菜鳥(niǎo)開(kāi)通大件商品海運(yùn)航線企業(yè)出海物流成本降1/3

時(shí)間：2018-04-20

作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司

詞條
詞條說(shuō)明
鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流發(fā)展迅猛
近十年來(lái)，快遞已經(jīng)成為中國(guó)人生活不可缺少的一部分。而快遞行業(yè)，也解決了超過(guò)200萬(wàn)人的就業(yè)問(wèn)題，孕育了數(shù)家市值百億的上市公司。而農(nóng)村，作為物流行業(yè)發(fā)展較為緩慢的地區(qū)，近些年來(lái)在政策的支持下也出現(xiàn)了長(zhǎng)足的進(jìn)步。在近日召開(kāi)的郵政業(yè)貫徹新發(fā)展理念打好三大攻堅(jiān)戰(zhàn)部署會(huì)議上發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國(guó)快遞網(wǎng)點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過(guò)了90%，建制村直接通郵率超過(guò)97%。通過(guò)“郵政在鄉(xiāng)”“快遞下鄉(xiāng)”工程，郵政企業(yè)新增
“快遞下鄉(xiāng)”先要建好物流體系
今年湖南省政府工作報(bào)告提到，推進(jìn)快遞下鄉(xiāng)。該如何推進(jìn)呢?有委員提出了自己的建議。農(nóng)村居住分散，物流成本高，投入產(chǎn)出比低，不少物流網(wǎng)點(diǎn)到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)就難建下去，電商阻塞在“最后一公里”。 “很多農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)很難穩(wěn)定，今天開(kāi)，明天關(guān)。”圓通速遞湖南湘陰分公司經(jīng)理?xiàng)钛硎?，農(nóng)村外出人口較多，會(huì)網(wǎng)購(gòu)的人較少，快遞業(yè)務(wù)量很有限，網(wǎng)點(diǎn)很難維持。省郵政管理局市場(chǎng)監(jiān)管處楊璨榕也表示，按照現(xiàn)行快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)(同城時(shí)限24小
大變革時(shí)代物流企業(yè)如何決勝末端網(wǎng)絡(luò)
從前幾年物流行業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，到近幾年的增速趨于穩(wěn)定，中國(guó)物流行業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)快車道式的“量變”過(guò)程。隨著增速紅利的衰減，如今物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也達(dá)到新的高度：面對(duì)干線時(shí)效和成本競(jìng)爭(zhēng)的同質(zhì)化，越來(lái)越多的規(guī)?；锪髌髽I(yè)把核心差異能力放在直接接觸客戶的末端網(wǎng)絡(luò)，以此來(lái)增加客戶觸點(diǎn)、提升服務(wù)體驗(yàn)。與此同時(shí)，末端環(huán)境的復(fù)雜度又在不斷提升，客戶需求、政府監(jiān)管、跨界競(jìng)爭(zhēng)，都對(duì)物流行業(yè)提出了更高的“質(zhì)的要求”，如何從
3月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)回調(diào)
蘇州南惠貨運(yùn)有限公司由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)2018年3月為98.0點(diǎn)，比上月回落1.5%，年內(nèi)連續(xù)三個(gè)月小幅回調(diào)。從月內(nèi)各周指數(shù)看，延續(xù)了“震蕩波動(dòng)、漲跌互現(xiàn)”的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。除第三周明顯回落外，第一周、二周四周價(jià)格指數(shù)均有小幅回升。與上年同期相比，周指數(shù)降幅最高達(dá)11%，月指數(shù)同比下降9.1%，環(huán)比2月繼續(xù)收窄0.2個(gè)百分點(diǎn)。從分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)均