地鐵司機控制器測試臺試驗臺源頭直供廠家

時間：2020-03-06作者：北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司瀏覽：106

司機控制器試驗臺要解決的問題




司機控制器試驗臺是本公司專門針對地鐵列車司機控制器而設計的試驗臺。司機控制器試驗臺是本公司專門針對地鐵列車司機控制器而設計的試驗臺。司機控制器在實際的應用當中，由于使用頻繁，較易造成某些觸點的損壞，從而引起觸頭的接觸不良，但由于觸頭自身的阻值很小，一般的檢測儀器很難檢測，也就不能確定到底是哪個觸頭的故障，給機車的檢修和維護帶來了很大的不便。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的司機控制器試驗臺以此需求硏制?？蓪崿F(xiàn)對各檔位的開關動作邏輯、電壓、電流等信號的自動檢則。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。







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司機控制器工作原理

操縱手柄

司機控制器主要有兩個操縱手柄：一個稱為換向手柄，另一個稱為控制手柄，又叫主手柄。換向手柄一般設有“前制”、“前進”、“0”、“后退”、“后制”5個手柄位置，用來改變機車的牽引、制動、前進、后退等工況。本試驗臺適用于司機控制器、輔助司機控制器、電空制動控制器試驗?？刂剖直鷮τ跓o級調(diào)速的司機控制器有“0”、“1”、“升”、“?！?、“降”5個工作位置，對于有級調(diào)速的司機控制器有0位及1~16共17個工作位置。在牽引工況下，通過改變控制手柄的位置可以控制柴油機的轉速和功率，從而控制機車的牽引力和速度；在電阻制動工況下，也可以通過變換控制手柄的位置控制柴油機轉速，從而控制電阻制動功率。

機械聯(lián)鎖裝置

為了確保機車運行中操縱的安全，在控制手柄與換向手柄之間加裝了機械聯(lián)鎖裝置。換向手柄只能在控制手柄處于零位時才能變換位置，而控制手柄只能在換向手柄處于非中立位時才能變換位置。前者防止了帶電變換運行方向，后者保證了確定運行方向后才能帶載。同時換向手柄只能在“中立”位時才能取下，這就保證了取下?lián)Q向手柄后，控制手柄只能保持在“0”位而不能再進行其他位置的移動。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司地鐵司機控制器測試臺試驗臺的司機控制器試驗臺以此需求硏制?？蓪崿F(xiàn)對各檔位的開關動作邏輯、電壓、電流等信號的自動檢則。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。




S355E型司機控制器的工作原理

S355E 型司機控制器的工作原理

? ? 控制手柄有“牽引”區(qū)、“0”位、“制動”區(qū)、“快速制動”位四個區(qū)域,用于調(diào)節(jié)列車的速度。司機控制器試驗臺的系統(tǒng)主界面設置系統(tǒng)維護，數(shù)據(jù)查詢，參數(shù)測量。控制手柄在0位、牽引較1大位、制動較1大位、快速制動位有定位,在這些檔位之間為無極調(diào)節(jié)。左側為方向手柄,連接換向軸,用于控制車輛的運行方式及運行方向,共有“ATC ”、“向前”、“0”、“向后”四個位置,這四個位置**械聯(lián)鎖裝置定位。鑰匙開關有0、1兩個位置,用于激1活駕駛員操縱臺。

? ? 為了防止可能產(chǎn)生的誤操作,確保列車設備及運行安全,駕駛員控制室的控制手柄、幻想手柄和機械鎖之間**械聯(lián)鎖。

? ? 在使用時,先由鑰匙開關打開機械鎖,才能對控制手柄和換向手柄進行操作。在牽引工況下，通過改變控制手柄的位置可以控制柴油機的轉速和功率，從而控制機車的牽引力和速度。當操縱列車時,先將鑰匙開關打到“1”位,再由方向手柄選定列車的行車方向,再操作控制手柄來控制列車的速度。在行車過程中,如需要改變列車的工況時,必須先將控制手柄放回“0”位后,才可進行方向手柄的操作。如果駕駛員需要進行異端操作時,必須將本端駕駛員控制器的控制手柄置“0”位,換向手柄“0”位,鑰匙開關回“0”位,鎖閉機械鎖,拔出鑰匙,方可進行異端操作。在列車的惰行期間,如果方式方向手柄移動到其他位置,牽引控制單元中牽引指令將失效,將啟動緊急制動。










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