物流智能車輛調(diào)度系統(tǒng)的作用

時(shí)間：2023-09-11作者：長(zhǎng)沙朗深信息技術(shù)有限公司瀏覽：26

一、背景介紹
 
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物流行業(yè)正面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在這種情況下，依托現(xiàn)有的資源優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用通信技術(shù)和信息技術(shù)，積極培育和發(fā)展業(yè)務(wù)，在信息領(lǐng)域挖掘新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，必將成為物流實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要手段之一。
物流公司擁有遍布全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)資源和人力資源優(yōu)勢(shì)，憑借公司的實(shí)物流、信息流、資金流合一的優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)深入到社會(huì)生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域和層面，有著眾多企業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)。通過(guò)推進(jìn)具有行業(yè)特色的業(yè)務(wù)，將能夠開(kāi)發(fā)基于現(xiàn)有業(yè)務(wù)的新型服務(wù)模式，為企業(yè)提供新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)；通過(guò)提供豐富的服務(wù)內(nèi)容，滿足廣大消費(fèi)者的新需求，進(jìn)一步提高消費(fèi)者滿意度，增強(qiáng)物流業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力；完善企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)作業(yè)流程，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高工作效率，增強(qiáng)物流公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
 
5月13日，由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)智慧物流專業(yè)**承辦的“2019中國(guó)智慧物流大會(huì)”在上海隆重召開(kāi)。在大會(huì)上，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、國(guó)家鐵路局設(shè)備監(jiān)管司原司長(zhǎng)褚飛躍致歡迎辭。商務(wù)部原副部長(zhǎng)、十一屆全國(guó)經(jīng)濟(jì)**副主任張志剛，*經(jīng)濟(jì)學(xué)家、***參事、第九、十屆全國(guó)常委任玉嶺，上海市交通**副主任楊小溪分別致辭。
 
基于對(duì)物流的全新定位，李敬泉教授全面講解了限定型交易的用戶晉級(jí)圖譜，以及關(guān)系型交易的“SNEAR（Search信息搜索，Negotiation線上交涉，Excution交易履約，Attachment客戶信任，Relationship關(guān)系延伸）”模型，并詳細(xì)介紹了不同創(chuàng)新路徑衍生的不同發(fā)展模式，并通過(guò)介紹不同網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)的特點(diǎn)，深入分析了交易平臺(tái)和信息平臺(tái)的優(yōu)劣之處。在此基礎(chǔ)上，李敬泉教授作出結(jié)論：物流屬于高介入型服務(wù)，無(wú)論是信息平臺(tái)、還是無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)都無(wú)法徹底解決真實(shí)物流場(chǎng)景下的各類問(wèn)題，只有通過(guò)多維度的數(shù)字技術(shù)和高介入的物流服務(wù)所形成的交易閉環(huán)，才能實(shí)現(xiàn)關(guān)系型交易的SNEAR模型。
 
二、行業(yè)特點(diǎn)分析：
 
物流管理的目標(biāo)是降低成本，提高工作效率以及服務(wù)水平，這需要物流企業(yè)能夠及時(shí)，準(zhǔn)確，全面的掌握運(yùn)輸車輛的信息，對(duì)運(yùn)輸車輛實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度?，F(xiàn)代科技，通訊技術(shù)的發(fā)展，GPS/GIS 技術(shù)的成熟和GPRS無(wú)線通訊技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為現(xiàn)代物流管理提供了強(qiáng)大而有效的工具。GPS/GIS/GPRS對(duì)物流企業(yè)優(yōu)化資源配置，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，將會(huì)起到積極的促進(jìn)作用
 
物流行業(yè)需求的特點(diǎn)是：
 
業(yè)務(wù)覆蓋地域廣；
 
區(qū)域與線路監(jiān)控要求**；
 
與貨運(yùn)單據(jù)配合緊密；
 
對(duì)貨物安全**要求高；
 
對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)要求靈活、及時(shí)；
 
需要位置服務(wù)信息的需求多；
 
數(shù)據(jù)共享程度要求高；
 
需要完善車輛統(tǒng)一信息管理；


 
朗深技術(shù)根據(jù)長(zhǎng)期的市場(chǎng)研究和客戶需求分析，成功研發(fā)出了朗深技術(shù)智能車輛調(diào)度系統(tǒng)。
 
物流調(diào)度系統(tǒng)功能介紹 ：
·智能運(yùn)輸管理
智能運(yùn)輸管理功能是利用應(yīng)用信息技術(shù)、通信技術(shù)、定位技術(shù)以及優(yōu)化決策技術(shù)來(lái)改善交通運(yùn)輸效率，增加運(yùn)輸安全，保證及時(shí)到貨。它依靠地理信息系統(tǒng)和無(wú)線射頻技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸整個(gè)過(guò)程跟蹤管理，為管理中心采集車輛、貨物在途基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，提供沿途交通、道路狀況信息，提供較佳路線和實(shí)時(shí)導(dǎo)航信息，為供應(yīng)商和收貨方提供有關(guān)貨物預(yù)計(jì)到達(dá)信息、貨物狀態(tài)信息，從而保證了貨物全面、準(zhǔn)確、及時(shí)運(yùn)送到客戶手中。 

·智能倉(cāng)儲(chǔ)管理
智能倉(cāng)儲(chǔ)管理功能集成了入庫(kù)、出庫(kù)、貨位和保管的實(shí)時(shí)和歷史數(shù)據(jù)，系統(tǒng)內(nèi)置的**算法，優(yōu)化庫(kù)內(nèi)運(yùn)作，提高倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)效率，使得物流企業(yè)對(duì)客戶需求較快速反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨品進(jìn)庫(kù)量和出庫(kù)量的動(dòng)態(tài)管理，加快存貨周轉(zhuǎn)率，減少庫(kù)存，提高效益。 
·智能配送管理
智能配送管理是專門為規(guī)劃配送車輛路線排程的全自動(dòng)配車智能優(yōu)化模塊。通過(guò)自動(dòng)排程及智能優(yōu)化運(yùn)算**引擎，可根據(jù)用戶每天執(zhí)行繁重的運(yùn)送或服務(wù)工作時(shí)，可以快速制定切實(shí)可行的配送計(jì)劃，提高了準(zhǔn)時(shí)交貨率和運(yùn)輸合約的利用率，減少了資源部署成本，同時(shí)滿足實(shí)際的業(yè)務(wù)限制條件與運(yùn)輸合約的要求，降低整體輸配送費(fèi)用，為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)，提高營(yíng)運(yùn)收益。
 
朗深技術(shù)物流調(diào)度系統(tǒng)解決的問(wèn)題：
    ·智能物流調(diào)度系統(tǒng)是一款解決物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝載、配送中計(jì)劃安排的輔助決策系統(tǒng)； 
    ·系統(tǒng)以現(xiàn)有的物流調(diào)度運(yùn)作模式為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)流程的改造和優(yōu)化，提高物流調(diào)度的運(yùn)作效率務(wù)質(zhì)量，較終達(dá)到提升企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作水平和降低物流成本的目的； 
    ·系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)調(diào)度模式的缺陷：操作難度大、運(yùn)力資源浪費(fèi)，成本核算困難、**競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)等問(wèn)題；
    ·系統(tǒng)具體解決的是：把每天接收到的大量調(diào)度任務(wù)，以較優(yōu)化（較低成本、較高服務(wù)質(zhì)量）為目標(biāo)，采用動(dòng)態(tài)的優(yōu)化技術(shù)進(jìn)行調(diào)度安排；
    ·物流服務(wù)的**目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以較小的綜合成本來(lái)滿足顧客的需求。

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• 詞條

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