35千瓦低噪音汽油發(fā)電機(jī)組廠家在使用過程中機(jī)油和燃油過熱的機(jī)油和零部件會造成人身的傷害勿使它們于皮膚接觸。所有燃油、大多數(shù)潤滑油和某些冷卻液混合物都是易燃品。柴油和汽油蒸汽的混合物及其容易爆炸。不要在加油時或加油處吸煙。把所有使用過的油抹布及其它易燃物品放在適當(dāng)?shù)娜萜鲀?nèi),放到遠(yuǎn)離火花和明火的地方。不準(zhǔn)在裝有易燃液體的管子或管道上進(jìn)行焊接或氣割。如果要進(jìn)行焊接或氣割必須用不易燃的溶液徹底清洗。并及時清理發(fā)動機(jī)上的易燃物,如機(jī)油、燃油和其它碎片
靜音汽油發(fā)電機(jī)組啟動前的準(zhǔn)備
1、檢查潤滑油的油位、冷卻液液位、燃油量
2、檢查汽油發(fā)電機(jī)的供油、潤滑、冷卻等系統(tǒng)各個管路及接頭有無漏油漏水現(xiàn)象
3、檢查電氣線路有無破皮等漏電隱患,接地線電氣線路是否松動,機(jī)組與基礎(chǔ)的連接是否牢固
4、若環(huán)境溫度地獄零度時,須在散熱器內(nèi)添加一定比例的防凍劑。
5、汽油發(fā)電機(jī)組次啟動或停機(jī)較長時間后再次啟動,應(yīng)先用手壓泵排盡燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣。
型號:TOTO35
發(fā)電機(jī)參數(shù)
額定功率: 35KW
備用功率: 36KW
額定頻率: 50HZ
額定電壓: 220/380V
功率因素: 0.8/0.9/1.0
相 數(shù): 單三相
發(fā)電機(jī)類型: 靜音
發(fā)動機(jī)參數(shù)
消音裝置: 工業(yè)消音裝置
發(fā)動機(jī)型號 TO-491Q-ME
耗油量: 395g/kw.h
油箱容積: 37L
潤滑油容量: 4
發(fā)動機(jī)排量: 2.23L
氣缸數(shù)量: 直列、四缸、水冷、8氣門
動力**載保護(hù): 有
絕緣等級: H
啟動方式: 電啟動(選配全自動)
燃油型號: 90號以上汽油
冷卻方式: 水冷
額定轉(zhuǎn)速: 3000r/min
缸體結(jié)構(gòu): 四缸水冷發(fā)動機(jī)
油型號: SF級別機(jī)油 夏季 15w/30 冬季10w/30
整機(jī)參數(shù)
作時間: 8-12H
噪音(db)7M68-78
燃油表: 有
整機(jī)**載保護(hù): 有
自動過載保護(hù): 有
電壓表: 有
輸出指示燈: 有
機(jī)器重量: 490/526kg
形尺寸: 1480*780*1060mm
發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置
電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻水箱和風(fēng)扇、安全保護(hù):
啟動蓄電池及蓄電池啟動連接電纜;
工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)消音裝置,比其他品牌降低20%
選配配件(費(fèi)用另計)
ATS自動切換裝置:當(dāng)市電斷電后3秒內(nèi)自啟動,當(dāng)市電來了機(jī)器自停。
遠(yuǎn)程遙控啟動
發(fā)電機(jī)云控系統(tǒng)
變頻啟動裝置
自適應(yīng)高原**化油器
靜音發(fā)動機(jī)Y版本
大澤35千瓦低噪音汽油發(fā)電機(jī)組廠家使用前準(zhǔn)備
1.為避免發(fā)生觸電事故,使用本機(jī)時請先接好地線。
2.請使用90#或以上無鉛汽油。加油時,先取下燃油箱蓋(逆時針旋轉(zhuǎn)),然后加注燃油,并隨時觀察油箱上的油位計。
加油時不要把加油口的燃油過濾網(wǎng)取出。(加油時,必須停止發(fā)電機(jī),十分小心周圍的煙火)不要把油加到過濾油器的**部。
3.在曲軸箱中加入規(guī)定容量的四沖程發(fā)電機(jī)機(jī)油。拔出機(jī)油標(biāo)尺,可以檢查機(jī)油容量,油位應(yīng)該在標(biāo)尺網(wǎng)狀格之間,
狀態(tài)為中間偏上。
詞條
詞條說明
12千瓦柴油發(fā)電機(jī)線上采購拉缸故障的原因1、產(chǎn)生拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)和缸套表面的磨損由于高溫而被“焊接”和拉緊。 。 即,由于油膜的中斷,在活塞和氣缸套之間發(fā)生干摩擦。 熱摩擦熱量使金屬微熔化并粘附,附近的金屬顆粒被撕下。 2、柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的根本原因是油膜的中斷。 根據(jù)氣體密封的要求,活塞環(huán)與缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小,這使得它們的潤滑條件非常不利。 當(dāng)接觸面載荷使缸套表面與活塞環(huán)
大澤75kw車載小型發(fā)電機(jī)在設(shè)計之初曲軸是發(fā)動機(jī)的**零件,曲軸的設(shè)計關(guān)系到整個發(fā)動機(jī)的可靠性。過去只能用傳統(tǒng)的截面法對曲軸的幾個危險截面進(jìn)行有限的強(qiáng)度校核,現(xiàn)在有限元分析為我們提供了全新的連續(xù)的曲軸應(yīng)力計算方法,利用這一方法,可以對各種受力復(fù)雜的零件進(jìn)行較有效的應(yīng)力計算和強(qiáng)度校核,使得設(shè)計較合理,可靠性較好。其中曲軸的設(shè)計方案就進(jìn)行了12種,我們利用有限元分析手段,結(jié)合傳統(tǒng)校核計算方法和以往的設(shè)
30千瓦柴油發(fā)電機(jī)價格,TO32000ET是一種應(yīng)急設(shè)備,柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型,是一種小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備,以內(nèi)燃機(jī)作動力,驅(qū)動同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝,就可以利用柴油發(fā)電機(jī)組的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子,利用‘電磁感應(yīng)’原理,發(fā)電機(jī)就會輸出感應(yīng)電動勢,經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。柴油機(jī)與汽油機(jī)的 區(qū)別:1)缸內(nèi)受壓物不同。柴油機(jī)在壓縮沖程階
20千瓦汽油發(fā)電機(jī)采用可控硅整流穩(wěn)壓技術(shù)。整流和控制系統(tǒng)采用可控硅與脈沖式開關(guān)穩(wěn)壓器,由于車用發(fā)電機(jī)功率大,額定輸出電壓為14V或28V,因此輸出電流大,電流越大,發(fā)熱越多。經(jīng)檢驗證明它的穩(wěn)壓精度、負(fù)載特性及轉(zhuǎn)速特性已達(dá)到發(fā)電機(jī)標(biāo)準(zhǔn),可控硅整流穩(wěn)壓電路的耗電量要比整流橋電路的耗電量低,減少發(fā)熱量,提高子輸出功率,而且該電路集穩(wěn)壓、整流于一體,大大降低了成本。1.看汽油發(fā)電機(jī)的功率。具體的方法就是看
公司名: 上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司
聯(lián)系人: 何振鵬
電 話: 021-51987460
手 機(jī): 15316053917
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地 址: 上海奉賢莊行上海市奉賢區(qū)莊行鎮(zhèn)浦衛(wèi)公路5517號
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