商宇蓄電池6-FM-100 12V100AH中國(guó)電源有限公司

時(shí)間：2021-02-21作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：48

商宇蓄電池6-FM-100 12V100AH中國(guó)電源有限公司

商宇蓄電池6-FM-100 12V100AH中國(guó)電源有限公司







商宇蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域：

 電話交換機(jī)；辦公自動(dòng)化系統(tǒng)

 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表；無(wú)線電通訊系統(tǒng)

 計(jì)算機(jī)不間斷電源UPS；應(yīng)急照明EPS

 輸變電站、開(kāi)關(guān)控制和事故照明； 便攜式電器及采礦系統(tǒng)

 消防、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè)；交通及航標(biāo)信號(hào)燈

 通信用備用電源；發(fā)電廠、水電站直流電源

 變電站開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng)；鐵路用直流電源

 太陽(yáng)能、風(fēng)能系統(tǒng)；移動(dòng)機(jī)站。

產(chǎn)品詳細(xì)描述




2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺(tái)平緩。

3、耐震動(dòng)性好：充電狀態(tài)的電池固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常。

4、耐沖擊性好：充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常。

5、耐過(guò)放電性好：25攝氏度，充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在75%以上.

6、耐充電性好：25攝氏度，充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

7、耐大電流性好：充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷，無(wú)外觀變形。

8、高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技術(shù)。

9、內(nèi)藏防爆裝置，采用聲波焊接技術(shù)加強(qiáng)蓄電池的密閉性。

10、鉛－錫－鈣－銀正合金，有強(qiáng)大電流放電后回充性及抗侵蝕能力




詳情信息技術(shù)已經(jīng)廣泛深入應(yīng)用到工業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)，工業(yè)生產(chǎn)正向精細(xì)化發(fā)展，各種**、精密設(shè)備大量投入使用。集成電路晶圓代工企業(yè)的精密設(shè)備，大型鋼鐵集團(tuán)軋鋼廠所采用的自動(dòng)化進(jìn)口設(shè)備，海洋作業(yè)和船舶的通訊、導(dǎo)航系統(tǒng)，石油化工企業(yè)生產(chǎn)線所用的自動(dòng)控制設(shè)備、DCS、計(jì)算機(jī)等，即便是短暫的電壓閃變、跌落或瞬時(shí)供電中斷也會(huì)造成整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的停滯、產(chǎn)品報(bào)廢，甚至設(shè)備損壞。因此，提升系統(tǒng)的可靠性，是工業(yè)企業(yè)在動(dòng)力平臺(tái)建設(shè)過(guò)程中首先考慮的問(wèn)題。




產(chǎn)品使用說(shuō)明




一、 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)




閥控密封鉛酸蓄電池（以下簡(jiǎn)稱電池）是由正板、負(fù)板、AGM隔膜、稀硫酸電解液、安全閥、電池殼和電池蓋等組成。電池可組裝成2V、6V、12V，電池每2V為一單體。有以下幾個(gè)特點(diǎn)：




1、電解液吸附在隔膜和板中，電池中無(wú)游離電解液，電池?zé)o滲漏，在使用過(guò)程中，不需定期加水調(diào)整電解液的維護(hù)，使用方便。




2、普通的開(kāi)口式鉛酸蓄電池在充電過(guò)程中，正板析出氧氣，負(fù)板析出氫氣，電池中釋放出大量氣體。閥控密封鉛酸蓄電池，采用特殊的電池結(jié)構(gòu)和免維護(hù)板，使電池在浮充電過(guò)程中，正板產(chǎn)生的氧氣通過(guò)隔膜在負(fù)板表面復(fù)合，并抑制負(fù)板氫氣的析出，電池不會(huì)釋放氧氣。正板腐蝕產(chǎn)生的少量氫氣通過(guò)電池上安全閥排出。因此，電池在使用過(guò)程中無(wú)酸霧析出，不污染環(huán)境、不腐蝕設(shè)備。




3、由于氫氣的析出，加速了電池中水份的損失，電池容易失水干涸。




二、 使用和維護(hù)中注意事項(xiàng)以及分析




1、電池的容量




（1）電池的額定容量




電池的額定容量規(guī)定為：在環(huán)境溫度25℃，*時(shí)率下放出的容量




24Ah（包括24Ah）以下的電池的額定容量是指20時(shí)率下的容量；




24Ah 以上的電池的額定容量是指10 時(shí)率下的容量。




例如：12V7Ah




容量檢測(cè)方法：以（7÷20）A=0.3放電至10.5V時(shí)，電池放電時(shí)間不20小時(shí)。




又例：12V100Ah




容量檢測(cè)方法：以（100÷10）A=10A放電至10.5V時(shí)，電池放電時(shí)間不10小時(shí)。




（2）不同時(shí)率及放電終止電壓




電池通常采用10時(shí)率或20時(shí)率，有時(shí)也用3時(shí)率、1時(shí)率，0.5時(shí)率等。但其放電電流、終止電壓不相同，參見(jiàn)表二。




（3）電池的實(shí)際容量




電池在使用初期，其實(shí)際容量能達(dá)到額定容量，隨著浮充使用時(shí)間延長(zhǎng)，實(shí)際使用容量逐漸下降，電池的額定容量。




2、環(huán)境溫度




閥控密封鉛酸蓄電池作為化學(xué)電源對(duì)使用的環(huán)境溫度非常敏感，環(huán)境溫度對(duì)電池性能的影響不容忽視。




（1）電池在環(huán)境溫度-20℃～50℃內(nèi)都能工作，但電池額定容量和壽命都是相對(duì)于25℃而言。環(huán)境溫度25℃時(shí)，電池實(shí)際容量降低；環(huán)境溫度25℃時(shí)，電池實(shí)際容量增加，壽命縮短。實(shí)際容量與使用溫度關(guān)系見(jiàn)圖1。




（2）以25℃為基準(zhǔn)，在每升高10℃的環(huán)境下工作，電池壽命縮短50%。




     商宇蓄電池6-FM-100 12V100AH中國(guó)電源有限公司新能源汽車因其零能耗、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)而越來(lái)越受到人們的青睞，現(xiàn)已成為***汽車發(fā)展的一個(gè)主要方向。作為新能源汽車動(dòng)力心臟的蓄電池，越來(lái)越受到社會(huì)的關(guān)注。目前，動(dòng)力電池依舊面臨成本較高、規(guī)格不一和安全性待提升等問(wèn)題，而各家汽車企業(yè)也想盡渾身解術(shù)，為提高動(dòng)力電池的實(shí)用性能不斷試驗(yàn)研究。




近日，大眾公司透露，大眾未來(lái)所有的電氣化車輛可能轉(zhuǎn)向單一的鋰離子電池單元設(shè)計(jì)，集團(tuán)的目標(biāo)是通過(guò)簡(jiǎn)化電池單元設(shè)計(jì)降低電池成本66%。而當(dāng)下，大眾汽車采用了多種鋰離子電池單元。例如松下為e-高爾夫、高爾夫GTE插電式混合動(dòng)力車、奧迪A3電動(dòng)車供應(yīng)電池，三星則為帕薩特GTE、奧迪等其他電動(dòng)車供應(yīng)電池。




中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員黃學(xué)杰向記者表示，單一的電池單元規(guī)格，可以減少電池設(shè)計(jì)成本，從而降低新能源汽車的總體成本。目前從世界上看，新能源汽車的動(dòng)力電池規(guī)格還未統(tǒng)一，但是統(tǒng)一化趨勢(shì)已經(jīng)比較明顯，電池規(guī)格數(shù)量也大大減少。就中國(guó)而言，原來(lái)動(dòng)力電池有80多種型號(hào)，現(xiàn)在市場(chǎng)上可以用到的電池規(guī)格已經(jīng)縮小到不足20種?！翱梢哉f(shuō)，動(dòng)力電池規(guī)格統(tǒng)一是大勢(shì)所趨。”黃學(xué)杰說(shuō)。




車企看好統(tǒng)一規(guī)格電池




不單單是大眾公司開(kāi)始重視動(dòng)力電池的規(guī)格問(wèn)題，國(guó)內(nèi)很多車企也在逐漸減少裝配車型的電池規(guī)模，以達(dá)到大程度的通用性，從而達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，降低電池的成本。宇通客車新能源技術(shù)部能源系統(tǒng)工程師尹利博士介紹，現(xiàn)在宇通公司通過(guò)減少裝配車型的電池規(guī)格種類，降低了成本，達(dá)到大程度的規(guī)?；瘧?yīng)用。同時(shí)，因?yàn)殡姵赝ㄓ?，也減少了電池設(shè)計(jì)工作的工作量。




江淮汽車乘用車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理張金漢告訴記者，江淮iEV5采購(gòu)的是來(lái)自天津力神的三元鋰18650電池。他表示，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果看，現(xiàn)在18650電池的優(yōu)勢(shì)多一點(diǎn)。因?yàn)檫@種圓柱型電池在乘用車內(nèi)比較好布置，未來(lái)江淮新能源乘用車?yán)^續(xù)采用這種規(guī)格的電池可能性很大。同時(shí)他表示，在電池電芯(電芯即電池單體)逐漸統(tǒng)一化的同時(shí)，電池的制造工藝和規(guī)模是降低整車成本的大因素。




在北汽新能源副總經(jīng)理王可峰看來(lái)，電池電芯標(biāo)準(zhǔn)化是大勢(shì)所趨。他表示，電池電芯尺寸如果能夠統(tǒng)一或者說(shuō)是“平臺(tái)化”，對(duì)整車降低成本將會(huì)有一定的幫助，大的好處在于能夠提高電池的標(biāo)準(zhǔn)化程度?！氨M管各個(gè)電池生產(chǎn)廠家的電池生產(chǎn)工藝和制造水平不一，但是電池電芯尺寸如果能統(tǒng)一，對(duì)電池的標(biāo)準(zhǔn)化程度會(huì)有很大提升。”王可峰說(shuō)。




寧德時(shí)代新能源科技有限公司客戶經(jīng)理王慧向記者表示，在乘用車領(lǐng)域，現(xiàn)在動(dòng)力電池電芯尺寸已經(jīng)愈發(fā)趨于統(tǒng)一，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)選擇，很多電芯的尺寸已經(jīng)相差不大。而商用車方面，電芯尺寸統(tǒng)一化的趨勢(shì)也已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。王慧告訴記者，這種趨勢(shì)有利于電池企業(yè)將重心投入制造工藝上去， 商宇蓄電池6-FM-100 12V100AH中國(guó)電源有限公司從一個(gè)側(cè)面提高電池的制造水平，降低電池成本。








北京盛達(dá)綠能科技有限公司專注于蓄電池,UPS電源,機(jī)房精密空調(diào)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

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