昕朗蓄電池SN125 12VH參數(shù)及規(guī)格

    昕朗蓄電池SN125 12VH參數(shù)及規(guī)格

    昕朗蓄電池SN125 12VH參數(shù)及規(guī)格



    昕朗始于1996年,是從事鉛酸蓄電池的研制、開發(fā)、制造和銷售的**化新型高科技企業(yè)。經(jīng)過多年成長(zhǎng),泉州圣能電源已成為中國(guó)的鉛酸蓄電池制造商。占地80畝,主體廠房30000多平方米,年產(chǎn)能300萬千伏安。

         

    昕朗蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域:
    1.多用途的
    2.不間斷電源
    3.電子能源系統(tǒng)
    4.緊急備用電源
    5.緊急燈
    6.鐵路信號(hào)
    7.航空信號(hào)
    8.安防系統(tǒng)
    9.電子器械與裝備
    10.通話系統(tǒng)電源
    11.直流電源
    12.自動(dòng)控制

    注意事項(xiàng):

    (1)按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用電池。 
    (2)不要在蓄電池上給予異常的振動(dòng)與撞擊。
    (3)在安裝過程中要注意絕緣。
    (4)不要把機(jī)器安裝成密閉形結(jié)構(gòu)。
    (5)在安裝過程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。
    (6)請(qǐng)不要把不同種類的蓄電池混合使用。
    (7)不要讓電池與**溶劑接觸。

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    鄭重聲明:本公司所售全部蓄電池保證是******假一罰十,簽訂合同,并提供增值稅fapia,38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)換同等型號(hào)的全新電池,請(qǐng)廣大客戶放心采購(gòu)!

    昕朗始于1996年,是從事鉛酸蓄電池的研制、開發(fā)、制造和銷售的**化新型高科技企業(yè)。經(jīng)過多年成長(zhǎng),泉州圣能電源已成為中國(guó)的鉛酸蓄電池制造商。占地80畝,主體廠房30000多平方米,年產(chǎn)能300萬千伏安。

         

    昕朗蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域:
    1.多用途的
    2.不間斷電源
    3.電子能源系統(tǒng)
    4.緊急備用電源
    5.緊急燈
    6.鐵路信號(hào)
    7.航空信號(hào)
    8.安防系統(tǒng)
    9.電子器械與裝備
    10.通話系統(tǒng)電源
    11.直流電源
    12.自動(dòng)控制

    注意事項(xiàng):

    (1)按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用電池。 
    (2)不要在蓄電池上給予異常的振動(dòng)與撞擊。
    (3)在安裝過程中要注意絕緣。
    (4)不要把機(jī)器安裝成密閉形結(jié)構(gòu)。
    (5)在安裝過程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。
    (6)請(qǐng)不要把不同種類的蓄電池混合使用。
    (7)不要讓電池與**溶劑接觸。


    昕朗蓄電池使用說明書

    1、儲(chǔ)存與運(yùn)輸 

    在整個(gè)儲(chǔ)存與運(yùn)輸過程中,請(qǐng)保持電池總是處于豎直狀態(tài),避免傾斜、倒置以防酸液泄漏 

    請(qǐng)將電池儲(chǔ)存于干冷的環(huán)境中,環(huán)境溫度應(yīng)至少保持在30℃以下 

    請(qǐng)不要移去電柱的保護(hù)罩 

    請(qǐng)嚴(yán)格執(zhí)行先出的倉(cāng)儲(chǔ)原則 

    保持電池為充電狀態(tài),每6個(gè)月充電一次,方法按照*5部分:補(bǔ)充電

    2、初次使用 

    如電池電壓在12.6伏特以下,請(qǐng)即充電 

    如發(fā)現(xiàn)起動(dòng)能量不足,請(qǐng)即充電

    3、安裝 

    電池用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) 

    在換電池時(shí),請(qǐng)首先切斷負(fù)的連接電纜,并注意避免短路 

    清潔新電池的端柱以及連接正子夾,并涂抺少量的電池油脂 

    安裝新電池時(shí),請(qǐng)先連接正柱,并確保連接牢固 

    安裝完畢后,請(qǐng)將新電池的正保護(hù)罩裝在被替換的舊電池正上,以避免舊電池短路 

    電池上蓋有裝車日期標(biāo)簽。購(gòu)買并安裝電池時(shí),應(yīng)該即刻摳除相應(yīng)的年月標(biāo)識(shí),以便您及時(shí)了解電池的裝車時(shí)間以及是否尚處于保修期

    4、電量指示器(電眼) 

    電池蓋上的電量指示器(電眼)可以幫助檢查電池的電量狀態(tài) 

    綠色:電量處于良好的狀態(tài) 

    黑色:電量不足,需要充電 

    透明:電量不足,且不可恢復(fù),需要換電池

    5、補(bǔ)充電 

    將電池從車輛上拆下,注意先斷開負(fù)連接電纜 

    確保充電的場(chǎng)所具有良好的通風(fēng)條件 

    將充電機(jī)與電池的正相連接,然后再與電池的負(fù)相連 

    確保電池與充電機(jī)連接好后,再打開充電機(jī)進(jìn)行充電;一旦充電完畢,請(qǐng)即關(guān)閉充電機(jī) 

    充電時(shí)如電池表面溫度45℃時(shí),應(yīng)立即停止充電 

    一般情況下,推薦的補(bǔ)充電電流為1/10的電池安時(shí)容量,充電3-5小時(shí)。深度放電的電池將充電10-24小時(shí)。充電完畢后靜放1小時(shí)

        昕朗蓄電池SN125 12VH參數(shù)及規(guī)格電動(dòng)汽車自上個(gè)世紀(jì)末現(xiàn)身至今,續(xù)航能力(電池容量)一直是阻礙其發(fā)展的主要原因。隨著電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展,各大廠商都在積地布局,以未來發(fā)展的空間??萍嫉娘w速發(fā)展使得新技術(shù)層出不窮。本期我們?yōu)榇蠹冶P點(diǎn)各家電動(dòng)車的電池技術(shù),以便了解電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。在享受科技帶來的便利同時(shí),我們要以加包容的心態(tài)接受新技術(shù),只有當(dāng)動(dòng)力電池性能得到改善、成本大幅降低、規(guī)?;瘧?yīng)用之后,才能帶動(dòng)其他較為成熟的環(huán)節(jié)的大力發(fā)展。

    首先,我們來了解一下電池的種類

    蓄電池。它是把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能的裝置,可以使用可逆的化學(xué)反應(yīng)來進(jìn)行再充電。它的工作原理:充電時(shí)利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生,把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能,需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出,比如生活中常用的手機(jī)電池等。以鉛蓄電池為例,簡(jiǎn)單地說就是在放電的時(shí)候,正的氧化鉛得到電子,而負(fù)則由金屬鉛失去電子。充電的時(shí)候則相反。


    普通鉛酸蓄電池

    現(xiàn)在的電動(dòng)汽車,無論是純電動(dòng)車還是混電動(dòng)車,基本都是用的蓄電池。因?yàn)橄啾绕渌姵?,蓄電池的發(fā)展時(shí)間長(zhǎng),技術(shù)成熟,同時(shí)成本低。但蓄電池的缺點(diǎn)也十分明顯,它的能量密度太低了,平均1千克蓄電池不足0.1千瓦時(shí),也就相當(dāng)于0.36MJ/Kg,而汽油的熱值是46MJ/Kg。即使電動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率是汽油機(jī)的3倍,也仍有40余倍的差距。相當(dāng)于1千克汽油干的事,你要拿40千克的電池來辦。

    蓄電池低能量密度的特點(diǎn)導(dǎo)致了現(xiàn)在的電動(dòng)車重量居高不下,因?yàn)槠涔怆姵鼐椭丶s一噸。而且還只相當(dāng)于30多升汽油。

    *二個(gè),燃料電池。它是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。它和蓄電池的工作原理比較相似,但蓄電池是將電能儲(chǔ)存起來,其化學(xué)反應(yīng)可逆。燃料電池是在發(fā)電,其化學(xué)反應(yīng)不可逆。燃料電池的起步較晚,所以技術(shù)相對(duì)而言沒有那么成熟。日本研究燃料電池幾十年了,也沒有將燃料電池技術(shù)大規(guī)模商用化。反而在我國(guó),隨著天然氣使用的進(jìn)一步普及,肯能會(huì)給燃料電池的發(fā)展帶來新的活力。要論能量密度,燃料電池能將燃料的大部分能量轉(zhuǎn)化為電力,能量密度當(dāng)然非常高。

    *三個(gè),級(jí)電容電池。電容,這東西在生活中很常見,她就是一個(gè)儲(chǔ)電源器件,其作用就是儲(chǔ)存電荷,然后在需要的時(shí)候釋放。但是一般的電容所儲(chǔ)存的電荷非常少,能量密度甚至遠(yuǎn)蓄電池。不過近年來隨著對(duì)級(jí)電容的研究,電容能儲(chǔ)存的電量變得越來越大,現(xiàn)在已經(jīng)可達(dá)10KWh/Kg,如果算上能量轉(zhuǎn)化效率,這種能量密度已經(jīng)跟汽油的效率相差不多了。關(guān)鍵的是級(jí)電容電池充電只需要幾分鐘,這對(duì)比蓄電池來說要好太多了,而且它能大電流放電,這又是一大優(yōu)點(diǎn)。但級(jí)電容電池現(xiàn)在技術(shù)依然不太成熟,而且成本太高。

    下面我們來了解一下主流電動(dòng)車型的電池

    首先,行業(yè)成員特斯拉model s。目前的特斯拉Model S采用的是來自松下的18650電池,其電池板共包含了7000多節(jié)18650鈷酸鋰電池,重達(dá)900公斤。鈷酸鋰電池,也是一種蓄電池,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、比容量高、綜合性能**、但是其安全性差、成本非常高,主要用于中小型號(hào)電芯,標(biāo)稱電壓3.7V。實(shí)際上,特斯拉選擇了一種比較直接,也比較保險(xiǎn)的方式。鈷酸鋰電池是一種比較老的技術(shù),非常成熟,成本也相對(duì)較低。但由于其安全性較差,所以不得不用較小型號(hào)的18650電池,這樣才不至于一發(fā)生意外就引起整個(gè)電池的爆炸。當(dāng)然,小型化的代價(jià)是總重量增加以及成本的增加。因?yàn)槊恳粋€(gè)單體電池都要設(shè)置傳感器,感知每塊電池的工作狀態(tài)和溫度情況,由電池控制系統(tǒng)進(jìn)行控制,防止出現(xiàn)過熱短路溫度差異等危險(xiǎn)情況。 使用較小的單體電池,是特斯拉體重和價(jià)格居高不下的原因。


    特斯拉model s18650電池竟然有7000多顆

    再來看一看比亞迪e6的電池。比亞迪e6使用的是磷酸鐵鋰電池,從本質(zhì)上講它仍然是一種蓄電池,它不同于特斯拉使用的鈷酸鋰電池的是,它的正材料使用的是磷酸鐵鋰,而鈷酸鋰電池使用的是鈷酸鋰?,F(xiàn)在兩種電池的負(fù)都是用的氫,當(dāng)然是被儲(chǔ)氫材料吸附的氫。磷酸鐵鋰電池即使電池內(nèi)部或外部受到傷害,電池不燃燒、不爆炸、安全性很好。而且循環(huán)壽命好,能達(dá)到2000次,這就大大增加了它的使用壽命。由于鈷的價(jià)格很高,磷酸鐵鋰電池對(duì)比鈷酸電池成本低。得益于較高的安全性較高,磷酸鐵鋰電池可以把電池單體做得大,這就意味著高的能量密度和低的成本。但畢竟磷酸鐵鋰電池是一個(gè)較新的東西,技術(shù)肯定比不上鈷酸鋰電池成熟。所以比亞迪在電池方面已經(jīng)做得夠好了昕朗蓄電池SN125 12VH參數(shù)及規(guī)格,把一個(gè)新技術(shù)做得可以民用了。




    北京盛達(dá)綠能科技有限公司專注于蓄電池,UPS電源,機(jī)房精密空調(diào)等

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    詞條說明

  • 金悅城蓄電池GP24-12 12V24AH電信基地

    金悅城蓄電池GP24-12 12V24AH電信基地金悅城蓄電池GP24-12 12V24AH電信基地金悅誠(chéng)蓄電池產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于金悅誠(chéng)蓄電池產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于:金融、財(cái)稅、通信、郵政、電力、傳媒、交通、航天、石化、***、船舶,醫(yī)療、工礦企業(yè)、教育,太陽(yáng)能及風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)等各個(gè)領(lǐng)域。金悅誠(chéng)蓄電池與國(guó)內(nèi)外眾多UPS電源系統(tǒng)廠商,銀行系統(tǒng),各級(jí)**單位,大學(xué)院校,電廠電站,太陽(yáng)能,風(fēng)能系統(tǒng)供應(yīng)廠商,EPS/開

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  • 昕朗蓄電池SN1250 12V50AH中國(guó)有限公司

    昕朗蓄電池SN1250 12V50AH中國(guó)有限公司昕朗蓄電池SN1250 12V50AH中國(guó)有限公司昕朗蓄電池浮充充電:a、25℃時(shí),12V電池平均浮充電壓規(guī)劃為13.5V~13.8V。要求電源體系的充電器有較高的精度,將平均浮充電壓地操控在規(guī)劃范圍內(nèi)。假如浮充電壓繼續(xù)過高,出規(guī)劃上限稱為過充,就會(huì)發(fā)作下列連鎖反應(yīng):浮充電壓高→浮充電流呈指數(shù)聯(lián)系加大→電池放出熱量增大→電池溫升提高→浮充電流加劇→

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