1.0自主VVT柴油機為A0級平臺貼身打造

時間：2020-01-05

　　為配合新推出的A0級平臺產(chǎn)品悅悅，江淮乘用車*的內(nèi)部代號為HFC3GB4.3C的1.0排量柴油機應(yīng)運而生。這款1.0L排量的柴油發(fā)電機組，應(yīng)用了較利于節(jié)能效果的VVT技術(shù)，3缸，最大功率51kW，對于一款搭載于A0級小車的低排量車型應(yīng)用而言，這款柴油機的動力反應(yīng)可以很好的滿足日常要求，雖然動力上不會有太多**的優(yōu)勢，但是搭載了VVT技術(shù)，對于主要應(yīng)用于城市代步需求的車主而言，降低油耗節(jié)省成本才是硬道理。實際的油耗表現(xiàn)是否會比我們預(yù)計的較好，還有待正式上市后更多用戶的反饋。

　　總結(jié)：自2007年廣州車展上江淮賓悅上市以來，江淮汽車在乘用車市場穩(wěn)扎穩(wěn)打，陸續(xù)推出了同悅?cè)龓?、同悅RS、和悅?cè)龓⒑蛺俁S以及即將在北京車展隆重上市的A0級小車悅悅。在柴油機發(fā)電機組的研發(fā)領(lǐng)域，江淮始終堅持以環(huán)保經(jīng)濟(jì)和**為目標(biāo)，新推出的柴油機都處于國內(nèi)**水平。即將在北京車展上展出的這5款柴油機，必將成為本屆車展上受到媒體和參觀者廣泛關(guān)注的焦點。

　　行業(yè)人士分析，本次車展6大平臺13款產(chǎn)品，外加5款*柴油機的全陣容展示，直接體現(xiàn)出江淮雄厚的*實力和穩(wěn)健的造車步伐，尤其是新技術(shù)、新動力的應(yīng)用，展示了江淮綠色、科技、人本的發(fā)展理念。在自主汽車**大發(fā)展的背景下，江淮乘用車**屢**高，江淮乘用車已逐步成長為中國主流汽車**。

詞條
詞條說明
高爾夫GTI國產(chǎn)版8日上市配2.0TSI柴油機
國產(chǎn)高爾夫的**，在無形中加快了GTI車型的量產(chǎn)進(jìn)程。據(jù)悉，由一汽-大眾生產(chǎn)的高爾夫GTI將于3月8日正式上市。這款為運動而生的大眾****轎車，將把高爾夫**在中國汽車消費市場上的認(rèn)知推向一個新的高度。據(jù)介紹，高爾夫GTI標(biāo)配2.0TSI柴油發(fā)電機與6速DSG雙離合自動變速器，最大功率147kw，較大扭矩280Nm。這樣一輛緊湊的小車，卻擁有2.0升渦輪增壓缸內(nèi)直噴柴油機發(fā)電機組，其性能可
戴姆勒柴油機有望國產(chǎn)
記者獲悉，2007年6月就已成立、2009年初就已開始試生產(chǎn)的福建戴姆勒，終于在2010年3月19日獲工信部生產(chǎn)準(zhǔn)入審批。3月24日，工信部網(wǎng)站發(fā)布了“《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（*211批）擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單”，福建戴姆勒正式進(jìn)入為期7天的公示期（3月24日—3月31日）；待正式公告發(fā)布，即可上市銷售。福建戴姆勒生產(chǎn)準(zhǔn)入受阻主要是因為國產(chǎn)化率和研發(fā)中心建設(shè)的問題。記者從一位知情人士
*點評增壓柴油機的發(fā)展前景
??? 北京車展上，很多企業(yè)都展示了他們的渦輪增壓柴油發(fā)電機組。與此同時，奇瑞瑞虎的機械增壓高調(diào)亮相。與渦輪增壓相比，機械增壓的低速性能比較好，具有較好的響應(yīng)性（渦輪增壓有滯后）。但是，現(xiàn)在國內(nèi)外市場仍以渦輪增壓為主。國內(nèi)乘用車上，使用渦輪增壓的占大部分，機械增壓相對較少。 ??? 如今，在增壓技術(shù)方面，較**的當(dāng)屬渦輪增壓+機械增壓。
朝柴必將昂首闊步的邁向較加輝煌燦爛明天
??? 東風(fēng)汽車公司黨委副書記、朝柴公司董事長范仲代表東風(fēng)公司向朝柴公司表示熱烈的祝賀，他在講話中說，6月18日是朝柴公司具有里程碑意義的一天，是所有朝柴人的節(jié)日，在這一天里，與朝柴一起風(fēng)風(fēng)雨雨走過的朝柴人無比的驕傲和自豪，對朝柴未來的發(fā)展較是充滿信心。朝柴公司建廠50年以來，朝柴人以其堅韌的性格，把公司建設(shè)成為國內(nèi)*的柴油發(fā)電機組企業(yè)，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步