獅克蓄電池LGP12V100AH 12V100AH技術(shù)參數(shù)

時(shí)間：2020-09-09作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：58

獅克蓄電池LGP12V100AH 12V100AH技術(shù)參數(shù)




獅克蓄電池LGP12V100AH 12V100AH技術(shù)參數(shù)




英國(guó)獅克蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：




一、密封，不需維護(hù)，不需定期測(cè)比重，不需加酸加水，因而無(wú)酸和人工的花費(fèi)。




二、由于不需要維護(hù)通道，因而占地少（與傳統(tǒng)電池比可少67%）。




三、由于無(wú)酸溢出，不需要特殊通風(fēng)設(shè)備（與傳統(tǒng)電池房間相比，通風(fēng)設(shè)備少75%）。




四、電池出廠時(shí)以充足電，因而不需要初裝工作。




五、電池不屬于危險(xiǎn)貨物，可進(jìn)行公路，鐵路，及航空運(yùn)輸。




獅克蓄電池全部應(yīng)用范圍




1. 使用壽命長(zhǎng)




高強(qiáng)度緊裝配工藝,提高電池裝配緊度,防止活物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命,增多酸量設(shè)計(jì),確保電池不會(huì)因電 解液枯竭縮短電池使用壽命,設(shè)計(jì)壽命為10年！(25℃)的命電池，蓄電池可達(dá)到6年以上的使用壽命！




2 自放電低




采用高純度原料和特殊制造工藝,自放電很小.




3 維護(hù)簡(jiǎn)單




特殊氧氣吸收循環(huán)設(shè)計(jì),克服了電池在充電過(guò)程中電解失水的現(xiàn)象,在使用過(guò)程中電解液水份含量幾乎沒有變化,因此電池在使用過(guò)程中*補(bǔ)水,維護(hù)簡(jiǎn)單.




4 安全性高




電池內(nèi)部裝有特制安全閥,能有效隔離外部火花,不會(huì)引起電池內(nèi)部發(fā)生爆炸.




5 潔凈環(huán)保




電池使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生酸霧,對(duì)周圍環(huán)境和配套設(shè)計(jì)無(wú)腐蝕,可直接裝電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi),*作防腐處理.













日前，駱駝股份發(fā)布公告稱，擬投資50億元建設(shè)動(dòng)力電池梯次利用及再生產(chǎn)業(yè)園，項(xiàng)目主要將部分退役的動(dòng)力電池回收并進(jìn)行梯次利用，或回收處理生產(chǎn)動(dòng)力電池材料前驅(qū)體，預(yù)計(jì)全部達(dá)產(chǎn)后每年可回收處理約30萬(wàn)噸廢舊動(dòng)力電池。這一大手筆投資引發(fā)了輿論廣泛關(guān)注，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，布局動(dòng)力電池回收利用是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和提早占據(jù)市場(chǎng)先機(jī)的重要舉措。










毋庸置疑，動(dòng)力電池回收利用正在逐漸成為市場(chǎng)新風(fēng)向。尤其是近日工信部、獅克蓄電池LGP12V100AH 12V100AH技術(shù)參數(shù)科技部、環(huán)境保護(hù)部等7部門印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，鼓勵(lì)開展梯次利用和再生利用，成為行業(yè)發(fā)展的重要政策導(dǎo)向。










近年來(lái)，政策傾斜下中國(guó)新能源汽車發(fā)展迅猛，來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2017年新能源汽車產(chǎn)銷量分別為79．4萬(wàn)輛和77．7萬(wàn)輛，連續(xù)9年**，預(yù)計(jì)2018年新能源汽車銷量將過(guò)100萬(wàn)輛，后續(xù)仍將保持較快增長(zhǎng)。










值得注意的是，幾乎所有新能源汽車（純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力汽車）均使用了鋰電池。以特斯拉Model S為例，其單車電池重量可達(dá)400公斤。上百萬(wàn)輛新能源汽車搭載的動(dòng)力電池?cái)?shù)量將是一個(gè)不菲的數(shù)字。動(dòng)力電池的服役期在3－5年左右，此后就將面臨淘汰命運(yùn)。










根據(jù)中汽研數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2018－2020年，國(guó)內(nèi)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬(wàn)－20萬(wàn)噸，到2025年動(dòng)力電池年報(bào)廢量或達(dá)35萬(wàn)噸。










廣闊的退役動(dòng)力電池市場(chǎng)已浮現(xiàn)。無(wú)論是從環(huán)境保護(hù)還是資源大化利用角度而言，動(dòng)力電池回收利用都已是箭在弦上，而動(dòng)力電池回收利用也在逐漸彰顯其利用**。










從新能源汽車上退役的動(dòng)力電池，能量密度尚存70％－80％。這部分殘余**的大化利用，已引發(fā)企業(yè)大關(guān)注和興趣，其中一種可行的模式是梯次利用做儲(chǔ)能。目前梯次儲(chǔ)能的初始投資成本僅為新電池儲(chǔ)能的一半，在儲(chǔ)能尚未商業(yè)化的今天，梯次儲(chǔ)能無(wú)疑具有很大的吸引力。










梯次儲(chǔ)能概念在業(yè)界存在分歧，認(rèn)為退役電池單體之間有差異，在能量均勻性上存在風(fēng)險(xiǎn)，容易引發(fā)過(guò)充風(fēng)險(xiǎn)以及帶來(lái)較高的后續(xù)管理成本。不過(guò)，隨著電池檢測(cè)篩選、電池管理等技術(shù)的提升，市場(chǎng)上已有不少企業(yè)嗅到商機(jī)，開展實(shí)施梯次儲(chǔ)能的相關(guān)研究與**項(xiàng)目，如國(guó)網(wǎng)河南省電力公司牽頭實(shí)施的鄭州市尖山真型輸電線路試驗(yàn)基地混合微電網(wǎng)系統(tǒng)、煦達(dá)新能源主導(dǎo)設(shè)計(jì)的江蘇溧陽(yáng)兆瓦級(jí)工商業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)等，梯次儲(chǔ)能的實(shí)踐應(yīng)用不斷增加。










此前動(dòng)力電池回收利用并未引起業(yè)界廣泛關(guān)注，主要囿于早期電池質(zhì)量穩(wěn)定性差、難以形成規(guī)模化利用等，而今年將迎來(lái)新能源汽車報(bào)廢潮，動(dòng)力電池回收利用不僅是當(dāng)務(wù)之急，是代表了趨勢(shì)和未來(lái)，動(dòng)力電池回收的商業(yè)化之路即將開啟。特別是2020年后，隨著單一型號(hào)的退役電池?cái)?shù)量急劇攀升，梯次利用的規(guī)模效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)**將大體現(xiàn)。










與此同時(shí)，動(dòng)力電池作為資源回收的**也在彰顯。漲價(jià)是近兩年動(dòng)力電池上游原材料市場(chǎng)的主線之一。中國(guó)需求帶動(dòng)下，鈷、鋰價(jià)格不斷攀升新高度。以鈷為例，日前占**鈷產(chǎn)量64％的剛果（金）將鈷*為戰(zhàn)略資產(chǎn)，礦業(yè)稅由2％提高至5％的決定是引發(fā)了鈷價(jià)上揚(yáng)，鈷的新報(bào)價(jià)已破57萬(wàn)元／噸，預(yù)計(jì)今年鈷價(jià)或進(jìn)一步突破80萬(wàn)元／噸。










而合理回收利用廢舊鋰電池中的鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬，將成為企業(yè)創(chuàng)造收入、降低成本的一條重要途徑。研究稱，廢舊電池所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模在2018年將過(guò)53億元，2020年將過(guò)100億元，2023年廢舊動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)將達(dá)250億元。










商機(jī)在前，動(dòng)力電池回收利用正引發(fā)越來(lái)越多企業(yè)的興趣，包括駱駝股份、比亞迪、寧德時(shí)代、格林美、雄韜股份、國(guó)軒高科、華友鈷業(yè)、中航鋰電等多家電池生產(chǎn)及相關(guān)企業(yè)也在積發(fā)力。本月初，工信部等7部委提出“支持中國(guó)鐵塔公司等企業(yè)結(jié)合各地區(qū)試點(diǎn)工作，開展動(dòng)力蓄電池梯次利用**工程建設(shè)”。今年年初，中國(guó)鐵塔公司與重慶長(zhǎng)安、國(guó)軒高科等16家新能源企業(yè)，簽署新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，將有效產(chǎn)業(yè)鏈形成可持續(xù)發(fā)展的閉環(huán)。










盡管動(dòng)力電池回收利用藍(lán)海已開啟，但卻并非一片坦途，還需警惕：










一是盡管國(guó)內(nèi)出臺(tái)了相關(guān)政策、法規(guī)等，但畢竟處于起步階段，獅克蓄電池LGP12V100AH 12V100AH技術(shù)參數(shù)關(guān)于廢舊電池回收利用的法律法規(guī)體系尚不完善、成熟，動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也處建設(shè)過(guò)程中，不排除二次污染等市場(chǎng)亂象的出現(xiàn)。










































































































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