汽車越來越多地介入人們的生活,在濟(jì)南,目前機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到226萬輛。跟人一樣車輛也有新陳代謝的過程,新車會(huì)變成舊車,舊車慢慢變成不能上路的報(bào)廢車。數(shù)據(jù)顯示,三個(gè)多月的時(shí)間,濟(jì)南就有近12000輛機(jī)動(dòng)車被強(qiáng)制報(bào)廢,這些報(bào)廢車都去了哪里?
3個(gè)月時(shí)間12000輛車被強(qiáng)制報(bào)廢
10月29日,濟(jì)南交警支隊(duì)車管所通過濟(jì)南市局官方網(wǎng)站,公示近期達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,近期全市共有5905輛機(jī)動(dòng)車被強(qiáng)制報(bào)廢。
早在三個(gè)多月前的8月6日,濟(jì)南交警支隊(duì)車管所就曾通過濟(jì)南市局官方網(wǎng)站公示強(qiáng)制報(bào)廢機(jī)動(dòng)車數(shù)據(jù),當(dāng)時(shí)就有5680輛機(jī)動(dòng)車被強(qiáng)制報(bào)廢。加上此次公示的數(shù)據(jù),3個(gè)多月的時(shí)間里就有將近12000輛機(jī)動(dòng)車被強(qiáng)制報(bào)廢。
濟(jì)南市車管所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,這些被公示強(qiáng)制報(bào)廢的車輛分為兩種情況,一是部分營運(yùn)車輛按照現(xiàn)行規(guī)定有較高使用年限,達(dá)到使用年限后必須走報(bào)廢程序但未主動(dòng)找報(bào)廢車回收企業(yè)報(bào)廢的;*二種是小型車輛,按照現(xiàn)行規(guī)定,只要行駛里程在60萬公里以內(nèi),且按時(shí)參加車輛審驗(yàn)的不設(shè)定報(bào)廢年限,但是必須按時(shí)參加審驗(yàn),連續(xù)3個(gè)審車周期未參加審驗(yàn)的依法強(qiáng)制報(bào)廢。
這樣算來,按照3個(gè)月12000輛機(jī)動(dòng)車被強(qiáng)制報(bào)廢,一年12個(gè)月,有將近5萬輛機(jī)動(dòng)車被強(qiáng)制報(bào)廢,這個(gè)數(shù)據(jù)加上車主主動(dòng)找企業(yè)報(bào)廢的將會(huì)較大。濟(jì)南交警相關(guān)負(fù)責(zé)人透露的數(shù)據(jù)顯示,目前,全市的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到226萬,而且依舊保持著快速的增長,年底濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車保有量很可能會(huì)突破230萬輛。可以想見,未來每年的報(bào)廢車輛數(shù)據(jù)也會(huì)增加。
如此多的報(bào)廢車都流向了哪里呢?不可否認(rèn),有部分車主追求經(jīng)濟(jì)效益將達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛轉(zhuǎn)賣給修車鋪、親戚朋友,也有部分車主把車輛留在家中。但是,大部分的車輛較終還是要走向商務(wù)部門認(rèn)可的回收企業(yè)依法拆解。
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報(bào)廢汽車回收?上門收車告訴你目前報(bào)廢車回收的困境問題
根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì),截至2022年3月底,全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.02億輛,其中汽車3.07億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.87億人,其中汽車駕駛?cè)?.50億人。2022年一季度全國新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車934萬輛,新領(lǐng)證駕駛?cè)?75.8**。目前我國機(jī)動(dòng)車保有量牢牢占據(jù)世界前來,目前國內(nèi)新能源車的增長速度很快,目前根據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示,我國新能源車的銷售速度也是世界前來,未來汽車后市場尤其是報(bào)廢回收這塊將是一個(gè)任重而
報(bào)廢車回收利用如何防止出現(xiàn)“拼裝車”?
中新網(wǎng)2月22日電 22日,**部有關(guān)負(fù)責(zé)人在談及如何防止報(bào)廢車回收利用時(shí)出現(xiàn)“拼裝車”問題時(shí)表示,現(xiàn)行《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》規(guī)定“五大總成”只能夠作為廢金屬回爐,報(bào)廢車舊件渠道從法律上沒有打通,再制造是難以發(fā)展起來的。國新辦22日舉行**政策例行吹風(fēng)會(huì),介紹《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法(修訂草案)》有關(guān)情況。會(huì)上有記者提問稱,這次修改允許把報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的五大總成再回收、再利用,這樣一方面提升了回
報(bào)廢車回收新規(guī)實(shí)施近一月,回收價(jià)格依舊按兵不動(dòng)
車主嫌回收價(jià)格低不愿賣車,正規(guī)企業(yè)經(jīng)營成本高又“吃不飽”,長期以來,報(bào)廢車回收行業(yè)陷入了這種兩難悖論。今年9月1日,新版報(bào)廢車管理辦法實(shí)施細(xì)則生效,明確可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等五大總成有條件回收利用,此舉被認(rèn)為是打破這一兩難悖論的一劑良藥,將帶動(dòng)行業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的階段。9月23日,新規(guī)實(shí)施20多天,齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者就此進(jìn)行了走訪調(diào)查,發(fā)現(xiàn)由于尚無完善的產(chǎn)業(yè)鏈條,截止目前,報(bào)廢車回收行業(yè)并沒有發(fā)生特別明顯
對(duì)于市場來說, 9月1日生效實(shí)施的報(bào)廢車回收新規(guī)歸納起來有兩點(diǎn)影響較為巨大。首先是,新規(guī)規(guī)定不再對(duì)報(bào)廢車回收實(shí)施特種行業(yè)管理,取消了企業(yè)總量控制,開辦條件弱化了對(duì)注冊(cè)資本、場地面積、人員數(shù)量的具體要求,強(qiáng)調(diào)了企業(yè)要有符合環(huán)境保 ** 律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求的廢棄物存儲(chǔ)和處理設(shè)備、設(shè)施,與報(bào)廢汽車拆解活動(dòng)相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員,明確企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定由“先證后照”改為“先照后證”。其二,新規(guī)明確取消報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“
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