康利達(dá)蓄電池12V80AH報(bào)價(jià)及參數(shù)

時(shí)間：2020-12-18作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：31

康利達(dá)蓄電池12V80AH報(bào)價(jià)及參數(shù)

康利達(dá)蓄電池12V80AH報(bào)價(jià)及參數(shù)




 康利達(dá)蓄電池使用技巧

    技巧一：嚴(yán)禁存放時(shí)虧電

    在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越嚴(yán)重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

    技巧二：定期檢驗(yàn)

    如果電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中至少有一塊電池出現(xiàn)斷格、板軟化、板活性物質(zhì)脫落等現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到電池修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對(duì)延長(zhǎng)電池組的壽命，程度地節(jié)省開(kāi)支。

    技巧三：避免大電流放電

    電動(dòng)車(chē)在起步、載人、上坡時(shí)，請(qǐng)用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池板的物理性能。

    技巧四：正確掌握充電時(shí)間

    一般情況蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電，實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電。

    技巧五：防止暴曬

    溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動(dòng)開(kāi)啟，直接后果就是引發(fā)電池活性下降，加速板軟化，充電時(shí)造成殼體發(fā)熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

    技巧六：避免充電時(shí)插頭發(fā)熱

    充電器輸出插頭松動(dòng)、接觸面氧化等現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致充電插頭發(fā)熱，發(fā)熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來(lái)不必要的損失




                              技術(shù)支持服務(wù)：

    本公司提供的技術(shù)服務(wù)包括電話(huà)支持及現(xiàn)場(chǎng)支持兩種，用于協(xié)助用戶(hù)設(shè)備故障及時(shí)得到解決，保證設(shè)備可靠、穩(wěn)定的運(yùn)行。

    1、電話(huà)支持服務(wù)

    A、用戶(hù)在維護(hù)過(guò)程中，出現(xiàn)由于設(shè)備引起的技術(shù)故障，而導(dǎo)致無(wú)法正常工作，可通過(guò)電話(huà)向本公司提出服務(wù)要求。

    B、維護(hù)工程師組成電話(huà)支持小組，以***快的時(shí)間響應(yīng)用戶(hù)的服務(wù)要求，回答用戶(hù)提出的問(wèn)題，協(xié)助與指導(dǎo)用戶(hù)解決的方案。

    2、 現(xiàn)場(chǎng)支持服務(wù)

    A、在電話(huà)支持無(wú)法妥善解決問(wèn)題的情況下，我方將在48小時(shí)內(nèi)派技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助用戶(hù)排除故障。

    B、對(duì)于在保修期內(nèi)的產(chǎn)品，在保修期內(nèi)，我方將無(wú)償換由于原材料、設(shè)計(jì)及制造工藝等技術(shù)問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題而發(fā)生故障的產(chǎn)品，并在買(mǎi)方無(wú)法處理的主要問(wèn)題上，提供換服務(wù)，及時(shí)解決產(chǎn)品存在的各種問(wèn)題和產(chǎn)品的修理問(wèn)題。




   康利達(dá)蓄電池12V80AH報(bào)價(jià)及參數(shù)鋰離子電池技術(shù)的發(fā)展多的還是來(lái)自于電池材料創(chuàng)新研究與應(yīng)用進(jìn)展，通過(guò)新材料的開(kāi)發(fā)提高電池性能、提高質(zhì)量、降低成本、改善安全性，為滿(mǎn)足下游對(duì)電池能量密度的要求，主要一方面是通過(guò)采用高比能量的材料，另外一方面提高充電電壓，采用高電壓的材料。




鋰離子正材料，就是要開(kāi)發(fā)高鎳的一些三元材料，比如不同體系的NCM的材料，另外像LiMnO4、LMFP等等，還有高電壓的一些正材料，還有包括現(xiàn)有的三元材料性能的提升、成本的降低。負(fù)材料，目前可能還主要是以硅為主，但是要積的開(kāi)發(fā)硅碳復(fù)合材料，包括提升碳酸鋰材料的性能，降低成本。另外要關(guān)注可控性的研究，包括其他新型材料的開(kāi)發(fā)。電材料鋰可能還要研究一些電池的添加劑，包括石墨烯還有其他各種新型添加劑在這方面的應(yīng)用。

近日，有外媒報(bào)道稱(chēng)“現(xiàn)代汽車(chē)在華國(guó)產(chǎn)車(chē)型索納塔9插電混動(dòng)版將采用中國(guó)電池廠(chǎng)商動(dòng)力電池”。據(jù)報(bào)道，該車(chē)型此前采用韓國(guó)LG生產(chǎn)的新能源動(dòng)力電池，此次換將導(dǎo)致新車(chē)延遲上市。

對(duì)此，北京現(xiàn)代方面表示：“索納塔插電混動(dòng)版的上市時(shí)間還沒(méi)定，不存在延期問(wèn)題?！敝劣谒骷{塔插電混動(dòng)版車(chē)型是否要換國(guó)產(chǎn)電池供應(yīng)商，北京現(xiàn)代方面表示“已按照既定規(guī)劃換國(guó)產(chǎn)電池”。

從北京現(xiàn)代索納塔插電混動(dòng)的選擇來(lái)看，以韓系為代表的外資動(dòng)力電池供應(yīng)商似乎又要被“拋棄”，在中國(guó)新能源汽車(chē)高速發(fā)展的同時(shí)，它們儼然進(jìn)入了瓶頸期?！耙粺嵋焕洹北澈?，究竟有著怎樣的原因？




外資電池在華頻遭棄用

實(shí)際上，此前已有江淮、上汽等多家汽車(chē)企業(yè)棄用韓國(guó)動(dòng)力電池。

早在2016年7月，江淮新能源汽車(chē)iEV6S就因換電池供應(yīng)商而轉(zhuǎn)入“訂單生產(chǎn)”，終端經(jīng)銷(xiāo)商在售車(chē)時(shí)只能將訂單反饋給廠(chǎng)家才能提車(chē)交付，這對(duì)iEV6S的銷(xiāo)量產(chǎn)生大影響。

2016年，因三星Galay7手機(jī)頻頻“爆炸”上頭條，其電池供應(yīng)商三星SDI也被推上風(fēng)口浪尖。據(jù)了解，三星SDI當(dāng)時(shí)也是江淮新能源汽車(chē)動(dòng)力電池供應(yīng)商，這也導(dǎo)致江淮新能源汽車(chē)緊急換電池供應(yīng)商，對(duì)終端市場(chǎng)產(chǎn)生巨大影響。

關(guān)于目前iEV6S這款車(chē)型的電池供應(yīng)商問(wèn)題，江淮新能源汽車(chē)內(nèi)部人士向汽車(chē)頭條APP表示，由于某些因素現(xiàn)在不便對(duì)外透露。對(duì)于“江淮汽車(chē)目前是否已經(jīng)棄用韓國(guó)動(dòng)力電池、采用國(guó)產(chǎn)電池供應(yīng)商”的提問(wèn)，該內(nèi)部人士?jī)H向汽車(chē)頭條APP表示：“我們準(zhǔn)備了不止一種解決方案?！?/p>

在江淮之外，北汽新能源方面也表示，動(dòng)力電池供應(yīng)商早已換《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公示目錄中的企業(yè)，“全部車(chē)型都是采用國(guó)產(chǎn)電池”。與此同時(shí)，上汽乘用車(chē)方面也向汽車(chē)頭條APP證實(shí)，eRX5、ei6目前均已換國(guó)產(chǎn)電池。此外，汽車(chē)頭條APP從多家榮威4S店了解到，eRX5目前已開(kāi)始接受預(yù)定，且享受政府補(bǔ)貼。

鋰離子電池電解液、隔膜對(duì)提升電池的性能和安全性越來(lái)越凸顯出重要性，電解液、添加劑、隔膜涂層是配合鋰離子電池提升電壓、維持壽命和**安全的重要措施。電解液領(lǐng)域，主要圍繞功能性電解液的展開(kāi)，對(duì)添加劑的選擇，也是當(dāng)今電解液研究的重點(diǎn)，尤其是高電壓功能電解液為主。隔膜，主要是涂覆作為行業(yè)的重點(diǎn)。行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，要依靠科技創(chuàng)新，要加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，企業(yè)要積轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，要從產(chǎn)能擴(kuò)張到體制增效上來(lái)，堅(jiān)持依靠創(chuàng)新走差異化、**化發(fā)展之路。企業(yè)、大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)要走聯(lián)合發(fā)展之路，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，上下游緊密合作，形成不同形式的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，長(zhǎng)期合作，聯(lián)合攻關(guān)，相互尊重對(duì)方的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，還要通過(guò)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或者國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范行業(yè)的發(fā)展。加快動(dòng)力電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，要防止磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能擴(kuò)大帶來(lái)的一些風(fēng)險(xiǎn)，要加快開(kāi)發(fā)三元體系的高比能量動(dòng)力電池，以滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的要求。因?yàn)槟壳拔覀儎?dòng)力電池可能很多的都是受政策影響比較大，未來(lái)幾年市場(chǎng)開(kāi)放以后，我想發(fā)展的方向應(yīng)該是高比能量的三元材料是大家要重點(diǎn)關(guān)注的，所以目前磷酸鐵鋰的產(chǎn)能還是過(guò)大，企業(yè)要注意所帶風(fēng)險(xiǎn)。




加快行業(yè)智能制造。新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能市場(chǎng)的擴(kuò)大，對(duì)電池的高安全性、高一致性、高合格率和低制造成本提出了高的要求。今后，鋰離子電池制造發(fā)展的總體趨勢(shì)是，高品質(zhì)、性、高穩(wěn)定性和信息化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化，因此，我們鋰離子電池企業(yè)要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動(dòng)化和管理規(guī)范，加快實(shí)現(xiàn)鋰離子電池的智能制造。康利達(dá)蓄電池12V80AH報(bào)價(jià)及參數(shù)要實(shí)現(xiàn)鋰離子電池行業(yè)制造的智能化，首先要重視信息化、網(wǎng)絡(luò)化等等








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