叉車(chē)輪輞換方法需要根據(jù)輪輞配備的輪胎形式:充氣輪胎,橡膠實(shí)心輪胎,聚酯輪胎PU等通過(guò)設(shè)備和工具來(lái)進(jìn)行換。充氣輪胎輪輞的換拆裝一般需要?dú)鈩?dòng)工具,撬杠等手動(dòng)相結(jié)合的方式,在叉車(chē)使用現(xiàn)場(chǎng)就可以快速的換,若現(xiàn)場(chǎng)不具備拆裝條件和必要設(shè)施的情況下,可將充氣輪胎連同輪輞一起拆卸后,由輪胎維修服務(wù)專(zhuān)門(mén)的門(mén)店進(jìn)行拆裝,為與快捷。而實(shí)心輪胎輪輞的換則是需要壓胎機(jī)和壓胎模具來(lái)進(jìn)行舊輪胎的分離壓出和 新實(shí)心輪胎的過(guò)盈配合壓入輪輞. 液壓壓胎機(jī)操作相對(duì)簡(jiǎn)單,大致流程如下:將舊實(shí)心胎連同輪輞放在壓胎機(jī)的工作臺(tái)面上提前放置的壓胎摸具上面,根據(jù)輪輞的側(cè)面承壓面直徑范圍尺寸,選擇匹配的壓胎摸具放到輪輞上,通過(guò)點(diǎn)動(dòng)和連續(xù)按動(dòng)操縱按鈕,均衡穩(wěn)定的把摸具(2端采用圓環(huán)狀高強(qiáng)度鋼板和圓柱焊接成型的圓柱狀結(jié)構(gòu),類(lèi)似滾柱軸承的圓柱分布狀)把輪轂壓出舊輪胎,墜入到壓胎摸具中間的空間位置,舊輪胎則留在壓胎摸具上,完成舊輪胎和輪輞分離之后,則把叉車(chē)鋼圈放到工作臺(tái)面上,在實(shí)心輪胎內(nèi)側(cè)和輪輞的外圓上涂抹水性無(wú)腐蝕的潤(rùn)滑液,有助于輕松壓入,減少壓胎阻力,將匹配的摸具放到實(shí)心輪胎上表面,操作按鈕通過(guò)點(diǎn)動(dòng)和持續(xù)穩(wěn)定連續(xù)低速把實(shí)心輪胎壓到鋼圈,后將輪胎擋圈(或稱(chēng)作壓條和扣環(huán))再選擇與擋圈圓環(huán)匹配的摸具把擋圈再壓進(jìn)去,這就是實(shí)心輪胎和輪胎鋼圈的組裝過(guò)程。對(duì)開(kāi)式輪輞的分離和以上整體式輪輞的換有一定差異,需要把對(duì)開(kāi)輪輞兩片之間連接的螺絲松開(kāi)拆除,使用撬杠把一側(cè)的單片輪輞撬動(dòng),另外一側(cè)若無(wú)法撬動(dòng),可按照整體式輪輞壓胎的方式進(jìn)行分離和壓入,需要注意的是壓胎機(jī)無(wú)論壓入還是壓出實(shí)心輪胎都需要低速進(jìn)行,緩慢穩(wěn)定均衡,若摸具放置不平衡壓偏,導(dǎo)致輪輞變形和輪胎裂紋,產(chǎn)生損耗和損失。PU聚酯輪輞又稱(chēng)作輪芯,叉車(chē)維修人員無(wú)法完成輪芯與聚酯的分離后再利用,需要返廠(chǎng)到聚酯輪生產(chǎn)企業(yè),通過(guò)生產(chǎn)設(shè)備熔煉進(jìn)行,叉車(chē)輪輞和輪胎的換安裝要嚴(yán)格遵守作業(yè)規(guī)范,充氣輪胎放氣和充氣試壓都需要在防護(hù)框架內(nèi)進(jìn)行,防止突然爆胎事故和風(fēng)險(xiǎn)隱患的發(fā)生.
詞條
詞條說(shuō)明
叉車(chē)高壓共軌柴油泵(電控高壓共軌),基本構(gòu)造與工作原理是油泵產(chǎn)生高壓柴油后儲(chǔ)存到共軌管內(nèi),通過(guò)ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)傳感器數(shù)據(jù)自動(dòng)計(jì)算出佳的噴油正時(shí)和噴油量,再電控控制的噴油器噴入氣缸內(nèi)。結(jié)構(gòu)上包括高壓油泵,電控單元,共軌管,電控噴油器和各種傳感器(壓力傳感器,液流緩沖器,壓力限制器,曲軸傳感器、凸輪軸傳感器、電子油門(mén)踏板、軌壓傳感器、水溫傳感器、空氣流量計(jì))其特點(diǎn)是柴油泵產(chǎn)生高壓柴油的工作流程和燃
手動(dòng)擋叉車(chē)機(jī)械離合器常見(jiàn)故障現(xiàn)象
? ? ? ? 手動(dòng)擋機(jī)械式叉車(chē)目前仍舊廣泛的應(yīng)用于露天工況,建筑工地,建材生產(chǎn),使用登車(chē)橋裝箱的坡度作業(yè)等,機(jī)械式叉車(chē)的爬坡性能和高低速擋位很大程度滿(mǎn)足實(shí)際工況需求,特別類(lèi)似工況不需要高速行駛,低速下的爬坡能力多是機(jī)械式叉車(chē)離合器性能和使用問(wèn)題。往往當(dāng)叉車(chē)司機(jī)把踏板踏到底時(shí)很難實(shí)現(xiàn)擋位切換,并可聽(tīng)到車(chē)體變速箱位置發(fā)出明顯打齒尖銳的噪音。依靠叉車(chē)操作者的“野
叉車(chē)電阻式與霍爾式加 速器的區(qū)別和應(yīng)用差異
電阻屬于接觸式,其原理是通過(guò)電阻來(lái)控制電壓和電流。電阻使用可調(diào)電阻器控制內(nèi)的電流和電壓來(lái)完成對(duì)加速度的控制需要。適用于高功率、大電流的工況和性能設(shè)計(jì)需要,腳踏板旋轉(zhuǎn)角度30度,部件為電位器,使用壽命100萬(wàn)次以上采用雙回位彈簧設(shè)計(jì),阻值可調(diào)節(jié)范圍在0~5KΩ,常用的一般是4線(xiàn)設(shè)計(jì),4個(gè)端口定義,黑色棕色藍(lán)色黃等,內(nèi)部設(shè)置有1個(gè)開(kāi)關(guān),電阻式常見(jiàn)故障有電位器觸點(diǎn)接觸不良和效果不良等。霍爾則是基于磁場(chǎng)霍
叉車(chē)輪輞品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)如何選定
?叉車(chē)輪輞的品質(zhì)從承載能力,使用壽命,行駛穩(wěn)定性,對(duì)輪胎的保護(hù)效果/降低輪胎換頻率以及 叉車(chē)使用效率等5個(gè)方面來(lái)評(píng)價(jià),根據(jù)叉車(chē)輪輞的結(jié)構(gòu)尺寸和型式作為不同噸位叉車(chē)配套結(jié)構(gòu)件,與輪胎,輪轂組成一個(gè)實(shí)現(xiàn)叉車(chē)行駛與作業(yè)地面接觸的滾動(dòng)總成,叉車(chē)輪輞,叉車(chē)輪胎,叉車(chē)輪轂三者之間互為影響,從初的設(shè)計(jì)基于叉車(chē)底盤(pán)離地高度與叉車(chē)整體重量,位置以及驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪之間的輪距,驅(qū)動(dòng)橋與轉(zhuǎn)向后橋的軸距尺寸通過(guò)三
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