西班牙COD物流 COD小包

時(shí)間：2022-07-03作者：浩億達(dá)國(guó)際物流（深圳）有限公司瀏覽：59

（三）物流效率居于東南亞國(guó)家**
和東南亞其他國(guó)家相比，泰國(guó)物流體系較加成熟，物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善促進(jìn) 物流效率提升。2015-2019年，物流成本占GDP比重保持在14%以下，成本占比較印尼、越南低6~8pct左右。高效率主要來(lái)自于2個(gè)方面：地理位置帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)以及泰國(guó) **大力的基建投入。
泰國(guó)位于東南亞中心區(qū)域與緬甸、柬埔寨、老撾、馬來(lái)西亞等接壤，由于地處陸 地中心的**優(yōu)勢(shì)，泰國(guó)與東盟其他國(guó)家連通的公路網(wǎng)絡(luò)較加發(fā)達(dá)，有9條亞洲公路 網(wǎng)，23條東盟公路網(wǎng)，連接鄰國(guó)的高速公路數(shù)量達(dá)13條，數(shù)量為東盟成員國(guó)中較多。 此外，泰國(guó)東南臨泰國(guó)灣（太平洋），西南瀕安達(dá)曼海（印度洋），水路網(wǎng)絡(luò)也較 為發(fā)達(dá)。
泰**重視交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，基建投入力度大。2014年，泰國(guó)國(guó)家維安 **批準(zhǔn)《2015-2022年交通基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略規(guī)劃》，投資近800億美元用于高鐵、 輕軌、公路、機(jī)場(chǎng)、港口等的建設(shè)規(guī)劃。公路、水路運(yùn)輸是泰國(guó)目前主要的運(yùn)輸方 式，2016-2019年間泰國(guó)公路網(wǎng)長(zhǎng)度增長(zhǎng)54%，達(dá)到70萬(wàn)公里，泰國(guó)主要的港口如林 查班港、曼谷港2019年貨運(yùn)吞吐量較2010年分別增長(zhǎng)69%、19%。
快速興起的電商市場(chǎng)以及由于東南亞鄰國(guó)的營(yíng)商環(huán)境、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為泰 國(guó)物流公司發(fā)展提供了肥沃土壤，然而《郵政法》對(duì)于泰國(guó)郵政的保護(hù)構(gòu)成了較高 進(jìn)入壁壘。泰國(guó)《郵政法》保護(hù)泰國(guó)郵政（Thailand Post）在信件上的壟斷地位， 而不同于其他國(guó)家的是，這里的信件包括重量不**過(guò)兩公斤的物品，實(shí)際上涵蓋了 小包裹。壟斷特權(quán)保護(hù)了泰國(guó)郵政在快遞市場(chǎng)的份額，對(duì)潛在進(jìn)入者構(gòu)成壁壘。 總體來(lái)看，泰國(guó)市場(chǎng)電商增速居于東南亞國(guó)家**，電商物流發(fā)展的底層基礎(chǔ) 設(shè)施較為完善，營(yíng)商環(huán)境對(duì)于外商投資較加友好。參考J&T Express、Flash Express 的后來(lái)居上，看好具備低成本高效率優(yōu)勢(shì)的高科技物流公司在泰國(guó)市場(chǎng)發(fā)展前景。
四、越南市場(chǎng)：中產(chǎn)**增長(zhǎng)，拉動(dòng)電商市場(chǎng)快速發(fā)展
（一）電商市場(chǎng)發(fā)展概況：2020 年電商市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá) 70 億美元
越南近年來(lái)經(jīng)濟(jì)保持高增長(zhǎng)，2014-2019年GDP的復(fù)合增速達(dá)6.8%，從經(jīng)濟(jì)地 理的角度來(lái)看，越南位于中南半島東南端，三面環(huán)海，地形狹長(zhǎng)，越南較大的港口城 市和經(jīng)濟(jì)中心是胡志明市。由于越南的地理形狀呈現(xiàn)一條主干線貫通南北的形態(tài)， 使其城市群的表現(xiàn)為胡志明市和河內(nèi)市兩大城市群為主的模式。
近年來(lái)，越南零售電商規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。根據(jù)谷歌、淡馬錫和貝恩公司聯(lián)合發(fā)布 的《2019年?yáng)|南亞電子經(jīng)濟(jì)報(bào)告》，越南的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)在2019年的產(chǎn)值達(dá)到120億 美元，自2015年以來(lái)年均增長(zhǎng)率為31%，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到520億美元。

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