美陽蓄電池6-GFM-40 12V40AH規(guī)格及參數(shù)說明

時間：2020-12-09作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：30

美陽蓄電池6-GFM-40 12V40AH規(guī)格及參數(shù)說明

美陽蓄電池6-GFM-40 12V40AH規(guī)格及參數(shù)說明




河北美陽新能源有限公司由中國蓄電池*楊素玲女士于2001年創(chuàng)立，歷經(jīng)十余年的發(fā)展，美陽公司已成為一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售鉛酸蓄電池和全膠體蓄電池產(chǎn)品的高科技公司，公司全膠體蓄電池技術(shù)為國內(nèi)水平。公司致力于為UPS備用電源、應(yīng)急照明系統(tǒng)、通信行業(yè)、鐵路系統(tǒng)、電動道路車行業(yè)以及新興能源市場（太陽能、風(fēng)能等）等提供**的蓄電池產(chǎn)品和服務(wù)。

     美陽蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：

◆　免維護(hù)無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；

◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；

◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報警系統(tǒng)；

◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；

◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；

◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；

◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；

◆　配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；

◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；

◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池　　　　● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；

符合標(biāo)準(zhǔn)。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。




  美陽蓄電池特點




安全性能好

》貧液式設(shè)計，電池內(nèi)的電解液全部被板和玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。

》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能。

免維護(hù)性能

》利用陰吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率過95%，正常使用情況下失水少，電池*定期補液維護(hù)。

綠色環(huán)保

》正常充電下無酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、不腐蝕機(jī)房設(shè)備。

自放電小

》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，*補電即可投入正常使用。

適用環(huán)境溫度廣

》－10℃～45℃可平穩(wěn)運行。




 美陽蓄電池6-GFM-40 12V40AH規(guī)格及參數(shù)說明截至2015年年底，隨著中國新能源汽車銷量突破30萬輛，保有量已經(jīng)達(dá)到50萬輛，市場逐漸由導(dǎo)入期進(jìn)入到成長期，進(jìn)一步提升動力電池安全、穩(wěn)定性成為產(chǎn)業(yè)共識。




一個未經(jīng)官方證實，但卻被廣泛引用的數(shù)據(jù)稱，從2011年至今，國內(nèi)發(fā)生了至少22起新能源汽車火災(zāi)事故，而這其中，由于動力電池溫度過高而引發(fā)起火的占比較大。因此，安全性存在爭議的三元電池被推到風(fēng)口浪尖。




2016年年初，有企業(yè)向工信部遞交了“關(guān)于暫緩在電動商用車上使用三元材料動力鋰離子電池建議的函”，認(rèn)為：三元材料動力鋰離子電池與磷酸鐵鋰動力鋰離子電池相比，安全風(fēng)險較大，而商用車(尤其是商用客車)乘員較多，一旦發(fā)生事故可能帶來嚴(yán)重后果。因此，建議工信部暫緩在電動商用車上使用三元材料動力鋰離子電池。




為此，工信部發(fā)布《關(guān)于對“暫緩在商用車上使用三元材料動力鋰離子電池建議的函”征求企業(yè)意見的通知》，征求各方意見，引起市場普遍關(guān)注。同時，工信部**在出席行業(yè)會議時表示：“工信部將組織開展對三元鋰電池的風(fēng)險評估，在評估完成之前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄?！?/p>




果然，在2016年1月14日工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，三元系電動商用客車從中消失。




工信部給出的解釋是，三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池能量高，循環(huán)性能好，是未來鋰電池一個重要的發(fā)展方向，但在這個領(lǐng)域中國起步晚，用于客車的安全性開發(fā)和驗證還不夠，工信部正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術(shù)門檻，組織開展對三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險評估。




由于新能源客車的動力電池用量占到所有新能源汽車61%的比重，失去了這塊重要陣地，對于三元電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈不啻于當(dāng)頭一棒，下游市場隨之出現(xiàn)明顯下滑，直接影響到三元電池企業(yè)的發(fā)展。




數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，三元電池出貨量占比較2015年進(jìn)一步下降。上半年，磷酸鐵鋰電池出貨量達(dá)4.9GWh，占比74%；三元電池出貨量1.53GWh，占比23%。




但政策對于三元電池“暫停補貼”的意圖并非一棒子打死，主要還在于約束規(guī)范行業(yè)和市場，畢竟在能量密度、低溫特性、功率特性以及高溫儲存性等方面都**其他材料的三元材料，是鋰電池正材料一股不可忽視的力量。




很快，三元電池就迎來了政策的春天。6月20日，工信部公示《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄（*四批），共32家企業(yè)入選，其中主營業(yè)務(wù)為三元電池的企業(yè)達(dá)21家，占比高達(dá)68%。




《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》是工信部發(fā)布的，旨在引導(dǎo)規(guī)范汽車動力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，建立產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)范和質(zhì)量**體系的電池行業(yè)準(zhǔn)入規(guī)范，此前已經(jīng)公布了三批目錄，共計25家電池單體企業(yè)入選。*四批電池目錄公布，單體企業(yè)覆蓋范圍已基本覆蓋國內(nèi)動力電池行業(yè)主要廠商，電池業(yè)務(wù)不確定性消除。另外，與**批目錄名單所不同的是，*四批目錄中涉及三元電池的企業(yè)占比明顯增多。




同時，三元電池也在后來者居上的新能源乘用車開辟了新的陣地。




據(jù)中國電池網(wǎng)統(tǒng)計，受新能源汽車銷量高增長拉動，國內(nèi)動力電池出貨量持續(xù)提升，美陽蓄電池6-GFM-40 12V40AH規(guī)格及參數(shù)說明2015年出貨量15.7GWh，同比增長3.2倍，2016年上半年出貨量6.67GWh，同比增長1.5倍。




從下游需求來看，新能源乘用車領(lǐng)域增速較快，2015年占總出貨量比例不足30%，2016年上半年出貨3.16GWh，占比提升到了47%；新能源客車占比有所下滑，2015年占比過60%，2016年上半年出貨量3.22GWh，占比48%；純電動車受新能源汽車推薦目錄進(jìn)度影響，2016年上半年出貨量0.29GWh，占比僅5%。








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