環(huán)宇蓄電池HYS12120 12V12AH參數(shù)

時(shí)間：2020-12-25作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：35

環(huán)宇蓄電池HYS12120 12V12AH參數(shù)

環(huán)宇蓄電池HYS12120 12V12AH參數(shù)




環(huán)宇電池始創(chuàng)于1996年，歷經(jīng)15年的砥礪，已經(jīng)成為中國(guó)規(guī)模較大的**電池，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總部位于深圳市，在新鄉(xiāng)、東莞分別設(shè)有分廠；目前主要生產(chǎn)的產(chǎn)品有：閥控式鉛酸蓄電池、太陽(yáng)能儲(chǔ)能膠體蓄電池、磷酸鐵鋰動(dòng)力環(huán)保電池；公司擁有固定資產(chǎn)6000余萬(wàn)元，建筑面積3萬(wàn)多平方米，現(xiàn)有員工2300余人，其中工程技術(shù)與管理人員200余人。公司嚴(yán)格執(zhí)行已通過(guò)的ISO9001：2008質(zhì)量管理體系，工廠生產(chǎn)與品質(zhì)管控始終處于新高度，此舉使“環(huán)宇"電池產(chǎn)品的質(zhì)量與技術(shù)水平始終處于行業(yè)，公司產(chǎn)品先后**美國(guó)UL認(rèn)證、歐盟CE認(rèn)證、電信泰爾認(rèn)證、光伏金太陽(yáng)等多項(xiàng)*認(rèn)證。




我公司主要推廣三大系列產(chǎn)品：閥控式鉛酸蓄電池、膠體蓄電池、磷酸鐵鋰電池，型號(hào)規(guī)格豐富，系列眾多，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用在：UPS后備電源、發(fā)電廠及變電站的開(kāi)關(guān)控制、鐵路機(jī)車動(dòng)力設(shè)備、應(yīng)急照明系統(tǒng)、通信與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、便攜式電子設(shè)備、純電動(dòng)汽車及助力車、油電混合電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)、太陽(yáng)能路燈與監(jiān)控系統(tǒng)。




環(huán)宇蓄電池 應(yīng)用領(lǐng)域與分類：




◆　免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液；　　　　　　　　　　 UPS不間斷電源；




◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　 消防備用電源；




◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；




◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　 應(yīng)急照明系統(tǒng)；




◆　使用壽命長(zhǎng)；　　　　　　　　　　　　 電力，郵電通信系統(tǒng)；




◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　 電子儀器儀表；




◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；




◆　特配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　 便攜式電子設(shè)備；




◆　無(wú)游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　 攝影器材；




◆　產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認(rèn)證,所有電池　　　　 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；




符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。  巡邏自行車、紅綠警示燈等。




      環(huán)宇蓄電池HYS12120 12V12AH參數(shù)密封鉛酸蓄電池在模塊局日常運(yùn)用中，由于電池運(yùn)用環(huán)境比擬惡劣，開(kāi)關(guān)整流器采用了電池溫度補(bǔ)償，有的*冬季溫度很低，由于溫度補(bǔ)償系數(shù)設(shè)置為3毫伏，電池的浮充電壓和均充電壓很高，當(dāng)停電來(lái)電，整流模塊進(jìn)入均充狀態(tài)，電池均充電壓到達(dá)了整流模塊的高壓關(guān)機(jī)值，一切模塊關(guān)斷，高壓關(guān)機(jī)必需復(fù)位才干重新工作，形成了不用要的費(fèi)事。還有有些蓄電池對(duì)電壓請(qǐng)求比擬敏感，過(guò)高的電壓形成電池內(nèi)部失水，電池壽命及早的損壞。而且溫度對(duì)蓄電池容量的影響是很大的，低溫（<5℃）時(shí)，電池容量隨溫度降低而減小，電解液溫度降低時(shí)，其粘度增大，離子運(yùn)動(dòng)遭到較大阻力，擴(kuò)散力降低；在低溫下電解液的電阻也增大，電化學(xué)的反響阻力增加，結(jié)果招致蓄電池容量降落。其次，低溫還會(huì)招致負(fù)活性物質(zhì)應(yīng)用率降落，影響蓄電池容量，如電池在-10℃環(huán)境溫度下放電時(shí)，負(fù)板容量?jī)H達(dá)35%額定容量。局部模塊局冬季溫度普遍零下5度，夏天停電后，蓄電池容量可以針對(duì)負(fù)荷放電電壓到48V需求7個(gè)小時(shí)的，冬季則3小時(shí)就抵達(dá)48V，并且電池電壓疾速跌落很快，經(jīng)過(guò)冬季放電的電池到了夏季電池的容量也難到達(dá)原來(lái)的容量，電池的容量大大降低了，電池的壽命隨之減少。密封蓄電池在運(yùn)用中有采用臥式布放的，在長(zhǎng)期運(yùn)用中電池組個(gè)別電池呈現(xiàn)滲液，對(duì)銜接條形成腐蝕，維護(hù)人員立刻肅清酸咸，肯定清潔潔凈后，再涂上凡士林，防止再次氧化。




賽迪顧問(wèn)股份有限公司研究總監(jiān)吳輝表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，2020年新能源補(bǔ)貼退出后，外資或?qū)@得大的市場(chǎng)份額，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。顯然，在國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域2020年才是外資企業(yè)真正開(kāi)始發(fā)力的時(shí)期。




從短期來(lái)看，外資企業(yè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)，對(duì)行業(yè)影響有限。一方面，開(kāi)放股比限制，并不意味著能夠迅速打開(kāi)市場(chǎng)，畢竟車型推薦目錄和《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄仍處于捆綁狀態(tài)，雖然*五批目錄AESC的電池得以進(jìn)入可以看做一個(gè)信號(hào)。




但大多數(shù)企業(yè)為了獲得補(bǔ)貼，在政策未明朗前，并不愿意去踩雷。短期內(nèi)多數(shù)車企仍然只會(huì)考慮采用進(jìn)入企業(yè)目錄的本土企業(yè)。另一方面，外企資生產(chǎn)要進(jìn)入量產(chǎn)階段，包括建廠、做測(cè)試等，在流程上也至少需要兩年時(shí)間。




鋰電池目前是否有強(qiáng)制回收政策？是否像網(wǎng)傳文章中所說(shuō)，廢舊鋰電池會(huì)造成巨大的環(huán)保壓力呢？王芳說(shuō)，現(xiàn)階段被**納入危險(xiǎn)廢物進(jìn)行管理的廢舊電池包括廢鎘鎳電池和廢鉛酸蓄電池。對(duì)于一次性電池、鋰離子電池、鎳氫電池等，因其環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小，并未納入危險(xiǎn)廢物進(jìn)行管理。

不過(guò)，廢舊鋰離子電池進(jìn)入環(huán)境，由電材料、電解液與環(huán)境中其他物質(zhì)發(fā)生水解、氧化等反應(yīng)，可能會(huì)造成鎳、鈷、錳等重金屬離子污染、氟污染以及一些**物污染。那么，這些污染可控嗎？

王芳說(shuō)，針對(duì)鋰離子電池的處理，國(guó)家**環(huán)資司起草的《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用政策（2015年版）》中規(guī)定，鼓勵(lì)采用濕法冶煉技術(shù)處理廢舊鋰離子電池，要求鎳、鈷、錳的綜合回收率應(yīng)不98%?！搬槍?duì)鋰離子電池的處理技術(shù)，我國(guó)一直有高?？蒲袌F(tuán)隊(duì)進(jìn)行研究，并與美國(guó)開(kāi)展了合作交流。”王芳說(shuō)。

工信部1月8日發(fā)布了《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》，擬對(duì)新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用企業(yè)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，委托相關(guān)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)協(xié)助做好公告管理相關(guān)工作。

中國(guó)電子科技集團(tuán)公司***、研究員級(jí)**工程師胡樹(shù)清說(shuō)，對(duì)于以磷酸鐵鋰、錳酸鋰及低鈷含量三元材料等為正活性物質(zhì)的鋰離子電池，由于回收商業(yè)**低，企業(yè)興趣不高。這些廢舊電池回收必須由國(guó)家出臺(tái)政策，才能順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)?，F(xiàn)在我國(guó)出臺(tái)了一些政策和標(biāo)準(zhǔn)，如廢舊電池的分類、儲(chǔ)運(yùn)規(guī)范，固體廢棄物和危險(xiǎn)廢物污染防治技術(shù)政策等，但還不充分。

“鋰離子電池回收再利用的工作，要盡早布局?！眹?guó)家863節(jié)能與新能源汽車項(xiàng)目監(jiān)理咨詢*組組長(zhǎng)王秉剛說(shuō)，建立動(dòng)力電池回收體系，需要完善電池的標(biāo)準(zhǔn)化、建立編碼追溯系統(tǒng)、實(shí)施嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲措施以及對(duì)再生利用企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)管理等。

從長(zhǎng)期來(lái)看，國(guó)內(nèi)企業(yè)具有兩大優(yōu)勢(shì)：，國(guó)內(nèi)各大動(dòng)力電池企業(yè)的整體實(shí)力并不比外資弱。環(huán)宇蓄電池HYS12120 12V12AH參數(shù)例如目前寧德時(shí)代已進(jìn)入到**主流車企供應(yīng)鏈，與LG化學(xué)、三星SDI等**電池企業(yè)在**市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，外媒公布的2016上半年**動(dòng)力電池生產(chǎn)商排名中，中國(guó)有4家企業(yè)入圍**名單，憑借各大企業(yè)的雄厚資本、技術(shù)儲(chǔ)備和人才儲(chǔ)備，在外資企業(yè)完成量產(chǎn)之前，各大電池企業(yè)的技術(shù)水平足以達(dá)到與外資成員相抗衡的狀態(tài)。








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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• CTM蓄電池 CT200-12L 12V200AH技術(shù)參數(shù)

  CTM蓄電池 CT200-12L 12V200AH技術(shù)參數(shù)CTM蓄電池 CT200-12L 12V200AH技術(shù)參數(shù)CTM公司以德國(guó)的設(shè)計(jì)理念和生產(chǎn)技術(shù)為指導(dǎo)，擁有一批精干的研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)人員和的生產(chǎn)、檢測(cè)設(shè)備，運(yùn)用精密的測(cè)試技術(shù)及完善的管理體系，嚴(yán)格對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行多重把關(guān)。CTM公司是國(guó)家**/**環(huán)境基金/世界銀行/中國(guó)可再生能源發(fā)展項(xiàng)目*的合格電源供應(yīng)商;已順利通過(guò)ISO9001：200

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