上支付普及率普遍較低,COD這種模式便依托著獨(dú)立站、社交電商順勢崛起,成跨境出口電商的主流物流模式。但是,COD模式有兩大問題:作為電商物流服務(wù)商,被問頻率較高的句子就是“你的簽收率是多少?”真實(shí)的情況是,不同電商平臺/賣家有不同的情況,哪怕拉出平均數(shù)值告訴你,也是意義
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