國七車用柴油真的要來了嗎？

時間：2021-04-08

今年7月份，全國柴油貨車將全面實施國六排放標準，無論是對于車企、零配件供應商還是經(jīng)銷商、用戶來說，都將是一個新的挑戰(zhàn)。然而排放升級的道路仍然沒有停止，近就有消息稱，歐盟或在2025年起全面實施新的歐七排放標準，那么國內(nèi)后續(xù)又將會有什么樣的動作呢？

▎2025年或與歐洲同步實施*七階段排放標準？

咱們先來了解一下我國各個階段柴油發(fā)動機排放標準實施時間，從上圖可以看到，從2001年開始實施柴油車國1排放標準，到2021年7月1日實施柴油車國六排放標準，在這20年左右的時間里，我們完成了柴油車6次排放升級，成為世界上重型柴油車排放升級速度快的國家，速度令人驚嘆。

如果按照此速度來看的話，那么再過4-5年時間，國內(nèi)有可能將迎來國七排放標準。同時咱們再結合歐七排放實施時間，可以推測到，或許2025年真有可能實施國七，這樣一來在排放標準上就與歐洲實現(xiàn)同步了。

其實早在2018年9月份的時候，北京市人民**就印發(fā)了《北京市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》的通知，內(nèi)容顯示北京市**、市質(zhì)監(jiān)局已經(jīng)著手研究*七階段車用燃油地方標準，這也意味著國七排放標準已成為了板上釘釘?shù)氖虑?，遲早會到來，而北京或許在未來將提前實施相關國七燃油排放標準。

2020年3月，濰柴動力召開了2019年度業(yè)績發(fā)布會，董事長譚旭光表示，目前濰柴已經(jīng)具備滿足國七排放標準的能力。不難看出，在商用車領域，一些有前瞻性戰(zhàn)略眼光的廠商，早已將國七產(chǎn)品技術研發(fā)工作提上了日程。

▎

十二年過渡時間國七不早于2033年

在近期結束的*上，全國**許燕妮提到了延遲實施國七排放標準的建議，建議國內(nèi)實施國七標準的時間建議不早于2033年。從柴油發(fā)動機國五到國六，國內(nèi)僅用了4年左右時間，很多卡友吐槽車都還沒捂熱，國六又來了。

如果按照提案時間2033年來看，那么從2021年實施柴油車國六起，這期間就留給了我們十二年左右時間。其實我們也可以參考歐盟從歐六升級歐七的時間，當?shù)貜?013年開始實施歐六，如果按照外媒預計的2025年實行歐七的話，同樣也經(jīng)過了十二年間隔時間。

相較于此前的排放升級幅度來說，此次柴油車國五升級至國六可以說是技術線路復雜、難度高并且價格貴的一次升級。目前國內(nèi)大部分主機廠已實現(xiàn)國六排放技術，但對于普通用戶來說，無論是前期購車還是后期使用成本上，都會有大幅增加，同時考慮到車輛成熟度和回本周期，很多卡友對國六車并不感冒。

尤其是DPF顆粒捕集器的加入帶來了較加復雜的使用方式，需要涉及到定時清灰、保養(yǎng)等多方面，同時對于小油和不合規(guī)的尿素溶液也要拒之門外，總之來說就是國六車變得較加嬌貴不少，養(yǎng)車成本會有明顯增加，一個使用不當可能就會面臨幾千甚至上萬元的維修費。

由此可以想象一下，比國六標準還要嚴格的國七又會是什么樣子。據(jù)外媒消息顯示，歐七排放的嚴苛程度比以前想象的要嚴格的多，甚至可以說是挑戰(zhàn)內(nèi)燃機極限，而且不少外媒*認為，即便是主機廠、發(fā)動機企業(yè)投入大量財力，耗費大量人力和精力來研發(fā)，所達到的效果也并不明顯，不如預期那么好。

▎

未來或以清潔能源為主養(yǎng)車將面臨更多挑戰(zhàn)

正因如此，從我們近期收到的很多卡友反饋來看，很多吐槽國六的車都還沒摸到，國七就已經(jīng)開始鋪墊了，是不是來得有點太快了。從現(xiàn)在的技術條件來看，如果未來實施國七排放，柴油車的體量可能會大幅度縮減。

結合現(xiàn)階段歐洲發(fā)展趨勢來看，長途公路運輸車型將逐漸走向清潔能源化，中長途運輸車型或許較傾向于混動、氫燃料電池，短途運輸將走向純電動。屆時，養(yǎng)車用車或?qū)⒚媾R較加嚴峻的挑戰(zhàn)。
很多卡友質(zhì)疑未來到底有沒有國七排放標準，答案基本可以肯定是有，從*提案就能看出一些端倪。從目前預測的國七實施節(jié)點來看，一個是2025年，另一個則是不早于2033年，兩者相差8年。
當然，我個人還是支持不早于2033年實施國七排放的建議，對于柴油貨車來說，國六已經(jīng)很大程度上滿足了環(huán)保要求，對于用戶來說，能夠有較長的使用周期，而對于車企來說，有充足的時間來完成技術儲備。那么，卡友們認為什么時候?qū)嵤﹪卟藕侠砟兀?/p>
鑒聯(lián)國檢(廣州)檢測技術有限公司專注于柴油指標檢測化驗,航空煤油檢測化驗,貨物運輸條件鑒定,機油指標檢測化驗,燃料油檢測化驗,再生金屬檢測鑒定等

詞條
詞條說明
貨物運輸條件鑒定書
貨物運輸條件鑒定書注意事項：1、貨物名稱必須填寫樣品的具體物質(zhì)名稱，不可僅填寫代號、型號或規(guī)格代碼等。2、電池類的產(chǎn)品（或產(chǎn)品內(nèi)含電池）在貨物名稱一欄必須寫明電池的類型（如鋅錳電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、鉛酸電池、鋰電池等）及電池的型號。3、**顏料（繪畫用丙烯類顏料除外）需寫明顏料的商品名稱、**染料需寫明染料的商品名稱及染料的強度。4、請如實填寫樣品的生產(chǎn)廠家和申請鑒定單位，報告一旦出具不可做任
船用潤滑油性能要求（一）
船用油工作環(huán)境惡劣，易受到水等外來物質(zhì)的侵蝕，且為降低運輸成本，船用發(fā)動機通常使用劣質(zhì)燃油，燃油中芳香族化合物、瀝青質(zhì)、硫含量及催化劑微粒等增多，不穩(wěn)定性和不相溶等問題時有出現(xiàn)，對船用發(fā)動機油的性能要求也越來越高。除要求具備陸用柴油機油對高溫清凈分散性及抗氧抗磨性能的通用要求外，船用發(fā)動機油還有其自身的性能特點，如分水、酸中和、擴散和凝膠等。1.抗磨氣缸的潤滑條件十分苛刻，船用燃料油硫含量高，燃燒
運輸條件鑒定書-怎么做
運送貨物、化學品的危險特性檢測、歸類鑒定、化學品安全性數(shù)據(jù)信息使用說明（MSDS）撰寫、化學品歸類標識的撰寫及其有關的咨詢服務。經(jīng)營范圍提供化學品物理化學主要參數(shù)測量、危險特性測定和鑒定、化學品危險因素歸類鑒定、貨物運送標準鑒定、化學品安全性數(shù)據(jù)信息使用說明（MSDS）撰寫、化學品歸類標識的撰寫及其有關的咨詢服務。檢驗新項目1.化學品物理化學主要參數(shù)檢驗pH值、閉杯閃點、開杯開口閃點、引燃、溶點/
潤滑脂該如何選用？
潤滑脂的品種復雜，牌號繁多，其性能也各不相同。在為軸承選擇適宜品種、牌號的潤滑脂時，就必須考慮潤滑脂所在軸承的潤滑部位所起的主要作用，同時還要考慮所用潤滑脂的性能來決定潤滑脂的品種和牌號。? ? ?按潤滑脂在軸承中所起的作用大致可分為減摩、防護和密封三大類。因此需要根據(jù)潤滑脂的部位，確定潤滑脂所起的作用以哪一個為主，據(jù)此來選用符合要求的潤滑脂。（1）作為減摩潤滑脂使用