回收瀝青厚度及瀝青層的厚度有關(guān)

時間：2021-07-03作者：南和縣凱源廢舊物資回收有限公司瀏覽：145

A40高速公路劍橋1963年試驗結(jié)果（位于NatelyScures）試驗路共有21個小段試驗是為了觀測不同厚度的密級配瀝青碎石基層、密級配焦油碎石基試驗的主要結(jié)論為





以加速路面破壞，其CBR14·土基的CBR=3~5試驗評價標(biāo)準(zhǔn)為路面的彎沉和路表開裂，表1-2為試驗結(jié)果試驗結(jié)果表明：所有各段的使用壽命與基層的類型、回收瀝青厚度及瀝青層的厚度有關(guān)，底基層的CBR和厚度同樣與使用壽命有關(guān)，密實瀝青混凝土路面的使用壽命好。將密實瀝青混凝土換成預(yù)拌瀝青碎石，使用壽命將明顯降低，當(dāng)基層和面層的厚度和小于330mm時，路面的使用壽命降低很快。當(dāng)基層和面層的厚度小于250mm時，貧混凝土基層段的使用壽命降低很快，且主要為面層開裂。使用濕拌碎石和水泥穩(wěn)定砂的試驗路段，其使用性能很差。因此要求基層和面層的厚度大于330mm試驗的主要結(jié)論為：碎石基層路段的使用性能差，熱壓瀝青混凝土基層試驗段的使用性能好；路面面層與基層的厚度宜大于330mm，當(dāng)路面厚度小于330mm時，路面整體強度降低很快。
A40高速公路劍橋1963年試驗結(jié)果（位于NatelyScures）試驗路共有21個小段試驗是為了觀測不同厚度的密級配瀝青碎石基層、密級配焦油碎石基試驗的主要結(jié)論為：密實瀝青混凝土基層的使用效果好，密級配預(yù)拌瀝青碎石基層也比較滿意，貧混凝土基層使用效果較好5.AI高速公路牛津1964年試驗路（位于TheWheatleyandAlconbury）式驗的主要目的是試驗集料級配類型膠結(jié)料含量的影響；用瀝青和水泥膠結(jié)的基層類型及厚度的影響。對瀝青膠結(jié)料基層，集料有三種級配（圖1-2），對水泥膠結(jié)料基層，集料有四種級配（圖1-3），集料有礫料和碎石經(jīng)過22年的觀測，對不同含量的瀝青或焦油膠結(jié)料，路面的使用性能都很好。即使基層厚度為150mm，路面在承受1.8×103次的荷載作用后，其使用性能仍很好試驗的主要結(jié)論為：瀝青膠結(jié)料基層好于水泥膠結(jié)料基層。
對于“貧”瀝青膠結(jié)料基層既有好的路用性能，同時又具有好的經(jīng)濟效益。因此，水泥膠結(jié)料基層在英國已經(jīng)很少使用。6.A1高速公路劍橋1965年試驗段（位于Conington）試驗路于1965年鋪筑，觀測時間**過了20年，荷載作用次數(shù)**過3.2×10次。試驗的主要目的是檢驗不同類型集料、回收瀝青結(jié)料基層的路用性能瀝青膠結(jié)料基層的作用。試驗結(jié)果表明，對軋制碎石，用不同的膠結(jié)料（瀝青或焦油）穩(wěn)定的基層其瀝青混凝土路面的使用性能基本相同。但是，使用石灰石和石英巖的基層使用壽命明顯要低。因此，石灰石瀝青混合料應(yīng)該避免7.國外國道主干線瀝青路面基層的結(jié)構(gòu)特點綜上所述，國外國道主干線基層結(jié)構(gòu)有以下特點：（1）多數(shù)采用結(jié)合料穩(wěn)定的粒料（包括各種細(xì)粒土和中粒土），穩(wěn)定細(xì)粒土（如水泥土、石灰土等）只能用作底基層，有的只用作路基層。法國和西班牙在重交通的高速公路上，要求路面底基層也用結(jié)合料處治材料（2）使用廣泛的結(jié)合料是水泥和瀝青石灰使用得較少。此外還使用當(dāng)?shù)氐牡吐牧虾凸I(yè)廢渣，如粉煤灰、粒狀礦渣等（3）有的用瀝青穩(wěn)定碎石做基層的上層。



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