NTCCA恩科蓄電池NP7-12 12V7AH參數(shù)

時(shí)間：2021-01-23作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：49

NTCCA恩科蓄電池NP7-12 12V7AH參數(shù)

NTCCA恩科蓄電池NP7-12 12V7AH參數(shù)







恩科蓄電池設(shè)計(jì)浮充使用壽命12年；




嚴(yán)格的過程控制，產(chǎn)品一致性好；




高品質(zhì)的原材料，確保自放電?。?/p>




高品質(zhì)的原材料，嚴(yán)格的過程控制，確保自放電??；.




特的密封技術(shù)，確保低的爬酸幾率。




蓄電池容量(Ah)是指在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境溫度下，每2V電池單體在給定時(shí)間至1.80V終止電壓時(shí)，可提供的恒定電流值(A)與持續(xù)放電時(shí)間(h)的乘積。給定持續(xù)放電時(shí)間為10h的容量稱為10h率容量，用符號(hào)C10來表示。蓄電池容量可用20、10、8、5、3、1、0.5h率等多種方法表示，一般采用C10作為蓄電池的額定容量來標(biāo)稱蓄電池。額定容量是蓄電池的主要參數(shù)，不少工程人員就認(rèn)為，兩種相同額定容量的蓄電池可以在同一套UPS系統(tǒng)中替代使用。這種觀點(diǎn)是有問題的，因?yàn)閮煞N蓄電池具有相同額定容量，只表示它們的l0h放電性能一致，但在l0min和30min、lh和3h等時(shí)間內(nèi)可提供的恒功率值和恒電流值則可能差異較大，而UPS后備時(shí)間通常不到l0h，所以UPS配用蓄電池時(shí)，考察其在后備時(shí)間內(nèi)的放電性能就尤為重要。




 質(zhì)量保證




已經(jīng)通過德國(guó)TUV機(jī)構(gòu)ISO9002、ISO9001兩項(xiàng)**質(zhì)量認(rèn)證及美國(guó)UL認(rèn)證。產(chǎn)品全部經(jīng)美國(guó)C.C.D.S電腦自動(dòng)化系統(tǒng)兩次100充放電檢測(cè)。




服務(wù)**的理念




客戶遍及**40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。主要客戶有：APC、EXIDE、DELTEC、DELTA、SIEMENS、ERICSSON、PCM、M.G.E.、BEST、LIEBERT等。在中國(guó)是得到郵電、電力、金融、保險(xiǎn)、鐵道等系統(tǒng)用戶的肯定。




采用澳洲**的純鉛原料，日本高密度隔離板和安全閥，確保品質(zhì)。




精密工藝及全線多道的檢測(cè)，免除電解液及氣體漏出。




特殊電解質(zhì)配方，延長(zhǎng)使用壽命，比一般電池循環(huán)壽命提升50%。




任意位置，任意形式均可安裝使用，不受空間限制，方便安全。




特殊格子體排列設(shè)計(jì)，精密的鑄造技術(shù)，強(qiáng)化板耐腐蝕性。




質(zhì)保規(guī)則：




質(zhì)量保證期限：視使用方法及使用客戶，38AH以上質(zhì)保期為三年。




使用說明：鉛酸蓄電池長(zhǎng)時(shí)間放置三個(gè)月要為電池補(bǔ)充電量，放置半年讓電池充放一次，達(dá)到一個(gè)循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電，對(duì)電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。

包裝：為紙箱，根據(jù)運(yùn)輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長(zhǎng)途運(yùn)輸或兩箱打一個(gè)包 裝，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。

運(yùn)輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)長(zhǎng)期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預(yù)付30%--70%定金，余款代收的方式。

驗(yàn)收：不管采用哪種方式運(yùn)輸貨物，請(qǐng)客戶和收貨人一定在承運(yùn)單位當(dāng)事人在場(chǎng)時(shí)當(dāng)場(chǎng)查驗(yàn)收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動(dòng)，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達(dá)目的地。若遇到不可抗因素，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運(yùn)輸問 題 。

供方責(zé)任：

38AH(含38AH)以上蓄電池，質(zhì)保期為三年，三年出現(xiàn)任何非人為質(zhì)量問題，換全新的同同型號(hào)規(guī)格的蓄電池.非人為質(zhì)量問題包括：運(yùn)輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.




     NTCCA恩科蓄電池NP7-12 12V7AH參數(shù)人類歷史上每一次成功的能源變革，都有一個(gè)清晰的主線邏輯，就是能量密度出現(xiàn)數(shù)量級(jí)上的躍升。如煤炭比木柴高160倍，石油比煤炭也要高2倍。新能源只有具備能量密度上碾壓性的優(yōu)勢(shì)，才有能力顛覆傳統(tǒng)能源憑借著長(zhǎng)期發(fā)展建立起來的完善的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和工業(yè)配套，并逆轉(zhuǎn)其巨大的使用慣性。這也有些類似英爾特創(chuàng)始人格魯夫在IT領(lǐng)域提出的10倍速原理，即能夠成功顛覆的新技術(shù)一旦出現(xiàn)，基本就是星火燎原、勢(shì)不可擋。如汽油車比電動(dòng)汽車出現(xiàn)要晚20年，早期技術(shù)也為不成熟，但還是憑借著能量密度高的優(yōu)勢(shì)，摧枯拉朽般的替代了電動(dòng)車。

近幾十年雖然各國(guó)都在大力推廣電動(dòng)車，但其占比依然很低，尚不足1%，**就在于過往的電動(dòng)車都違反了能量密度提升這個(gè)能源變革的主線邏輯。哪怕是新一代的鋰電池車，其能量密度值也只有汽油的1/40，行業(yè)自然遲遲無法出現(xiàn)10倍速的改進(jìn)。但燃料電池的出現(xiàn)卻改變了這一現(xiàn)狀。其以氫氣為原料，基礎(chǔ)能量密度是汽油的3倍，電動(dòng)機(jī)的做功效率還是內(nèi)燃機(jī)的2倍，實(shí)際密度是汽油的6倍，優(yōu)勢(shì)明顯。而且從人類過去**的能源進(jìn)化史看，其本質(zhì)上就是碳?xì)浔鹊恼{(diào)整史，氫含量越高，能量密度越高，未來從碳能源轉(zhuǎn)向氫能源是大勢(shì)所趨，因此采用氫能源的燃料電池?zé)o疑能代表歷史發(fā)展的方向，有望成為下一代的基礎(chǔ)能源。




機(jī)動(dòng)車性能主要為續(xù)航能力、充電/充氫時(shí)間、輸出功率和安全性等。燃料電池能量密度遠(yuǎn)鋰電池，相應(yīng)電池容量，快充能力和續(xù)航里程就具備了的優(yōu)勢(shì)，即使是和鋰離子電池的豪車Tesla相比也是大幅良好。但其功率密度不高，大輸出功率取決于輔助的動(dòng)力電池系統(tǒng)，相應(yīng)高時(shí)速和百公里加速指標(biāo)和鋰電池相差不大。為了便于比較，我們下文選取目前主流的2L排氣量汽油車，對(duì)應(yīng)45度鋰電池車和輸出功率100KW燃料電池車作為分析基準(zhǔn)。

羅馬不是一天建成的，要想使國(guó)內(nèi)電池回收利用盡快形成體系，不僅要將產(chǎn)業(yè)鏈上下游的各方資源進(jìn)行整合，同樣需要長(zhǎng)時(shí)間的探索和磨合。在這之中，回收標(biāo)準(zhǔn)的研究是聯(lián)盟中各企業(yè)為看重的事情。

在討論環(huán)節(jié)上，中國(guó)鐵塔股份有限公司表示，動(dòng)力電池的發(fā)展主要依靠電動(dòng)汽車的普及，目前還處于初期階段，從回收過來用作梯次利用的電池的性能來看，質(zhì)量存在參差不齊的情況，所以在標(biāo)準(zhǔn)方面，還應(yīng)基于回收利用的周期進(jìn)行研究。

此外，鐵塔公司還建議，產(chǎn)業(yè)上游企業(yè)在進(jìn)行電池PACK時(shí)，還應(yīng)對(duì)電池單體的電壓進(jìn)行規(guī)范。據(jù)了解，鐵塔公司用作儲(chǔ)能的基站的電壓需求均為48V，如果回收過來的電池PACK電壓不是12V或者不是其倍數(shù)，還需對(duì)電池單體進(jìn)行拆解，而所帶來的工程成本就會(huì)提高。

而基于電池的包裝運(yùn)輸，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（CATL）也談道，動(dòng)力電池屬于第九類危險(xiǎn)品，其運(yùn)輸車輛應(yīng)具有危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)馁Y質(zhì)，但目前符合資質(zhì)的車輛并不能滿足大量的運(yùn)輸需求。因此，CATL建議從電池運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的角度，來推動(dòng)這一方面在政策層面上的明確。

對(duì)于聯(lián)盟接下來的計(jì)劃，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心情報(bào)所汽車產(chǎn)業(yè)政策研究室副主任黎宇科介紹說，有關(guān)電池拆解規(guī)范、余能檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)在明年發(fā)布并宣貫，而包裝運(yùn)輸、梯次利用、材料回收等方面的要求也將在明年完成。

鋰電池作為蓄電池的一種，是個(gè)封閉體系，電池只是能量的載體，必須提前充電才能運(yùn)行，其能量密度取決于電材料的能量密度。由于目前負(fù)材料的能量密度遠(yuǎn)大于正，所以提高能量密度就要不斷升級(jí)正材料，如從鉛酸、到鎳系、再到鋰電池。但鋰已經(jīng)是原子量小的金屬元素，比鋰離子好的正材料理論上就只有純鋰電，但能量密度其實(shí)也只有汽油的1/4，而且商業(yè)化的技術(shù)難度大，幾十年內(nèi)都無望突破。因此鋰電池能量密度提升受制于理論瓶頸，空間非常有限，多也就是從目前的160Wh/KG提高至300Wh/KG，NTCCA恩科蓄電池NP7-12 12V7AH參數(shù)即使達(dá)到也只有燃料電池的1/120，可謂輸在起跑線上。








北京盛達(dá)綠能科技有限公司專注于蓄電池,UPS電源,機(jī)房精密空調(diào)等

• 詞條

  詞條說明

• 藍(lán)肯蓄電池NP50-12 12V50AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格

  藍(lán)肯蓄電池NP50-12 12V50AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格藍(lán)肯蓄電池NP50-12 12V50AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格藍(lán)肯蓄電池使用:1)?蓄電池的使用溫度范圍如下:在此溫度范圍以外使用，蓄電池有破損和變形的可能蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)使用溫度為25℃放電(機(jī)器使用時(shí)):-15℃~50℃?充電:0℃~40℃?保存:-15℃~40℃(2)?請(qǐng)不要在變壓器等的發(fā)熱部附近使用蓄電池，如

• 力博特蓄電池NP40-12 12V40AH尺寸及規(guī)格

  力博特蓄電池NP40-12 12V40AH尺寸及規(guī)**博特蓄電池NP40-12 12V40AH尺寸及規(guī)**博特Libotek蓄電池貯存溫度倡議補(bǔ)充電距離補(bǔ)充電方式?25?℃（?77?℉）每三個(gè)月定電壓充電?2.3V/cell?充?16?至?24?小時(shí)定電壓充電?2.45V/cell&nbs

• 優(yōu)保蓄電池FM12-65 12V6H自動(dòng)裝置

  優(yōu)保蓄電池FM12-65 12V6H自動(dòng)裝置優(yōu)保蓄電池FM12-65 12V6H自動(dòng)裝置優(yōu)保蓄電池應(yīng)用范圍◆?免維護(hù)無須補(bǔ)液； UPS不間斷電源；◆?內(nèi)阻小，大電流放電性能好； 消防備用電源；◆?適應(yīng)溫度廣； 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；◆?自放電?。?應(yīng)急照明系統(tǒng)；?電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表；無線電通訊系統(tǒng)?太陽能、風(fēng)能系統(tǒng)；移動(dòng)機(jī)站&nbs

• 示威蓄電池6GFM7-12 12V7AH價(jià)格及參數(shù)

  示威蓄電池6GFM7-12 12V7AH價(jià)格及參數(shù)示威蓄電池6GFM7-12 12V7AH價(jià)格及參數(shù)蓄電池安裝注意事項(xiàng)：⒈蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方，其安全距離應(yīng)大于0.5m。⒉蓄電池應(yīng)避免陽光直射，不能置于大量放射性、紅外線輻射、紫外線輻射、**溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。⒊安裝地面應(yīng)有足夠的承載能力。⒋由于電池組件電壓較高，存在電擊危險(xiǎn)，因此在裝卸導(dǎo)電連接條時(shí)應(yīng)使用絕緣工具，安裝或搬運(yùn)