【鵬翔運(yùn)達(dá)】住友金屬：NCA在BEV上較具優(yōu)勢(shì) 產(chǎn)能已達(dá)4500噸/月

時(shí)間：2018-10-20作者：深圳市鵬翔運(yùn)達(dá)機(jī)械科技有限公司瀏覽：1503

【有“鋰”想的技術(shù)牛人，**400位鋰電材料、設(shè)備、電池、Pack、BMS等領(lǐng)域企業(yè)CTO、技術(shù)/產(chǎn)品/采購工程師、行業(yè)技術(shù)*的社群媒體，加入高工鋰電技術(shù)與應(yīng)用微信群，入群請(qǐng)加微信：594164069 注明您所在公司主營(yíng)業(yè)務(wù)，并附名片。】

編者按

目前，住友的正極材料業(yè)務(wù)重點(diǎn)在NCA材料，該材料目前產(chǎn)能已達(dá)4500噸／月，NMC產(chǎn)能50-60噸／月，2020年，將提升至2000噸／月，鎳氫電池正極材料產(chǎn)能400-500噸／月。

 

“在BEV動(dòng)力電池技術(shù)路線的材料選擇上，高鎳NCA會(huì)比NCM811材料較具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力?！?/span>




這是住友金屬技術(shù)擔(dān)當(dāng)部部長(zhǎng)常山信樹在高工鋰電(2018)**鋰電池關(guān)鍵材料技術(shù)創(chuàng)新峰會(huì)上做出的判斷。




住友金屬是特斯拉動(dòng)力電池松下的正極材料供應(yīng)商，這家成立于1590年的日本企業(yè)，較初是銅冶煉企業(yè)，也是日本較大的鎳冶煉商。目前，其業(yè)務(wù)主要三個(gè)部分，一是礦山資源，二是冶煉業(yè)務(wù)，三是電池材料的制造銷售。




在過去四年，住友金屬已經(jīng)花費(fèi)370億日元(約合22.69億人民幣)提高鎳鈷鋁(NCA)的產(chǎn)量，主要為豐田汽車和松下作正極材料配套。豐田和松下是住友金屬的前兩大客戶，另豐田擁有住友金屬3.8%的股權(quán)。




2018年*二季度，住友的正極材料業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收275億日元，收益達(dá)到了65億日元。




10月18日，高工鋰電(2018)**鋰電池關(guān)鍵材料技術(shù)創(chuàng)新峰會(huì)在深圳盛大開幕。本次峰會(huì)由高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)主辦，高工鋰電、江門市商務(wù)局、江門市經(jīng)濟(jì)和信息化局承辦，邀請(qǐng)了鋰電材料各個(gè)環(huán)節(jié)及動(dòng)力電池企業(yè)**80位行業(yè)*、技術(shù)**及**400位業(yè)內(nèi)人士就現(xiàn)階段動(dòng)力電池**材料的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化升級(jí)等進(jìn)行共同探討。




在**鋰電池材料產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)前瞻專場(chǎng)中，住友金屬技術(shù)擔(dān)當(dāng)部部長(zhǎng)常山信樹做了主題演講，介紹了住友金屬的正極材料業(yè)務(wù)進(jìn)展及其對(duì)于正極材料趨勢(shì)的判斷。










目前，住友的正極材料業(yè)務(wù)重點(diǎn)在NCA材料，該材料目前產(chǎn)能已達(dá)4500噸/月，NMC產(chǎn)能50-60噸/月，2020年，將提升至2000噸/月，鎳氫電池正極材料產(chǎn)能400-500噸/月。










電動(dòng)汽車動(dòng)力電池備受產(chǎn)業(yè)注目，但是被廣泛使用的正極材料不是NCA，而是NMC，為什么不是NCA，而是NMC呢？




對(duì)此，常山信樹認(rèn)為，主要原因是NCA材料目前在材料生產(chǎn)環(huán)境要求及電池制造上都還存在較嚴(yán)苛要求，在安全性上也比NCM較難控制，因此，盡管NCA在成本價(jià)格和能量密度上較具優(yōu)勢(shì)，但在市場(chǎng)上的應(yīng)用還并沒有得到大規(guī)模普及。




基于對(duì)于未來鈷的價(jià)格走向，以及純電動(dòng)車對(duì)于動(dòng)力電池成本的降低和續(xù)航的提升，常山信樹的判斷是，高鎳的趨勢(shì)之下，未來NCA材料將會(huì)比NCM811較具優(yōu)勢(shì)。










根據(jù)住友的測(cè)算，NCA材料將會(huì)比NCM811材料價(jià)格低11%，這讓其在成本上較具競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)，隨著NCA材料生產(chǎn)工藝的改進(jìn)以及安全性能的提升，未來在NCA將會(huì)在純電動(dòng)車領(lǐng)域成為主流。




市場(chǎng)層面似乎也在印證這個(gè)判斷，采用松下NCA體系電池的特斯拉，生產(chǎn)和銷售都在穩(wěn)步增長(zhǎng)，這意味著對(duì)于原材料的需求也在不斷增加。而另一家動(dòng)力電池企業(yè)三星SDI，同樣也在加大NCA體系電池的布局力度。

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