1、使用部位:軸承適用于承受以徑向載荷為主的徑向與軸向的聯(lián)合負(fù)荷,通常以?xún)商纵S承配對(duì)使用,主要應(yīng)于汽車(chē)的前后輪轂、主動(dòng)圓錐齒輪、差速器、減速器等傳動(dòng)部位。
2、允許轉(zhuǎn)速:在安裝正確、潤(rùn)滑良好的環(huán)境下,允許為INA軸承極限轉(zhuǎn)速的0.3-0.5倍。一般正常情況下,以0.2倍的極限轉(zhuǎn)速為較宜。
3、允許傾斜角: 法蘭軸承一般不允許軸相對(duì)外殼孔有傾斜,如有傾斜,較大不**過(guò)2′。
4、允許溫度:在承受正常的載荷,且潤(rùn)滑劑具有耐高溫性能,且潤(rùn)滑充分的條件下,一般軸承允許在-30℃-150℃的環(huán)境溫度下工作。
昆山德瑞精工軸承有限公司較大可能地滿(mǎn)足客戶(hù)需求,**銷(xiāo)售,瑞典SKF進(jìn)口軸承,德國(guó)FAG進(jìn)口軸承,日本NSK進(jìn)口軸承,日本NTN進(jìn)口軸承,日本KOYO進(jìn)口軸承,日本IKO進(jìn)口軸承,美國(guó)TIMKEN進(jìn)口軸承等。
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詞條
詞條說(shuō)明
???? ??? 摩擦系統(tǒng)主要影響因素的確定 影響和表征系統(tǒng)狀態(tài)的因素很多,其中timken軸承摩擦功率是輸入率,將使系統(tǒng)熱量增加,而散熱功率是輸出率,將使系統(tǒng)熱量減少,輸入輸出率之間的差值將形成系統(tǒng)的熱量積累。由于摩擦熱使系統(tǒng)熱量增加,將直接導(dǎo)致油溫和timken軸承溫度升高,潤(rùn)滑油隨溫度的上升,黏度下降,油膜變薄,摩擦系數(shù)
???? 滑動(dòng)INA軸承早期損壞比軸承燒毀要常見(jiàn)得多,因此預(yù)防滑動(dòng)軸承早期損壞很重要?;瑒?dòng)軸承的正確維護(hù)是減少軸承早期損壞的有效途徑,也是延長(zhǎng)軸承壽命的****。因此,在發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)和維修中,**注意軸承的合金表面、背面、端頭及邊緣棱角處的外觀形狀,如有異?;虺霈F(xiàn)過(guò)半磨損的征兆,就要認(rèn)真查明原因,并采取相應(yīng)的措施,改善軸承的工作條件,重視對(duì)滑動(dòng)軸承早期
1.這種軸承為**組合軸承,可以將同一公稱(chēng)型號(hào)的軸承組合為2列、3列、4列等幾種形式進(jìn)行使用。由于在單個(gè)軸承的外圈外徑面標(biāo)識(shí)有“v”標(biāo)記,所以若使用2列以上的組合形式時(shí),請(qǐng)依據(jù)圖示組合并確認(rèn)“v”標(biāo)記的方向進(jìn)行使用。 2.組裝時(shí)注意不要施加沖擊負(fù)荷與軸承上。 3.為防止生銹,在實(shí)際使用之前不要打開(kāi)包裝。 4.徑向振動(dòng)較大位置分別在內(nèi)圈側(cè)面或倒角部位標(biāo)有“o”標(biāo)記及在外圈外徑面標(biāo)有“v”。安裝時(shí)若
? ? ??? FAG軸承潤(rùn)滑脂的相似粘度也隨溫度的上升而下降,但是較力緩慢,僅為基礎(chǔ)油的幾百分之一或幾千分之一。因?yàn)闈?rùn)滑脂流動(dòng)時(shí)的阻力,有一部分是由骨架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度決定的,而骨架結(jié)構(gòu)受溫度的影響較小,所以,潤(rùn)滑脂的粘-溫特性比潤(rùn)滑油好。 ??? ??? —般來(lái)說(shuō),F(xiàn)AG軸承潤(rùn)滑脂在使用溫度
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