一、總則
1、公路橋涵工程施工應(yīng)積JI推廣使用可靠的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。
1、鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書(shū)、試驗(yàn)報(bào)告單,進(jìn)場(chǎng)時(shí)除應(yīng)檢查外觀和標(biāo)志外,尚應(yīng)按批號(hào)、規(guī)格等分批抽樣進(jìn)行力學(xué)性能檢驗(yàn),鋼筋每批質(zhì)量不宜大于60噸。
詞條
詞條說(shuō)明
7、混凝土施工 1)、混凝土配合比 (1)、參照標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)技術(shù)資料 a、《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》JGJ55-2000 b、《普通混凝土拌和物理性能試驗(yàn)方法》G在新建結(jié)構(gòu)不斷涌現(xiàn)的同時(shí),對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的維護(hù)和補(bǔ)強(qiáng)加固也引起了工程界的廣泛關(guān)注。建筑物都有一定的基準(zhǔn)使用期,我國(guó)一般的房屋建筑取為50年,橋梁取為100年(公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD602004)。而*后建造的大量建筑都已經(jīng)服役接近5
研究了固硫灰渣-水泥膠砂的體積穩(wěn)定性、強(qiáng)度、抗凍和抗碳化性能,并與粉煤灰-水泥膠砂進(jìn)行了對(duì)比.結(jié)果表明,摻入固硫灰渣后,水泥膠砂的抗凍性能有所改善,但其體積穩(wěn)定性、抗壓強(qiáng)度和抗碳化性能有所降低;固硫灰渣-水泥膠砂的體積穩(wěn)定性明顯**粉煤灰-水泥膠砂,但前者抗壓強(qiáng)度、抗凍和抗碳化性能均**后者;用固硫灰渣作摻和料使用時(shí),需重點(diǎn)考慮膠凝系統(tǒng)的安定性.環(huán)氧砂漿的別稱有環(huán)氧樹(shù)脂砂漿,和環(huán)氧膠泥雖然叫法不同
二次灌漿時(shí),應(yīng)符合下列要求。 ①、二次灌漿時(shí),應(yīng)從一側(cè)或相鄰的兩側(cè)多點(diǎn)進(jìn)行灌漿,直 至從另一側(cè)溢出為止,以利于灌漿過(guò)程中的排氣。不得從四側(cè)同時(shí)進(jìn)行灌漿。 ②、灌漿開(kāi)始后,必須連續(xù)進(jìn)行,不能間斷。并盡可能縮短灌漿時(shí)間。 ③、在灌漿過(guò)程中嚴(yán)禁振搗。必要時(shí)可用灌漿助推器沿灌漿層底部推動(dòng)灌漿料,嚴(yán)禁從灌漿層中、上部推動(dòng),以確保灌漿層的勻質(zhì)性。 ④、設(shè)備基礎(chǔ)灌漿完畢后,應(yīng)在灌漿后3-6小時(shí)沿設(shè)備邊緣向外切
北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司(江西賽恒實(shí)業(yè)有限公司)主要生產(chǎn)高強(qiáng)灌漿料 早強(qiáng)灌漿料 支座灌漿料 灌漿料型 號(hào):C40 C50 C60 C70 C80 C90 C100 環(huán)氧膠泥 環(huán)氧砂漿 高強(qiáng)修補(bǔ)砂漿 植筋膠 粘鋼膠 鋼筋 錨固料 聚合物修補(bǔ)砂漿 泥土再澆劑 一次座漿料 鋼筋阻銹劑 遷移型阻銹劑 高強(qiáng)耐磨料 防水砂 漿 RMO補(bǔ)縫膠漿 BUS嵌縫料 灌縫膠 灌注膠 碳纖維膠 公路壓漿料 鐵路壓漿料
公司名: 北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司
聯(lián)系人: 李駿
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