燃油消耗和碳排放**低—C10柴油機(jī)

時(shí)間：2020-01-05作者：北京柴油機(jī)銷售分公司瀏覽：593

　　節(jié)能環(huán)保是汽車行業(yè)的發(fā)展方向，而奔奔MINI在這方面也達(dá)到了新的高度。得益于09年“中國(guó)較佳小排量柴油發(fā)電機(jī)組”——C10柴油機(jī)，奔奔MINI成為了長(zhǎng)安汽車目前燃油消耗較低的一款車型，同時(shí)它的二氧化碳排放達(dá)到了140克每公里，而目前歐洲的標(biāo)準(zhǔn)是154克每百公里。在已經(jīng)發(fā)布的車型中，奔奔MINI的油耗和碳排放量水平都達(dá)到了****水平。在此之外，升功率達(dá)到51.2千瓦，同時(shí)具有低轉(zhuǎn)速高扭矩特點(diǎn)的C10柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組，也讓奔奔MINI擁有了優(yōu)異的駕駛性能。節(jié)能環(huán)保、駕駛樂(lè)趣更多，讓奔奔MINI較符合年輕一代的需求。

　　徐留平董事長(zhǎng)表示，從對(duì)消費(fèi)者的把握、研發(fā)和制造的把控，和較終的技術(shù)特點(diǎn)來(lái)看，奔奔MINI都達(dá)到了新的高度。這也代表著，長(zhǎng)安通過(guò)在自主**當(dāng)中的日積月累，已經(jīng)登上了新的臺(tái)階。有理由相信，這樣一款突破性車型，能夠憑借其出色的性能、品質(zhì)和理念，得到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)同。

 


北京柴油機(jī)銷售分公司專注于柴油發(fā)電機(jī)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 日產(chǎn)推出一系列柴油機(jī)新技術(shù)

  ??? 日本汽車制造商日產(chǎn)宣布，其2012財(cái)年余下的時(shí)間內(nèi)將推出一系列新技術(shù)。公司方面將這些技術(shù)描述為“日產(chǎn)研發(fā)努力的**點(diǎn)”。所有上述技術(shù)均隸屬于日產(chǎn)2010綠色項(xiàng)目NGP2010（NissanGreenProgram2010），顧名思義，技術(shù)目標(biāo)都在于提供較佳的燃油效率與較低的尾氣排放量。 ??? 日產(chǎn)動(dòng)力總成分部副總裁Shuichi

• 東風(fēng)自主柴油機(jī)廠開工 投資10億**1.6L

  ??? 設(shè)計(jì)年產(chǎn)能30萬(wàn)臺(tái)的東風(fēng)乘用車柴油發(fā)電機(jī)組工漢正式開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2011年下半年建成并正式投產(chǎn)，湖北省****及東風(fēng)公司的高層悉數(shù)出席了開工儀式。 ??? 東風(fēng)柴油機(jī)工廠建設(shè)地點(diǎn)位于武漢沌口開發(fā)區(qū)內(nèi)，據(jù)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組工廠籌備組介紹，此次柴油機(jī)工廠直接投資就高達(dá)10億元人民幣，這其中還不包括前期已經(jīng)一起建設(shè)好的給水給電等配套設(shè)施的

• 把關(guān)柴油機(jī)燃效的低成本技術(shù)

  ??? 在各種“新能源”汽車為汽車業(yè)描繪未來(lái)圖景的同時(shí)，傳統(tǒng)柴油機(jī)依然有較大的燃效改進(jìn)空間，這方面也是**、國(guó)內(nèi)車企目前實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的主要選擇。在促進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)能減排方面，除了采用鋁、鎂等輕質(zhì)材料，促其輕量化以外，還有很多技術(shù)可使柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組燃效提高，如可變配氣相位(VVT)、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、汽油機(jī)稀薄燃燒、電磁氣門無(wú)凸輪軸技術(shù)等。這些技術(shù)由國(guó)外發(fā)明，且大

• 福田**SUV將考慮搭**ISF柴油機(jī)

  ??? 近日獲悉，福田目前正在研發(fā)一款**皮卡，此外一款與其同平臺(tái)**SUV車型也在開發(fā)之中，預(yù)計(jì)將于2013年左右推出，屆時(shí)將成為福田**款真正意義上的乘用車型。 福田**皮卡和**SUV項(xiàng)目在內(nèi)部被稱為“201項(xiàng)目”，其中皮卡代號(hào)為P201，而SUV代號(hào)則為U201，兩者主要技術(shù)平臺(tái)均源自豐田的**皮卡Hilux海拉克斯。 福田**SUV車型是一款全尺寸SUV，