西替帝蓄電池6GFM120 12V120AH參數(shù)

時間：2020-12-10作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：33

西替帝蓄電池6GFM120 12V120AH參數(shù)

西替帝蓄電池6GFM120 12V120AH參數(shù)




西替帝蓄電池產(chǎn)品性能:




放電




（1）電池不宜放電至預(yù)定的終止電壓，否則將導(dǎo)致過放電，而反復(fù)的過放電則會導(dǎo)致容量難以恢復(fù)，為達到好的工作效率，放電應(yīng)0.05-3C 之間，放電終止電壓如下表1所示




（表1）放電電流和放電終止電壓




放電電流 (A)




放電終止電壓 (V/ 單體 )




(A) ＜ 0.1C




1.90




(A) ＜ 0.2C




1.80




0.2C ＜ (A) ＜ 0.5C




1.70




0.5 ＜ (A) ＜ 1.0C




1.60




1C ＜ (A) ＜ 2C




1.50




3C ＜ (A)




1.30




（2）放電容量




放電容量與放電電流的關(guān)系，圖1為FM、JFM系列電池在不同的放電率條件下放出的容量，放電倍率越大，電池所能放出的容量越小。




溫度作用




電池容量亦受溫度的影響，過低溫度（15，5.）則會降低有效容量，過高溫度（122.50）則會導(dǎo)致熱失控并損害電池.




充電




（1）浮充（限制電壓，控制電流）使用：浮充電壓2.25V2.30V/單體,大電流不得大于0.25C10，電池浮充電流調(diào)到小于2mA /AH.（25）。請參見表（2）。




（表2）充電方法與充電時間










(3)溫度補償電池在535范圍內(nèi)工作時，不必對充電電壓進行補償，當(dāng)溫度5或者35時，建議對充電電壓作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)為浮充時干3mv//單體，循環(huán)使用時干4mv//單體（溫度以25為基準(zhǔn)）。（2）循環(huán)使用（充電即停，放完電即充）：充電電壓2.4 V/單體,大充電電流不得大于0.25C10.




（3）過充電




電池充足電后再補充電則稱為過充電，持續(xù)的過充電將會縮短電池的壽命。




使用壽命




以下因素將可能縮短電池的使用壽命:




重復(fù)的深放電




重復(fù)的淺充電后的深放電




外界溫度過高




過充電特別是涓涓浮充充電




過大的充電電流




當(dāng)充好電的電池如果長時間未使用，特別是在高溫環(huán)境下，將會導(dǎo)致自放電和容量的減少。




容量保持和儲存




l自放電




（1）當(dāng)一經(jīng)充電之電池若經(jīng)長期儲存，則其容量將逐漸減少，并成為放電狀態(tài)，此種現(xiàn)象稱為自放電，且這現(xiàn)象是無法避免的。即使電池未使用過，也會因電池內(nèi)部起化學(xué)及電化學(xué)反應(yīng)而造成自行放電，現(xiàn)將鉛酸蓄電池的自行放電之情況分述如下：




A．化學(xué)因素不論是陽板(PbO2)還是陰板(Pb)的活化物質(zhì)，都需經(jīng)分解或逐步與硫酸反應(yīng)(電解液)，而轉(zhuǎn)變成較穩(wěn)定之硫酸鉛，這個過程也就是自行放電。




B．電化學(xué)因素由于不純物質(zhì)的存在，電池內(nèi)部會形成局部電路或與兩發(fā)生氧化還原反應(yīng)，而造成自行放電。力能電池電解質(zhì)因雜質(zhì)含量低，因而自放電量非常小，這源于電池的保持特性。




（2）電池的自放電與儲存溫度有著密切的關(guān)系




電池放電后應(yīng)立即充電，不可將電池在放電后長期擱置；不需要用的電池擱置一段時間后應(yīng)進行重復(fù)補充電，直至容量恢復(fù)到儲存前的水平。




當(dāng)容量僅為或額定容量的40時（開路電壓25時6.3V/12.63V），應(yīng)用均衡充電以使容量恢復(fù)。




常溫下應(yīng)三個月一次對電池進行補充電，（補充方法請參見表3）低溫下電池可儲存長的時間，例如電池儲存于15，無潮濕，干凈及無陽光照射的地方，在進行必要的補充電前，可保持12個月以上。




儲存溫度




建議補充電間隔




補充電方式




 25 （ 77 ）




每三個月




定電壓充電 2.3V/cell 充 16 至 24 小時




定電壓充電 2.45V/cell 充 5 至 8 小時




定電流為 0.05CA 充 5 至 8 小時




   西替帝蓄電池6GFM120 12V120AH參數(shù)綜合國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》、《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》、《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》、《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》、《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》、《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》以及當(dāng)前國內(nèi)動力電池技術(shù)水平情況，筆者判斷動力電池的技術(shù)水平，動力電池單體比能量應(yīng)該是在150～300Wh/kg之間；系統(tǒng)電池組能量密度150瓦時～260Wh/kg，成本在于1元/瓦時左右。




這下可能讀者可能會問，你又不是神仙，估計是瞎拍磚。但是，我想有以下幾個理由支撐。




正如《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提的“優(yōu)環(huán)境”，中國正已步入法制社會，**公信力不斷提升，這么多規(guī)劃、政策和法規(guī)不同場合不同時間都提出了明確目標(biāo)，且目標(biāo)基本一致性強，應(yīng)該是有根有據(jù)的。結(jié)合**上對動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢的發(fā)展評估，一定程度上國家已經(jīng)從“戰(zhàn)略引導(dǎo)”向“戰(zhàn)術(shù)引導(dǎo)”轉(zhuǎn)變，既有政策上的鼓勵和相關(guān)支持，又有法規(guī)的要求，多是“無形之手”推動市場需求端、供給端的調(diào)整與優(yōu)化，終想表明“高性能的動力電池是要拿來產(chǎn)業(yè)化的，關(guān)鍵在于實用”。

結(jié)合汽車發(fā)達國家動力電池的發(fā)展目標(biāo)來看，中國動力電池產(chǎn)品性能目標(biāo)與**主流水平接近，均是250Wh/kg左右；成本目標(biāo)均是1000元/kWh左右，2020年中國動力電池至少是接軌**水平。




在筆記本PC用途方面，松下實現(xiàn)了每cm3燃料1Wh的電量。該公司于2008年10月發(fā)表了筆記本PC內(nèi)置的鋰離子充電電池與有源型DMFC并用的燃料電池系統(tǒng)。大輸出功率為20W，平均輸出功率為10W。通過逐個控制每個單元的燃料及空氣流量，使燃料泵等輔助裝置的功耗比原來大幅降低。燃料使用純度約100的甲醇，為了在內(nèi)部用水進行稀釋，內(nèi)置了貯水用的輔助罐。

該公司表示，今后“除了小型化之外，還將在模塊方面為確保長期可靠性、降低構(gòu)件成本而努力，以2012年為目標(biāo)克服技術(shù)難題”（松下公關(guān)室）。

通過新技術(shù)加快市場擴大步伐

對于小型燃料電池，各廠商今后的技術(shù)開發(fā)方向性是大容量、高的輸出功率及低的成本。

要想使便攜終端上的應(yīng)用從利基市場向大量生產(chǎn)市場轉(zhuǎn)移，上述領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)**。在大量生產(chǎn)市場中，小型燃料電池的可行性應(yīng)用包括（1）配備于手機、（2）替代干電池。

（1）在手機上的配備時，與應(yīng)用于其他設(shè)備相比，安全性、性能及成本的要求高。很多*認(rèn)為，“如果安全性未經(jīng)其他設(shè)備確認(rèn)，就不能在手機上采用”（日本電機工業(yè)會新能源部副部長柴田和男）。如果是用于手機，在安全標(biāo)準(zhǔn)上還要考慮其他設(shè)備未證實的項目，比如貼近面部使用時的發(fā)熱情況，以及發(fā)電產(chǎn)生的水分帶來的影響等。

另外，在性能方面，盡管具有鋰離子充電電池與燃料電池并用的優(yōu)勢，但手機內(nèi)的收放空間必須要與單用現(xiàn)有鋰離子充電電池時一樣大。因此需要通過提高能量密度來加大容量?！疤热羰卿囯x子充電電池2～3倍的容量，通過延伸現(xiàn)有的技術(shù)便可實現(xiàn)”（燃料電池研究人員）。如果能夠由此在手機整體的市場規(guī)模中幾個點的份額，與便攜音視頻播放器及業(yè)務(wù)用筆記本PC等初的用途相比，生產(chǎn)規(guī)?？纱蠓黾印?/p>

（2）替代干電池是“便攜終端用燃料電池的終目標(biāo)”（燃料電池的便攜終端廠商技術(shù)人員）。燃料電池通過消耗市售燃料工作，與一次電池的換使用方式類似。也就是說，與一次電池一樣，燃料電池也屬于用完后需要換的產(chǎn)品。今后可將地球環(huán)境問題作為切入點，通過替代無汞干電池來向市場滲透。

要實現(xiàn)這一目標(biāo)，前提是單位容量的成本可與價格相對便宜的干電池競爭。首先需要以干電池中價格較高的無汞干電池為對象進行成本競爭。比如DMFC，與堿性干電池相比，技術(shù)上有望在同等大小下實現(xiàn)5倍的容量。因此，將價格降至無汞干電池的5倍以下，便可望形成市場。




從美、日、德三國2015年的技術(shù)水平來看，動力電池能量密度平均水平為150Wh/kg左右，以美國波士頓180Wh/kg為高。










與此同時，**動力電池的應(yīng)用和研發(fā)不斷**新進展。據(jù)美國SanfordC.Bernstein分析師MarkNewman在研報中的介紹，特斯拉Model3的電池技術(shù)采用了硅碳負(fù)，能量密度將達到300Wh/kg。此外，ModelS改用NCA作為正級材料，電芯容量也從初的2.9Ah提升到3.1Ah，動力電池能量密度均達到252～265Wh/k西替帝蓄電池6GFM120 12V120AH參數(shù)應(yīng)該說我國提出的2020年的動力電池性能目標(biāo)是靠譜的。





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