隨著**貿(mào)易事業(yè)的蓬勃發(fā)展和經(jīng)濟的快速增長,龐大的貿(mào)易額帶動了經(jīng)濟體系的結構化轉(zhuǎn)變,而集裝箱運輸?shù)囊?guī)范化和**化,正是其在運輸領域的一次偉大變革。 早在19世紀,集裝箱的概念、想象圖及雛形就先后出現(xiàn)。20世紀初期,集裝箱被投入了正式使用。 二戰(zhàn)后,美國首艘被改裝成集裝箱船的“馬科斯頓”號,裝載著58個大型貨箱從紐約開往休斯頓,這一創(chuàng)舉揭開了集裝箱海運的序幕。此后,全集裝箱船開辟了歐洲**航線,推動集裝箱時代進入迅猛發(fā)展時期,世界各航線也逐漸展開。目前,這種運輸方式已遍及**,運輸鏈日趨完善。 我國集裝箱運輸始于上世紀50年代,經(jīng)歷了70年代的初試起步,80年代的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,現(xiàn)今已初步形成了配套設施完善、環(huán)節(jié)緊密銜接的現(xiàn)代化運輸體系,航線也基本覆蓋**。 到此,不論是我國還是世界的集裝箱運輸發(fā)展,都經(jīng)歷了萌芽期、開創(chuàng)期、成長期、擴展期、成熟期五個階段。
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詞條說明
相關數(shù)據(jù)顯示,2019年寧波舟山港累計完成貨物吞吐量11.19億T,吞吐量再創(chuàng)紀錄。寧波舟山港的集裝箱海運業(yè)務的發(fā)展一直在穩(wěn)步向前。那么是哪些因素助推了寧波舟山港的發(fā)展呢? 1、寧波舟山港成立迪拜站項目國內(nèi)平臺公司,正式對外發(fā)布海上絲路貿(mào)易指數(shù),擴大了港口影響力。 2、2019年,寧波舟山港“港口企業(yè)危險貨物標準化程序化智能化管理**工程”被交通運輸部列為“智慧港口**工程”,并且上線集裝箱海運出
現(xiàn)如今,各產(chǎn)品都標志著“智能化”問世,很多傳統(tǒng)行業(yè)也為加大競爭而向智能化轉(zhuǎn)型,集裝箱運輸當然也不能落后,5G技術即將運用于集裝箱港口運輸,集裝箱行業(yè)的發(fā)展前景進一步擴大。 2019年9月26日上午,3臺無人駕駛轉(zhuǎn)運車正式在武漢花山港投入使用,同時發(fā)布了《傳統(tǒng)港口智能水平運輸整體解決方案》。這一系列舉動意味著集裝箱運輸港口的智能化升級問題有望解決。這對相關行業(yè)無疑是個振奮人心的消息。 花山港是被規(guī)劃
不少托運人對內(nèi)貿(mào)集裝箱海運相關流程不是很了解,我們用五個詞來概括這些基本流程:尋找貨代、訂艙發(fā)貨、貨物裝船、起航運輸、船舶卸貨。 一、尋找貨代 在裝貨之前,托運人需要找到一家合適的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運貨代公司,并且把相關資料如:裝貨時間和地點、托運人名稱、收貨人名稱及卸貨地點、貨物重量和**等交給貨代公司,方便貨代進行后續(xù)操作。 二、訂艙發(fā)貨 貨代公司在接收到托運人給的裝貨計劃及信息后,會向內(nèi)貿(mào)船公司訂
一個系統(tǒng)的組成需要多種要素,集裝箱運輸系統(tǒng)具有整體性與組織性的特性,那么組成這系統(tǒng)的要素有哪些? 一、適合用集裝箱裝運的貨物 一般體積適當、能承受運價、適合長時間運輸、物理及化學屬性穩(wěn)定的貨物適用于集裝箱。 二、標準集裝箱 除去世界規(guī)定標準集裝箱外,各國還有一些內(nèi)貿(mào)和地區(qū)標準集裝箱。 三、集裝箱船及航線 船舶是水運集裝箱的載運工具,而干線和支線分工明確,方便集疏運船舶。 四、集裝箱碼頭 集裝箱碼頭
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