環(huán)氧樹脂的合成與應用
1.作用
1930年,**由瑞士的pieneCastan和美國的SoGredee合成了環(huán)氧樹脂后,1947年,先是美國DevoeandReynolds,后是殼牌公司**瑞士汽巴公司**生產(chǎn)權,先后實現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn),到20世紀70年代,年產(chǎn)量已猛增至100kt以上。
特別是過氧化技術的發(fā)展,為環(huán)氧樹脂的應用領域開辟了新天地。1997年世界環(huán)氧樹脂總產(chǎn)能力為1997年1.4Mt,1999年為1.5Mto產(chǎn)量為730h,1999年可達800h以上。1998年美國環(huán)氧樹脂的總產(chǎn)能力已近400kt/a。
世界環(huán)氧樹脂增長zui快的地區(qū)是西歐,1998年總產(chǎn)能力為340kt/a,1998年產(chǎn)量295h,2000年產(chǎn)量為340h。日本1998年總產(chǎn)能力為190h。
目前,美國的殼牌化學公司、Dow化學公司和瑞士汽巴公司已占世界總產(chǎn)能力的50%,壟斷著80%的西歐市場。
我國從1956年由沈陽化工研究所、天津化工研究院、上?;ぱ芯吭洪_始研制。1958年由上海樹脂廠實現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)。1998年國內(nèi)環(huán)氧樹脂生產(chǎn)企業(yè)大小近130家,總產(chǎn)能力已**過80kt/a。
2、生產(chǎn)
2.1 主要原料和生產(chǎn)工藝
原料:環(huán)氧氯丙烷
2.1.1 雙酚A型環(huán)氧樹脂
雙酚A型又稱E型環(huán)氧樹脂。制法可分為兩步法和一步法。一步法是將NaOH和水調(diào)至“**屆混凝土耐久性會議”也于1987年在亞特蘭大召開(論文集SP-100)。1989年IABSE在里斯本召開“結構耐久性”**會議,同年歐洲混凝土學會(CEB)頒布了“耐久混凝土結構設計指南”。1990年歐洲CEB的模式規(guī)范(MODELCODE)中增列了耐久性一章。1991年“*二屆混凝土耐久性會議”在法國召開(論文集SP-126),在主題報告“混凝土耐久性—50年的進展”中指出混凝土結構耐久性破壞的主要原因是鋼筋銹蝕、寒冷氣候下的凍害,侵蝕環(huán)境下的物理化學作用。一定濃度后加入雙酚A在80℃溶解后再加環(huán)氧氯丙烷于90℃聚合后進行常壓脫水,再在140t、86.66kPa下減壓脫水得成品,一步法工藝較簡單,原料成本低,但產(chǎn)品質(zhì)量差。目前生產(chǎn)雙酚A環(huán)氧樹脂中廠家采用的是兩步法。
兩步法工藝流程如下:
此法系將雙酚A投入溶解釜內(nèi)、然后通人環(huán)氧氯丙烷,夾套通水蒸汽加熱升溫至70℃以上溶解,然后用泵壓人帶攪拌的反應釜內(nèi),用季銨鹽為催化劑,滴加液在歐洲,近年來Fl沖加固技術已被瑞士、法國和德國等許多國家推廣,并制定了許多FRP應用于工程加固和設計的有關標準。歐洲在1998年為了建立能被統(tǒng)一接受的FI心加固設計規(guī)范和材料檢測標準,成立了**復合材料加固混凝土結構技術小組,這個小組在2001年完成“鋼筋混凝土結構外貼纖維復合材料的設計與應用”技術報告,詳細地論述了采用纖維復合材料外貼加固混凝土結構的設計方法、現(xiàn)場操作規(guī)程以及質(zhì)量控制手段,但在實際工程應用中,歐洲明顯落后于日本和美國。堿,控制反應溫度為50—55℃,維持一定時間至反應結束后,在100減壓至94.66kPa,回收過量環(huán)氧氯丙烷供循環(huán)使用,再次加入MIBK溶解,在65~70℃下再次加堿液,反應結束后用夾套水冷卻,靜置,把MIBK溶液抽吸到回流脫水釜內(nèi),在回流脫水釜內(nèi)回流至蒸出的MIBK清晰無水珠為止。然后冷卻,靜置,經(jīng)過濾器至貯槽,沉降后抽人脫MIBK釜脫除MIBK,先常壓后減壓至無餾出液為止,將低分子質(zhì)量的環(huán)氧樹脂70份,雙酚A30份和210ug/g的NaOH在管式反應器內(nèi)連續(xù)聚合制成固體雙酚A環(huán)氧樹脂[1]。
兩步法的優(yōu)點是可用于生產(chǎn)多種樹脂,不需后處理,產(chǎn)生的三廢少,且反應時間短,質(zhì)量穩(wěn)定。但由于工序較長,物料損耗,成本偏高。
2.1.2 具有優(yōu)良抗熱性的高純環(huán)氧樹脂
將4,4,—二羥基二苯砜118.75份,鄰—甲酚酚醛清漆6份和環(huán)氧氯丙烷溶解在50gMeOH和18.5gH20混合物中,用2h時間在60℃下滴加44.7p98.5%NaOH溶液,在70cC下加熱反應1h,水洗和蒸餾,產(chǎn)物溶解在350gMeCOCH2CHCH3中,滴人26.8g15%NaOH溶液,在70℃反應1h制成151g環(huán)氧樹脂,環(huán)氧值230、含氯1350ug/g。然后,取此100份環(huán)氧樹脂與77.4份KayahardMCD和1份2,4,6—三(二甲基胺基甲基)苯。
環(huán)氧樹脂電子電器封開展酸性水環(huán)境下砂漿或混凝土性能劣化規(guī)律的加速試驗方法研究,研究了不同的室內(nèi)加速試驗方法對砂漿或者混凝土性能影響。通過混凝土或砂漿物理力學性能包(括抗折強度、抗壓強度)的演變規(guī)律,對比和驗證各種酸性腐蝕方法的侵蝕效果,建立酸性侵蝕環(huán)境下混凝土腐蝕規(guī)律的加速試驗方法。以能夠切實反應實際情況下混凝土結構的工作狀態(tài)以及受侵蝕破壞的過程。同時為了達到加速試驗效果,所要求試驗加速方法能夠使混凝土試塊在1年的試驗期內(nèi),質(zhì)量損失**過5%,強度損失率不小于25%。裝及絕緣材料
環(huán)氧樹脂的介電性能、力學性能、粘接性能、耐腐蝕性能優(yōu)異,固化收縮率和線脹系數(shù)小,尺寸穩(wěn)定性好,工藝性好,綜合性能JI佳,較由于環(huán)氧材料配方設計的靈活性和多樣性,使得能夠獲得幾乎能適應各種專門性能要求的環(huán)氧材料,從而使它在電子電器領域得到廣泛的應用。并且其增長勢頭很猛。尤其在日本發(fā)展JI快。以1998年世界主要消費環(huán)氧樹脂的國家及地區(qū),用于電子電器領域的環(huán)氧樹脂占各國或地區(qū)環(huán)氧樹脂總消費量的比例來看:日本為40%,西歐為24%,美國為19%。而我國只占13%。隨著我國四大支柱產(chǎn)業(yè)之一-電子工業(yè)的飛速發(fā)展,預計環(huán)氧樹脂在此領域中的應用必將會有大幅度的增長。
提高綜合*中*國樹*脂<在*線業(yè)務能力,服務廣大樹脂界同仁。
環(huán)氧樹脂在電子電器領域中的應用主要有:電力互感器、變壓器、絕緣子等電器的澆注材料,電子器件的灌封材料,集成電路和半導體元件的塑封材料,線路板和覆銅板材料,電子電器的絕緣涂料,絕緣膠粘劑,gaoya絕緣子芯棒、高電壓大電流開關中的絕緣零部件等絕緣結構材料等。后三類環(huán)氧材料將下面章節(jié)介紹中一一介紹。
公路舊橋加固、改造維修工程是一項復雜系統(tǒng)的工程,隨著日益發(fā)達的科學技術的進步,公路橋梁建設者們對舊橋維修加固的技術也在發(fā)生著日新月異變化,不再拘限于傳統(tǒng)的施工工藝,而是采取較**的材料和技術,特別是碳纖維片粘貼技術的應用,在舊橋加固技術上又向前邁進了一大步,是鋼筋砼結構體外補強的一種新技術。
詞條
詞條說明
6.1一般規(guī)定 1、砼工程所需各種原材料,均應符合現(xiàn)行國家及行業(yè)標準規(guī)定,并應在進場時對其性能和質(zhì)量進行檢驗。 2、砼抗壓強度應以邊長150mm的立方體尺寸標準試件確定,保證率95%,試件以同齡期3個為一組,每組試件抗壓強度以3個試件測值的算術平均值為測定值(精確至0.1MPa),當有1個測值與中間值的差值**中混凝土表面的處理:粘合面要打磨平整,直至露出粗骨料為止,然后用鋼絲刷刷去浮渣,用清水沖
1 工程概況 本次設備基礎二次灌漿主要針對鍋爐基礎框架柱、汽機安裝基座和全廠設備基礎,本次采用YB60-III型高強無收縮灌漿料,現(xiàn)場加水攪拌后即可使用,具有早強、高強、大流動性,微膨脹行等特點。生產(chǎn)廠家為湖南岳陽市遠博新型材料科技有限公司。本方案根據(jù)現(xiàn)場實際情況,并結合廠家給具的施工方法制定,符合《砼結構工程施工及驗收規(guī)范(GB50204)、《砼設計規(guī)范》(GBJ10)及《水泥基灌漿材料施工技
7 ?結構加固用聚合物改性水泥砂漿 7.1 ?一般規(guī)定 7.1.1 ?工程結構加固用的聚合物改性水泥砂漿,按聚合物材料的狀態(tài)分為乳液類和干粉類。對重要結構加固,應選用乳液類。聚合物改性水泥砂漿中采用的聚合物材料,應為改性環(huán)氧類、改性丙xi酸酯類、改性丁苯類或改性氯丁類聚合物,不得使用聚乙xi醇類、苯丙類、氯偏類聚合物以及乙xi-醋酸乙xi共聚物。 7.1.2 &nb
北京博瑞雙杰新技術有限公司(江西賽恒實業(yè)有限公司)主要生產(chǎn)高強灌漿料 早強灌漿料 支座灌漿料 灌漿料型 號:C40 C50 C60 C70 C80 C90 C100 環(huán)氧膠泥 環(huán)氧砂漿 高強修補砂漿 植筋膠 粘鋼膠 鋼筋 錨固料 聚合物修補砂漿 泥土再澆劑 一次座漿料 鋼筋阻銹劑 遷移型阻銹劑 高強耐磨料 防水砂 漿 RMO補縫膠漿 BUS嵌縫料 灌縫膠 灌注膠 碳纖維膠 公路壓漿料 鐵路壓漿料
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