機(jī)器人的傳動和布局設(shè)計(jì)從理論上講應(yīng)該是比較成熟的領(lǐng)域,如果有樣機(jī),拆開壹看就可以知道大部分的結(jié)構(gòu)。但是在結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、裝配規(guī)範(fàn)的標(biāo)準(zhǔn)化、零配件的按需定制以及供應(yīng)鏈優(yōu)化等方面國內(nèi)廠商還需要很長時間的積累。
本文以KUKA為例,分協(xié)作機(jī)器人iiwa和傳統(tǒng)機(jī)器人KR兩個大系列。
協(xié)作機(jī)器人iiwa
當(dāng)前主流的協(xié)作機(jī)器人都采用“模塊化”思想的關(guān)節(jié)設(shè)計(jì),采用直驅(qū)電機(jī)+諧波減速器的方式,每個關(guān)節(jié)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)基本壹致,只是大小不太壹樣,例如iiwa的每個軸基本都是下圖這樣:
每壹個關(guān)節(jié)中都包含了電機(jī)、伺服驅(qū)動、諧波減速器、電機(jī)端編碼器、關(guān)節(jié)端位置傳感器和力矩傳感器,電機(jī)和減速器采用直連。
整個關(guān)節(jié)在機(jī)器人內(nèi)部的布局如下:
傳統(tǒng)機(jī)器人KR
對於KR系列這壹類的傳統(tǒng)機(jī)器人來講,末端的布局壹般按照滿足“三軸軸線交於壹點(diǎn)”的基本原則來做,主要區(qū)別在於三個電機(jī)的布置和傳動方式。
KUKA之前的很多機(jī)器人都采用4、5、6三軸電機(jī)布置在小臂後方,通過同心軸+傘齒輪/同步帶的方式傳動到手腕的方式,以KR5為例:
三個電機(jī)的動力通過同心軸傳到手腕,腕部結(jié)構(gòu)如下:
放大圖:
總結(jié)
近幾年KUKA新推出的agilus系列機(jī)器人為了追求纖細(xì)緊湊的外表,采用了將4、5、6三軸電機(jī)內(nèi)置在小臂內(nèi)部的方式。
其實(shí)就傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人來講,各家主要的差別在於5軸和6軸的布置方式,外資品牌借助於深厚的設(shè)計(jì)功底和強(qiáng)大的定制能力,普遍采用齒輪或者同步帶的方式用作動力傳輸,將電機(jī)布置的比較靠後,因此機(jī)器人小臂和手腕部位做的比較緊湊。
而國產(chǎn)廠商受限於成品電機(jī)的尺寸、齒輪的精度和噪音、裝配經(jīng)驗(yàn)不足的問題,5、6軸多采用直連或者單同步帶的方式,導(dǎo)致腕部尺寸普遍偏大。
詞條
詞條說明
硬齒面減速機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)介紹
減速機(jī)咱們都知道,減速機(jī)的品種多樣,關(guān)于硬齒面減速機(jī)咱們了解哪些呢,小編來做相關(guān)常識先說。非標(biāo)減速機(jī)就和定制差不多,和減速機(jī)標(biāo)準(zhǔn)不一樣,需求特制加工或許去做一個模具。 非標(biāo)減速機(jī)的特色因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的改變,該非標(biāo)減速器在運(yùn)用及出產(chǎn)過程中又有以下特色: 1.漏油現(xiàn)象大為緩解。減速機(jī)漏油一直是令人頭疼的標(biāo)題。新減速器還說得過去,用過一段時間或開過箱蓋今后,密封就成了首要標(biāo)題。經(jīng)仔細(xì)觀察,發(fā)現(xiàn)漏油現(xiàn)象首要會集
鑫勁傳動液壓傳動的主要優(yōu)點(diǎn)如下:①液壓傳動可方便地實(shí)現(xiàn)大范圍內(nèi)的無極調(diào)速。調(diào)速范圍可達(dá)1000/1;調(diào)速功能不受功率大小的限制。這是機(jī)械傳動和電傳動都難以做到的。②與電傳動相比,液壓傳動具有質(zhì)量輕、體積小、慣性小、響應(yīng)快等**優(yōu)點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)表明,液壓泵和液壓馬達(dá)的單位功率的質(zhì)量,目前僅為電動機(jī)的1/10左右,或者說液壓泵和液壓馬達(dá)單位質(zhì)量的能容量為電機(jī)10倍左右。液壓馬達(dá)的力矩與轉(zhuǎn)動慣量比(驅(qū)動力矩與
施工升降機(jī)的減速器輪齒故障形式是多方面的,以下是檢查時所應(yīng)留意的重點(diǎn)及其原因分析:1、減速機(jī)表面疲憊施工升降機(jī)減速器輪齒檢查時應(yīng)留意三個不同階段的表面疲憊。這三個階段是漸進(jìn)性的,即在**階段時假如不采取措施便會發(fā)展成*二階段,若仍不采取措施就會進(jìn)一步發(fā)展成*三階段。**階段是齒面點(diǎn)蝕,點(diǎn)蝕多發(fā)生在節(jié)線四周。全新的減速器輪齒未經(jīng)磨合其表面會有一定的粗拙度。在節(jié)線四周,兩個減速器輪齒互相接觸滑動的方向
8大參數(shù)教你**設(shè)置伺服驅(qū)動器參數(shù)
? ? ? 在自動化設(shè)備中,經(jīng)常用到伺服電機(jī),特別是位置控制,大部分品牌的伺服電機(jī)都有位置控制功能,通過控制器發(fā)出脈沖來控制伺服電機(jī)運(yùn)行,脈沖數(shù)對應(yīng)轉(zhuǎn)的角度,脈沖頻率對應(yīng)速度(與電子齒輪設(shè)定有關(guān)),當(dāng)一個新的系統(tǒng),參數(shù)不能工作時,首先設(shè)定位置增益,確保電機(jī)無噪音情況下,盡量設(shè)大些,轉(zhuǎn)動慣量比也非常重要,可通過自學(xué)習(xí)設(shè)定的數(shù)來參考,然后設(shè)定速度增益和速度積分時間,確保在
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