一、鄭州瀝青路面施工——鄭州瀝青路面施工
瀝青商品混凝土路面堅(jiān)實(shí)、平整、穩(wěn)定、抗滑性能良好,在我國高等級公路、城市道路建設(shè)中采用非常廣泛。隨著科技的不斷發(fā)展,許多新技術(shù)、新材料都得到了推廣應(yīng)用,各種規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)也比較齊全,但在實(shí)際施工中,仍然有一些技術(shù)工藝需準(zhǔn)確把握不斷改進(jìn)。本文著重從瀝青商品混凝土路面攤鋪階段的實(shí)用施工工藝方面作一些探討。——鄭州瀝青路面施工
攤鋪階段主要工序是:瀝青商品混凝土混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、成品保護(hù),同時還要進(jìn)行檢測及缺陷處理。——鄭州瀝青路面施工
1、拌和——鄭州瀝青路面施工
瀝青商品混凝土拌和時要控制其溫度、油石比及材料的級配。油石比的控制是利用電子稱量器,對各種材料進(jìn)行分別稱量。而級配的控制方法是兩級控制,先是從各個生料倉的出料斗門及皮帶轉(zhuǎn)速進(jìn)行初控,經(jīng)過混合并由運(yùn)料皮帶及提升機(jī)送進(jìn)振動篩,由振動篩重新篩分,振動篩的尺寸選擇要基本與規(guī)范中的篩孔尺寸一致。振動篩一般只有4級,可以取與規(guī)范中篩孔尺寸相近的并進(jìn)行分段。拌和設(shè)備自動化程度比較高,各種數(shù)據(jù)隨時可以通過操作室的指令進(jìn)行調(diào)整。工地試驗(yàn)室要隨時抽檢油石比及級配,只要正常,調(diào)好的設(shè)備不允許隨意改變各種數(shù)據(jù)的設(shè)置。拌和過程中常見的缺陷是瀝青商品混凝土混合料油石比不準(zhǔn)確或溫度不一致。有時由于下雨沒有覆蓋碎石及砂,也造成混合料含有較高的水分。不合格的混合料是不能出場的。嚴(yán)格控制瀝青拌和料的出廠溫度在140-165度之間。——鄭州瀝青路面施工
詞條
詞條說明
一、鄭州瀝青路面壓實(shí)工藝碾壓通常分為三階段,即初壓、復(fù)壓和終壓,三個階段壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓,壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合規(guī)定,不同碾壓階段起著不同的作用,有不同的施工工藝。(一)初壓階段初壓起平整穩(wěn)定的作用,應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行,并不得產(chǎn)生推移、開裂,壓實(shí)溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、瀝青混合料類型、壓路機(jī)類型、氣溫、鋪筑厚度經(jīng)過試鋪試壓確定。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向碾壓。相鄰的碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1
一、鄭州瀝青路面的種類和成因——鄭州瀝青路面攤鋪瀝青路面上經(jīng)常出現(xiàn)的裂縫的類型有橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫(也稱)和塊狀裂縫四種。1、縱向裂縫成因分析——鄭州瀝青路面攤鋪在瀝青道路的建設(shè)過程中,由于地基的處理不合理或者路基的壓實(shí)程度不夠,這使得路基的沉降水平不一,導(dǎo)致了縱向裂縫的產(chǎn)生。這種縱向裂縫的成因在實(shí)際的道路修筑中表現(xiàn)為在道路擴(kuò)寬的過程中,新舊路面的銜接位置沒有按照相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行臺階式分層
一、鄭州瀝青公路路面的常見害受路面設(shè)計(jì)、材料老化和環(huán)境影響等各種因素影響,橋梁公路在承載負(fù)重運(yùn)行過程中,路面往往會出現(xiàn)很多損毀現(xiàn)象。橋梁公路路面的常見病害主要包括以下幾個方面:1、破損塌陷現(xiàn)代公路橋梁建筑,由于長期自然風(fēng)化以及建筑技術(shù)自身存在的局限性,在承載負(fù)重過程中,相關(guān)橋面路面瀝青混凝土鋪裝會出現(xiàn)開縫、沉降錯位和損毀塌陷現(xiàn)象,影響了公路橋梁的交通性能。2、變形扭曲公路橋梁路面由于自然雨水侵蝕,
鄭州SBS改性瀝青的主要優(yōu)點(diǎn)所謂的SBS改性瀝青,指的是在原有基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)上,摻加2.5%、3%、4%的SBS改性劑而得到的瀝青。它的特點(diǎn)如下:(1)在溫差大的區(qū)域具有非常好的耐高溫能力和耐低溫能力。(2)在抗車轍能力方面表現(xiàn),它的彈性、韌性可以對路面的能力有一定的提高。(3)其粘結(jié)能力特別的強(qiáng),可以明顯提高路面遇水后抗拉能力。(4)提高了路面的抗滑能力。(5)對于道路的承載能力有所改善。(6)
公司名: 鄭州信創(chuàng)建筑工程有限公司
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