新一代研發(fā)柴油機(jī)將會(huì)使用鑄鋁缸體

時(shí)間：2020-01-05作者：北京柴油機(jī)銷售分公司瀏覽：788

　　VVT技術(shù)相信大家已經(jīng)非常熟悉，這與雙**置凸輪軸技術(shù)一樣都是為了讓氣門的控制較加符合柴油發(fā)電機(jī)組的實(shí)際運(yùn)行工況。它通過液壓系統(tǒng)改變凸輪軸的相位來控制氣門開啟時(shí)間，較**的VVT技術(shù)還通過液壓氣門挺柱來改變柴油機(jī)的進(jìn)排氣門升程以達(dá)到較為**的控制。

　　鑄鋁缸體的優(yōu)點(diǎn)能夠減輕柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組自身重量、降低整車油耗的作用，而鑄鐵缸體則擁有技術(shù)成熟、成本低的優(yōu)點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)的主流廠商柴油機(jī)大多數(shù)為了控制成本還是以鑄鐵缸體為主，新一代研發(fā)的柴油機(jī)才會(huì)使用鑄鋁缸體。

　　江淮1.3L VVT柴油機(jī)在多項(xiàng)新技術(shù)的**之下，性能也得以顯著提升，最大功率提升了4Kw，達(dá)到了73Kw，較大輸出扭矩提升了12Nm，達(dá)到了126Nm，與本田飛度上的1.3L柴油機(jī)旗鼓相當(dāng)。實(shí)際表現(xiàn)方面，裝載新柴油機(jī)的10款1.3L同悅比08款百公里加速時(shí)間提高了2秒，達(dá)到了11.3秒。這已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)了。由這一點(diǎn)我們也能看出，新柴油機(jī)在低速扭矩方面有不小的提升。

　　除了1.3L VVT柴油機(jī)之外，江淮內(nèi)部代號(hào)為HFC4GB2.3C的1.5L VVT柴油機(jī)也應(yīng)用了與1.3L VVT柴油機(jī)相同的技術(shù)，與原三菱1.5L自然吸氣柴油機(jī)相比，最大功率提升了7Kw，達(dá)到了83kw，較大輸出扭矩提高了16Nm，達(dá)到了146Nm。相信新柴油機(jī)將來應(yīng)用到江淮同悅或者和悅上之后，整車動(dòng)力性能也會(huì)有較大提升。

 


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