【**柴油發(fā)電機組】柴油發(fā)電機排氣的顏色判斷發(fā)動機的技術狀態(tài)

時間：2021-09-14

柴油發(fā)電機工作時，燃料在氣缸內(nèi)燃燒后生成廢氣排出機外。當發(fā)動機工作正常和燃料完全燃燒時，廢氣中主要有水蒸氣(H2O)、二氧化碳(CO2)和氮氣(N2)，廢氣一般呈淺灰色。當燃料不完全燃燒或發(fā)動機工作不正常時，廢氣中還會有碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOx)和碳粒等有害物質(zhì)存在，使廢氣的顏色呈現(xiàn)白色、黑色或藍色。可見，發(fā)動機排氣的顏色能反映燃料燃燒狀況和發(fā)動機技術狀態(tài)。因此，汽車駕駛員和汽車維修人員可以通過發(fā)動機排氣的顏色判斷發(fā)動機的技術狀態(tài)。

一、排氣冒黑煙

排氣中的黑煙主要是燃料不完全燃燒的碳粒。因此，燃油供給系統(tǒng)燃料的過量供給，進氣系統(tǒng)空氣量減少，缸體、缸蓋與活塞構(gòu)成的燃燒室的密封性差，噴油器噴射質(zhì)量差等因素都會使燃料燃燒不完全，從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以下原因：

1.高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻

2.氣門密封不嚴，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低

3.空氣濾清器進氣道阻塞、進氣阻力大，使進氣量不足

4.缸套、活塞、活塞環(huán)嚴重磨損

5.噴油器工作不良

6.發(fā)動機**負荷運轉(zhuǎn)

7.噴油泵供油提前角過小，燃燒過程后移到排氣過程進行

8.汽油電噴系統(tǒng)控制失效故障等

對于冒黑煙的發(fā)動機可通過高壓油泵調(diào)校，噴油器噴射試驗檢查，氣缸壓縮壓力測量，進氣道清潔，供油提前角的調(diào)整、汽油電噴系統(tǒng)故障診斷等工作予以檢查和排除。

二、排氣冒白煙

排氣中的白煙主要是未充分霧化和燃燒的燃油顆粒或水汽，因此，凡是導致燃油無法霧化或水進入氣缸內(nèi)都會使排氣冒白煙。歸納主要有以下原因：

1.氣溫低且氣缸壓力不足，燃油霧化不好，特別是冷起動初期排氣冒白煙

2.缸墊損壞，冷卻水滲入氣缸內(nèi)

3.缸體裂，冷卻水滲入氣缸內(nèi)

4.燃油中含水量大等

冷起動時排氣冒白煙，發(fā)動機暖機后白煙消失應視為正常，若車輛正常運行時仍冒白煙則為故障，應通過觀察水箱內(nèi)冷卻水是否不正常消耗，各缸工作是否正常，油水分離器是否水量過多等進行檢查和分析，排除故障部位

三、排氣冒藍煙

排氣中的藍煙主要是機油過量竄入燃燒室參與燃燒的結(jié)果。因此，凡是導致機油竄入燃燒室的原因都會使排氣冒藍煙。歸納主要有以下原因：

1.活塞環(huán)斷

2.油環(huán)上回油孔被積碳堵塞，失去刮油作用

3.活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到一起，造成機油從活塞環(huán)開口上竄

4.活塞環(huán)磨損嚴重或被積碳卡滯在環(huán)槽內(nèi)，失去密封作用

5.氣環(huán)上下方向裝反，把機油刮入氣缸內(nèi)燒掉

6.活塞環(huán)彈力不夠，質(zhì)量不合格

7.氣門導管油封裝配不當或老化失效、失去密封作用

8.活塞、缸筒嚴重磨損

9. 機油加入量過多，使機油飛濺過多，油環(huán)來不及刮下缸壁多余的機油等

排氣冒藍煙必然伴遂幡巍懟啤笑桅痞兀油消耗增多，有的駕駛員稱“燒機油”。機油、燃油消耗比一般為0.5%～0。8%，機油消耗**過此值時排氣中將有藍煙產(chǎn)生。發(fā)動機冒藍煙的故障，一般要通過發(fā)動機解體、檢查，才能找出原因并確定排除故障的方案。冷機狀態(tài)排煙發(fā)藍，但機油消耗正常的，與燃料有關，視為正常。

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