KOYO軸承裝拆時(shí)施力的注意點(diǎn)

     
    (1)施力的合力盡可能通過KOYO軸承的軸線,這就要求施力點(diǎn)均勻?qū)ΨQ而平穩(wěn),通過球面或平行于軸線施力。
    (2)施力的大小宜平穩(wěn)均勻,不宜有沖擊,這就要求采用油壓或用能施加平穩(wěn)拉力或壓力的工具,實(shí)在不得不采用錘擊時(shí),也要通過銅套筒等較軟而不落屑金屬加以緩沖,敲擊力盡可能輕緩。較好使用銅棒或銅錘進(jìn)行錘擊。
    (3)避免通過滾動(dòng)體施力,這就要求裝拆內(nèi)圈(軸圈)時(shí)通過內(nèi)圈施力,裝拆外圈時(shí))通過外圈施力。
    (4)拖力要持續(xù)到應(yīng)有的程度,例如在安裝KOYO軸承時(shí)要在KOYO軸承剛好裝到正確位置時(shí)停止施力,**套圈(墊圈)的端面抵靠座孔或軸的擋肩端面,既不能擠得太緊,又不能裝不到位。

    昆山德瑞精工軸承有限公司是一家**的軸承及相關(guān)產(chǎn)品的銷售公司。
    公司創(chuàng)業(yè)至今十幾年來,在全體員工的努力下,本著 “質(zhì)量為本,信譽(yù)**”的原則。利用公司龐大的**庫(kù)存,較大可能地滿足客戶需求,**銷售,瑞典SKF進(jìn)口軸承,德國(guó)FAG進(jìn)口軸承,日本NSK進(jìn)口軸承,日本NTN進(jìn)口軸承,日本KOYO進(jìn)口軸承,日本IKO進(jìn)口軸承,美國(guó)TIMKEN進(jìn)口軸承,價(jià)格合理,**質(zhì)量,交貨期快,大量庫(kù)存等優(yōu)點(diǎn)。
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  • 詞條

    詞條說明

  • FAG軸承油霧潤(rùn)滑

    ??? 油霧潤(rùn)滑與其他潤(rùn)滑方式相比較具有許多*特的優(yōu)勢(shì): 1.油壓縮空氣霧可擴(kuò)散到軸承需要潤(rùn)滑的各摩擦部位。你可以得到一個(gè)良好的和均勻的潤(rùn)滑 2.壓縮空氣,發(fā)熱量小,速度高,很容易帶走軸承因摩擦產(chǎn)生的熱量,在石油消費(fèi)量顯著減少軸承。 3.較稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,重量輕,體積小,功耗低,維修方便,易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制,成本低; 4.由于具有一定的壓力水霧,這樣可以起到良

  • nsk軸承的軸頸保護(hù)方法

    1、將nsk軸承內(nèi)徑及配合的軸頸處用噴燈噴掃, 去油污等雜質(zhì), 擦凈待用。分別測(cè)量軸承內(nèi)徑和配合的軸頸尺寸, 計(jì)算過盈量。 2、將nsk軸承內(nèi)圓柱面及配合的軸頸噴灑清洗劑, 清洗表面, 晾干。 3、在軸頸表面噴灑促進(jìn)劑, 同時(shí)將固持膠或者均勻地涂在上面, 依過盈量來定厚薄。 4、將nsk軸承用汽油噴燈烘烤加熱或油煮加熱, 使之膨脹, 將之裝人涂抹固持膠處的軸頸部位即可。 ? 昆山德瑞精

  • NTN叉車軸承的潤(rùn)滑運(yùn)行

    ??? 在軸承潤(rùn)滑方面要做好工作。若叉車軸承得到良好的潤(rùn)滑,并且正確的阻隔雜物及濕氣,那油封卞應(yīng)該不會(huì)磨損。 當(dāng)然,較好在打開軸承箱時(shí),檢查軸承并且定期性檢查油封。檢查靠近軸承處油封的狀況,確保它們足以防止熱液體、腐蝕液體或氣體沿著軸心滲入叉車軸承,如果油封已磨損,就應(yīng)盡快更換。 ??? 軸承座的剛性越大,滾道聲的總聲壓級(jí)越低。如徑向游

  • 自潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承的應(yīng)用

    ??? 自潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承是在金屬摩擦面上開出大小適當(dāng)、排列有序的孔穴,然后在孔穴中嵌入具有*特自潤(rùn)滑性能的成型固體潤(rùn)滑劑(固體潤(rùn)滑劑面積一般為摩擦面積的22%--30%)而制成的自潤(rùn)滑軸承。該產(chǎn)品綜合了金屬基體和特殊配方潤(rùn)滑材料的各自優(yōu)點(diǎn),突破了一般軸承依靠油膜潤(rùn)滑的局限性。自潤(rùn)滑軸承特別適用于無油、高溫、高負(fù)載、低速度、防污、防蝕、防輻射,以及在水中或真空溶液浸潤(rùn)而

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