山特蓄電池C12-50 12V50AH參數(shù)及規(guī)格

    山特蓄電池C12-50 12V50AH參數(shù)及規(guī)格

    山特蓄電池C12-50 12V50AH參數(shù)及規(guī)格


    山特電池的功能與優(yōu)勢(shì)

    山特電池作為世界**,在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量是**,山特電池自然有一套其它的技能設(shè)備,下面給咱們解說(shuō)下山特電池的功能與優(yōu)勢(shì):

    選用特的氣體再化合技能(GASRECOMBINATION),不用定時(shí)補(bǔ)液維護(hù),削減用戶運(yùn)用的后顧之憂。

    安全可靠性高:

    ·選用全自動(dòng)的安全閥(VRLA),能防止氣體被吸入蓄電池影響其功能,一起也可防止因充電等所發(fā)作的氣體形成內(nèi)壓反常而損壞蓄電池。全密閉蓄電池在正常浮充下不會(huì)有電解液及酸霧排出。一起,選用自主技能的蓄電池托盤(pán)與蓄電池配套運(yùn)用,確保蓄電池組運(yùn)用愈加安全。

    運(yùn)用壽數(shù)長(zhǎng):

    ·在20℃環(huán)境下,F(xiàn)M系列小型密封電池浮充壽數(shù)可達(dá)3~5年,F(xiàn)M固定型密封電池浮充壽數(shù)可達(dá)8~10年,F(xiàn)ML系列電池浮充壽數(shù)可達(dá)10年,F(xiàn)MH系列電池浮充壽數(shù)可達(dá)10年,GFM系列電池浮充壽數(shù)可達(dá)15年。

    自放電率低:

    ·選用特種鉛鈣多元合金,對(duì)隔板、電解液及各出產(chǎn)工序的雜質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制,在20℃的環(huán)境下,KSTAR蓄蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不用彌補(bǔ)電能即可正常運(yùn)用。

    對(duì)一個(gè),一個(gè)類(lèi)型的蓄電池,它的初始內(nèi)阻是必定的,你能夠用電池狀況測(cè)驗(yàn)儀測(cè)出初始內(nèi)阻值,然后用一個(gè)不干膠標(biāo)簽貼在電池上。電池狀況測(cè)驗(yàn)儀會(huì)依據(jù)電池的運(yùn)用年限、荷電狀況和測(cè)驗(yàn)時(shí)的溫度,對(duì)這個(gè)初始內(nèi)阻值進(jìn)行批改,然后才能夠用來(lái)作比較。當(dāng)內(nèi)阻測(cè)驗(yàn)值初始值40%,能夠判定蓄電池現(xiàn)已變壞或很快就要變壞。

    安裝山特城堡蓄電池需要注意什么?

    安裝位置要求

    1、山特城堡蓄電池應(yīng)離開(kāi)熱源和易產(chǎn)生火花的地方,安全距離應(yīng)大于0.5米。

    2、山特城堡電池應(yīng)避免陽(yáng)光直射,不能置于封閉容器中,不能置于有放射性、紅外線輻射、紫外線輻射,**溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。

    3、山特城堡蓄電池室應(yīng)有經(jīng)常照明和事故照明,其照明器具應(yīng)布置在走道上方。

    4、山特城堡蓄電池室地面應(yīng)有足夠的承載能力,當(dāng)湯淺蓄電池布置在樓板上時(shí),應(yīng)向土建設(shè)計(jì)提供荷重要求。好將蓄電池布置在單的蓄電池室內(nèi),電池組周?chē)鷳?yīng)留有足夠空間以便通風(fēng)和維護(hù)電池。

    使用注意事項(xiàng)

    (1)確認(rèn)使用條件符合廠家的規(guī)格要求。

    (2)初次使用或長(zhǎng)期放置后使用一定要充電。

    (3)UPS用的電池是用于浮充使用,如果頻繁使用蓄電池(類(lèi)似循環(huán)使用),將嚴(yán)重影響湯淺蓄電池的涓流

    壽命。

    (4)定期進(jìn)行蓄電池檢查。

    (5)如發(fā)現(xiàn)電槽變形及漏液等現(xiàn)象,請(qǐng)不要使用,應(yīng)以換。

    (6)端子處如果連線不緊,有引發(fā)火災(zāi)的危險(xiǎn)性。

    (7)建議如無(wú)斷電情況可3~6月做一次放電,如發(fā)現(xiàn)蓄電池的充電電壓或放電特性等有異常時(shí),請(qǐng)

    換此蓄電池。

    (8)電池容量初期容量的50%時(shí),應(yīng)及時(shí)換電池。

    (9)電池?fù)Q時(shí)要注意電池的荷電狀態(tài)與成組使用的電池荷電狀態(tài)一致!

    山特蓄電池C12-50 12V50AH參數(shù)及規(guī)格BMS的**功能是SOC估計(jì)、均衡管理和熱管理,此外還具有其他功能比如充放電管理、預(yù)充電機(jī)充電管理等。在電池充放電過(guò)程中,需要根據(jù)環(huán)境狀態(tài)、電池狀態(tài)等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行管理,設(shè)置電池的良好充放電曲線,例如設(shè)置充電機(jī)充電電流、充電機(jī)充電上限電壓值、放電下限電壓值等。電動(dòng)汽車(chē)的高壓系統(tǒng)電路存在的容性負(fù)載在上電瞬間相當(dāng)于短路,因此需要進(jìn)行預(yù)充電機(jī)充電管理來(lái)防止高壓電路上電瞬態(tài)電流沖擊

    SOC用來(lái)描述電池剩余電量,是電池使用過(guò)程中重要的參數(shù)之一。SOC估計(jì)是判斷電池過(guò)充過(guò)放的基礎(chǔ),的估計(jì)可以大限度的避免電池組的過(guò)充放電問(wèn)題,使其加可靠地運(yùn)行。

    電池SOC的估算在內(nèi)部工作環(huán)境和外界使用環(huán)境變換的影響下呈現(xiàn)出非常強(qiáng)烈的非線性。影響電池容量的內(nèi)外因素有多種,如電池溫度、電池壽命、電池內(nèi)阻等,要準(zhǔn)確完成SOC估算有很大困難。

    現(xiàn)有的SOC估算方法如下:

    (1)安時(shí)計(jì)量法。安時(shí)計(jì)量法不考慮電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)、狀態(tài)等方面的變化,因而有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的優(yōu)點(diǎn),但是該方法的精度不高。若電流測(cè)量精度不高,那么隨著時(shí)間的推移,SOC累計(jì)誤差將不斷加大,影響終結(jié)果。該方法適合計(jì)量電動(dòng)汽車(chē)上的電池SOC,若能提高測(cè)量精度,不失為一種簡(jiǎn)單可靠的SOC計(jì)量方法。

    在電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收上,主要采用生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)和梯級(jí)利用電池生產(chǎn)企業(yè),應(yīng)分別承擔(dān)各自生產(chǎn)使用的動(dòng)力蓄電池回收利用的主要責(zé)任,報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)回收?qǐng)?bào)廢汽車(chē)上的動(dòng)力蓄電池。但對(duì)報(bào)廢動(dòng)力電池,國(guó)家并沒(méi)有強(qiáng)制要求進(jìn)行回收,主機(jī)廠、電池廠、拆解廠也都未找到合適運(yùn)營(yíng)模式?!霸趯?shí)際回收業(yè)務(wù)中,不同廠家的動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)差異較大,材料體系不同,這使得回收難度增加和回收成本上漲。雖然可以利用綜合回收的方式加以處理,但這種方式難以充分回收。做好動(dòng)力電池回收,還須通過(guò)建議統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系,統(tǒng)一動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn);并加大投入提升動(dòng)力電池回收領(lǐng)域的基本技術(shù)?!庇谇褰瘫硎??!坝?*通過(guò)相應(yīng)財(cái)政補(bǔ)貼,促進(jìn)**城市的相應(yīng)地方企業(yè)去做電池回收,待規(guī)模效應(yīng)形成后再由市場(chǎng)自然選擇的方式?!鄙鲜霰葋喌县?fù)責(zé)人認(rèn)為,這是目前加務(wù)實(shí)的辦法。

    但在文一波看來(lái),財(cái)政補(bǔ)貼之路已經(jīng)不可持續(xù),通過(guò)稅收調(diào)節(jié)讓正規(guī)企業(yè)收到多廢棄電池貨源才是問(wèn)題的解決之道。張?zhí)烊我步ㄗh,**應(yīng)和實(shí)施動(dòng)力電池回收獎(jiǎng)懲措施。比如,對(duì)未按照回收政策履行責(zé)任義務(wù)的企業(yè)進(jìn)行懲罰,對(duì)電池回收企業(yè)和電池再利用企業(yè)按照電池套數(shù)、容量等方式進(jìn)行補(bǔ)貼,實(shí)行稅收優(yōu)惠。

    (2)開(kāi)路電壓法。鋰離子電池開(kāi)路電壓與SOC有近似線性關(guān)系,可用來(lái)判斷電池內(nèi)部的狀態(tài)。但因測(cè)量要求較為嚴(yán)格,需要電池靜置時(shí)間至少在1h以上,不適合單使用于電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)電池的在線實(shí)時(shí)檢測(cè)。一般情況下,因開(kāi)路電壓法在充電機(jī)充電初、末期估算值準(zhǔn)確率較高,山特蓄電池C12-50 12V50AH參數(shù)及規(guī)格經(jīng)常將開(kāi)路電壓法與安時(shí)計(jì)量法結(jié)合使用。



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