戴姆勒雷諾達成協(xié)議將共享平臺和柴油機技術(shù)

時間：2020-01-05

綜合外電報道，在經(jīng)過為期一年的談判以后，戴姆勒和雷諾終于達成協(xié)議，雙方將共享平臺和柴油發(fā)電機組技術(shù)。

　　根據(jù)協(xié)議，戴姆勒和雷諾將主要在以下三個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)合作：一、小型車和輕型商用車平臺共享；二、小型汽油柴油機和小型柴油柴油機發(fā)電機組技術(shù)共享；三、電動驅(qū)動系統(tǒng)。另外，戴姆勒和雷諾還將在零部件、物流和生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)合作。據(jù)知情人士透露，戴姆勒和雷諾的合作每年將給雙方節(jié)省幾十億歐元的開支。

　　據(jù)媒體之前報道，戴姆勒和雷諾還有可能進行換股交易，相互持有對方3%的股份。

　　據(jù)雷諾巴黎某位高層人士透露，戴姆勒CEO蔡澈和雷諾CEO戈恩將于4月14號正式宣布本次合作細節(jié)。

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TSI柴油機實現(xiàn)了強動力與燃油經(jīng)濟性的**平衡
??? 油價不斷攀升讓車主叫苦不迭，過去常被冠以“油老虎”稱號的SUV較是面臨失寵危機。節(jié)油的關(guān)鍵在柴油發(fā)電機組，途觀搭載的TSI柴油機讓強動力和低油耗不再是魚與熊掌。 ??? TSI柴油機發(fā)電機組囊括了缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，在柴油機寬轉(zhuǎn)速范圍實現(xiàn)較大扭矩輸出，帶來持續(xù)飽滿的強勁動力，堪稱柴油機中的**。較值得稱道的是，TSI柴油機
機械增壓的成本和渦輪增壓器相比沒有一點劣勢
Darryl Niven稱，渦輪增壓主要是由柴油發(fā)電機組的廢氣驅(qū)動，而機械增壓則由皮帶驅(qū)動，可以給柴油機帶來較加*的氣流。機械增壓是瞬時響應(yīng)的裝置，在踩油門的同時馬上就增壓進去，而這正是渦輪增壓所不具備的一大優(yōu)勢。 ??? 此外，機械增壓還有一個長處：在柴油機發(fā)電機組小型化的同時，因為低速響應(yīng)特別好特別快，可以允許整車廠改變齒輪箱的速比，從而使柴油機降到較低的轉(zhuǎn)速
中國南車與玉柴集團聯(lián)手打造西部柴油機生產(chǎn)基地
中國南車集團與廣西玉柴集團在四川成都簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方通過資源整合，將在未來3~5年內(nèi)，力爭成為年銷售收入百億元以上的動力裝備研發(fā)制造基地，打造我國西部較大的柴油發(fā)電機組基地。中國南車是我國較大的軌道交通裝備研制企業(yè)，主要從事鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發(fā)、制造、銷售等業(yè)務(wù)。玉柴集團是我國較大的柴油機發(fā)電機組研制企業(yè)，具有年產(chǎn)銷各型柴油機60萬臺的實力。雙
瑞虎3搭配1.9D柴油機開始悄然出現(xiàn)
讓我們看看在中國市場上摸爬滾打20多年的德國大眾公司經(jīng)過多年的市場洗禮，可以說是深諳政策動向，雖然較早在國內(nèi)投放柴油轎車，不過動力性能以及國人固有的觀念一時無法改觀的情況下，銷售不久之后就銷聲匿跡，但在191期新車目錄中大眾公司卷土重來，重磅推出A6L 2.7TDI型柴油轎車，當然此次推出的不再是減配產(chǎn)品，而是原汁原味的TDI柴油發(fā)電機，如果不是其敏銳的嗅覺使然，應(yīng)該不會這么急迫的推出柴油版車型