數(shù)控旋壓在加工無縫整體氣瓶中的應(yīng)用

時間：2024-12-26作者：上海尚晞數(shù)控科技有限公司瀏覽：170

無縫氣瓶主要用于呼吸氣瓶、CNG氣瓶、中大型高壓氣體運輸氣瓶等領(lǐng)域，共有4種類型:鋼制無縫氣瓶、鋁合金氣瓶、復(fù)合材料鋼內(nèi)膽氣瓶以及復(fù)合材料鋁內(nèi)膽氣瓶。傳統(tǒng)的生產(chǎn)方法為沖壓瓶肩和瓶底，再與管坯或者卷焊瓶體焊接而成，不僅制造序復(fù)雜、成本高，產(chǎn)品密封性及承壓能力不理想。近年來，旋壓工藝開始成為生產(chǎn)無縫氣瓶的新工藝。采用旋壓工藝生產(chǎn)氣瓶不僅可消除傳統(tǒng)氣瓶在生產(chǎn)中出現(xiàn)的焊縫不連續(xù)、強度降低、脆裂和拉應(yīng)力集中等缺陷，氣瓶的氣密性和耐壓性能有了大幅提高
。
按照加工工藝，氣瓶的旋壓加工可分為兩種：正向旋壓(正旋)和反向旋壓(反旋)。正旋指材料的流動方向與旋輪的進給方向一致， 反旋指材料的流動方向與旋輪的進給方向相反。
如果所需的氣瓶形狀為開口端直徑很小，或者縮頸量過大，亦或是將其封閉，則必須采用無芯模的縮徑旋壓方法進行加工?？s徑旋壓，是一種用于薄壁空心回轉(zhuǎn)零件成形的金屬加工方法，實際加工過程為把一筒形空心零件加熱到金屬強度較低、塑性較佳時的溫度，通過旋輪的不斷擺動使管端慢慢收縮，經(jīng)過多次旋壓直至完全成形。
氣瓶收口的加工過程為將管形毛坯放在空心主軸中，需成形的管端伸出，并由液壓夾緊裝置夾緊，并通過旋輪架選裝。成形是從工件端口開始的。從工件端部開始，旋輪做往復(fù)擺動，每擺動一次作軸向進給，由于不斷旋轉(zhuǎn)壓縮，管坯口部直徑逐步減小。對于氣瓶的收口，當(dāng)頸部直徑達到要求后，用旋輪作平行于工件軸線的移動，使頸部延長和旋光如需封底成形，則使旋輪擺動不在頸部停止。
氣體能源作為液體能源替代品是我國的一項能源政策。氣瓶作為一種氣體儲存容器，已廣泛應(yīng)用于工業(yè)、礦業(yè)、軍事、醫(yī)藥、潛水、汽車等領(lǐng)域。無縫氣瓶向大型、**大型方向發(fā)展是氣瓶發(fā)展的必然趨勢。用旋壓工藝生產(chǎn)的氣瓶以其特有的整體無縫的特點擁有較廣闊的市場，并有完全取代傳統(tǒng)工藝方法所生產(chǎn)的氣瓶的趨勢。


上海尚晞數(shù)控科技有限公司專注于數(shù)字油缸,數(shù)控旋壓機,旋壓產(chǎn)品等

• 詞條

  詞條說明

• 數(shù)控旋壓機是如何進行脫模的？

  數(shù)控旋壓加工通常要用到旋壓模具。然而，旋壓產(chǎn)品成型后會與模具貼緊，有時候會出現(xiàn)產(chǎn)品很難從模具上取下來的情況，影響產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，所以數(shù)控旋壓加工尤其是板料旋壓經(jīng)常需要考慮脫模問題。通常數(shù)控旋壓機采用的脫模方式主要有一下幾種。 一、氣壓脫模 氣壓脫模是數(shù)控旋壓常用的一種經(jīng)濟簡單的脫模方式。如左下圖所示，產(chǎn)品加工完成后，機床通過吹氣孔釋放氣體并在旋壓模具內(nèi)形成一定的氣壓，然后松開尾**，產(chǎn)品失去尾**的推

• 尚曦數(shù)字油缸在飛機大部件組裝中的應(yīng)用探討

  飛機、風(fēng)電機、火箭等大型工業(yè)產(chǎn)品都是先生產(chǎn)各個部分的組件，再進行組裝的。例如飛機裝配就是飛機生產(chǎn)的三個重要階段之一，內(nèi)容眾多，協(xié)調(diào)關(guān)系復(fù)雜，幾乎可占飛機總制造周期的25%~40%。在裝配中，如何讓每個部件都精準(zhǔn)地安裝在*位置是個難題，目前正在探索的方式是采用數(shù)控液壓定位系統(tǒng)輔助大部件組裝。數(shù)字油缸在其中也發(fā)揮著巨大作用。 一、數(shù)字油缸的結(jié)構(gòu)及工作原理 在結(jié)構(gòu)上，數(shù)字油缸采用直聯(lián)式結(jié)構(gòu)將伺服電機、

• 為什么大貨車和公交車的車輪總是前凸后凹？

  可能因為公司從事汽車輪轂生產(chǎn)的緣故，小編在坐車時喜歡觀察來往車輛的輪轂。無論家用車、公交車還是客貨車，就連自行車也沒翻過。久而久之，小編就發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：公交車、客車、貨車等大型車輛的輪轂通常都是前輪轂中間凸出，后輪轂凹陷。而反觀家用車，它們的四個輪轂就沒有這種區(qū)別。為什么注重造型和外觀的小汽車不這么做造型，反而是注重實用性的大型客運和貨運車輛要做這種凹凸有致的外觀呢？小編帶著這個疑問做了一些

• 三片式、兩片式和整體式，這是在說輪轂的什么呢？

  作為專業(yè)生產(chǎn)旋壓輪轂的廠家，客服小姐姐在與客戶溝通時，經(jīng)常會出現(xiàn)的一幕就是：當(dāng)詢問客戶想要三片式、兩片式還是整體式輪轂時，客戶都會陷入短暫的沉默，然后反問“輪轂不都是一個整體的嗎？難道還能分成一片片的再組裝？”。下面尚曦小編就來跟大家詳細(xì)說說的輪轂三片式、兩片式和整體式。 與一般先鑄造再旋壓的輪轂不同，尚曦旋壓輪轂是將鍛造毛坯通過強力數(shù)控旋壓機，經(jīng)多次旋壓成型及熱處理T6后精加工而成。根據(jù)輪轂的組