葡萄牙COD物流專線

時(shí)間：2022-07-03作者：浩億達(dá)國(guó)際物流（深圳）有限公司瀏覽：51

此外，越南電商物流市場(chǎng)Drop Off 比例較高，使得網(wǎng)點(diǎn)主要為城內(nèi)店鋪和城外集散點(diǎn)兩種類型。
以GHN為例，公司積極布局綜合物流服務(wù)，并引入**技術(shù)提高配送效率。GHN 目前開(kāi)展業(yè)務(wù)包括即時(shí)配送、干線運(yùn)輸、企業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)和跨境物流等，致力于打 造“干線+倉(cāng)儲(chǔ)+落地配+即時(shí)配送”線上線下綜合一體化物流服務(wù)模式，強(qiáng)化末端管 控。公司將**技術(shù)運(yùn)用到運(yùn)營(yíng)、管理活動(dòng)中，擁有越南款**自動(dòng)貨物輸送系統(tǒng)，并擁有智能在線應(yīng)用系統(tǒng)，借助自動(dòng)化**技術(shù)控制產(chǎn)品破損率、提高物流效 率。
越南對(duì)于外商投資相對(duì)開(kāi)放，2015年7月越南**修改《企業(yè)法》、《投資法》， 放開(kāi)大部分行業(yè)外資持股比例限制，外商可在越南設(shè)立獨(dú)資企業(yè)，而公共運(yùn)輸服務(wù) 包括海運(yùn)、陸運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)葘儆谠侥稀锻顿Y法》規(guī)定的鼓勵(lì)項(xiàng)目。越南市場(chǎng)對(duì)于外 資的開(kāi)放為中國(guó)“快遞出?！睅?lái)了良機(jī)。
綜合來(lái)看，東南亞電商物流行業(yè)整體物流效率偏低，貨到付款方式占比高、物 流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體較為落后、地形劣勢(shì)等都是影響物流效率的因素?？紤]到東南 亞電商市場(chǎng)仍處于高成長(zhǎng)期，看好資金實(shí)力強(qiáng)、自動(dòng)化水平高、物流效率高的物流 企業(yè)布局東南亞地區(qū)本土物流市場(chǎng)、構(gòu)筑低成本高效率的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、分享行業(yè)紅利。四、新加坡
新加坡是一個(gè)發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家，同時(shí)憑借著地理優(yōu)勢(shì)，成為了亞洲重要的金融，服務(wù)和航運(yùn)中心之一。其經(jīng)濟(jì)模式被稱作“國(guó)家資本主義”新加坡是繼倫敦、紐約、中國(guó)香港之后的*四大**金融中心。新加坡是東南亞國(guó)家聯(lián)盟（ASEAN）成員國(guó)之一，也是世界貿(mào)易組織（WTO）、英聯(lián)邦（The Commonwealth）以及亞洲太平洋經(jīng)濟(jì)合作組織（APEC）成員經(jīng)濟(jì)體之一。由于新加坡是一個(gè)擁有著多元文化的**國(guó)家，因此在民眾的文化理念上也是有著很多的樣式。新加坡屬于外貿(mào)驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)，以電子、石油化工、金融、航運(yùn)、服務(wù)業(yè)為主，高度依賴美國(guó)、日本、歐洲和周邊市場(chǎng)。目前，新加坡只有61.33%的人口使用電商平臺(tái)，線上買(mǎi)家普及率有上升空間。線上買(mǎi)家的平均花銷(xiāo)為1665美元，除了在45-55歲年齡段，女性購(gòu)買(mǎi)者比男性多50%之外，使用新加坡電商平臺(tái)的男女，并無(wú)較大的性別差異。在所有電商消費(fèi)者中，年輕在線買(mǎi)家較為集中。
現(xiàn)在整個(gè)東南亞的電商市場(chǎng)基本上都被Lazada和Shopee兩大電商平臺(tái)所**。但是新加坡除外，因?yàn)樾录悠率且粋€(gè)多民族，多元文化的**國(guó)家。因此在電商平臺(tái)領(lǐng)域內(nèi)也是百花齊放的狀態(tài)。比如亞馬遜在去年也加入到了東南亞的電商市場(chǎng)，由于剛剛?cè)腭v，因此亞馬遜選擇了新加坡作為東南亞的**站。
五、馬來(lái)西亞
馬來(lái)西亞是個(gè)多民族、多元文化國(guó)家，官方宗教為伊斯蘭教。馬來(lái)西亞是資本主義國(guó)家，其經(jīng)濟(jì)在20世紀(jì)90年代突飛猛進(jìn)，為亞洲四小虎之一，已成為亞洲地區(qū)引人注目的多元化新興工業(yè)國(guó)家和世界新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體。國(guó)家實(shí)施馬來(lái)族和原住民**的新經(jīng)濟(jì)政策。主要出口市場(chǎng)為新加坡、中國(guó)、日本，主要進(jìn)口來(lái)源國(guó)為中國(guó)、新加坡、美國(guó)。作為馬來(lái)西亞較具活力的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)之一。這幾年來(lái)馬來(lái)西亞的互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)滲透率不斷提高，數(shù)字消費(fèi)者也在不斷增多，**玩家不斷進(jìn)入到大馬的電商市場(chǎng)，同時(shí)占據(jù)著較大的市場(chǎng)份額。馬來(lái)西亞的社交媒體用戶占到了總?cè)丝诘?5%，也是比較可觀，Idvert給出的Facebook廣告數(shù)據(jù)顯示，三種主流廣告形式在馬來(lái)西亞都比較均衡，當(dāng)然，輪播圖還是占比居多。所以現(xiàn)在東部馬來(lái)西亞的電商購(gòu)物遠(yuǎn)比西部馬來(lái)西亞的購(gòu)物率要高很多。
六、菲律賓
菲律賓是發(fā)展中國(guó)家，新興工業(yè)國(guó)家及世界的新興市場(chǎng)之一，但貧富差距很大。菲律賓為出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)，對(duì)外部市場(chǎng)依賴較大。*三產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地位**，農(nóng)業(yè)和制造業(yè)也占相當(dāng)比重。菲律賓互聯(lián)網(wǎng)用戶6700萬(wàn)，其中就有3775萬(wàn)電子商務(wù)用戶 ，占了56%，預(yù)計(jì)到2022年用戶數(shù)量將達(dá)到5320萬(wàn)。菲律賓人每天在社交上花費(fèi)近4個(gè)小時(shí)，在**范圍內(nèi)，菲律賓已經(jīng)連續(xù)三年是在社交媒體上花費(fèi)時(shí)間較多的國(guó)家。在東南亞地區(qū)的電商市場(chǎng)中，菲律賓是一一個(gè)Lazada占主導(dǎo)地位的市場(chǎng)，Lazada的每月訪問(wèn)次數(shù)達(dá)到3500多萬(wàn)次，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力非常大。菲律賓的消費(fèi)者在社交媒體上較為活躍，平均每天花費(fèi)4小時(shí)。因此，菲律賓消費(fèi)者在社交媒體上很容易接觸到利用他們產(chǎn)品的品牌。很明顯的，社交媒體的普及對(duì)于電商和獨(dú)立商戶來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大且充滿機(jī)遇的平臺(tái)。A.一帶一路的推進(jìn)：東南亞地區(qū)是本國(guó)與南海沿線國(guó)家開(kāi)展貿(mào)易合作的主體地區(qū)，在一帶一路政策下中占有舉足輕重的地位；
B.中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的推動(dòng)：雙方合作領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，層次日益提升，在共商、共建、共享原則的指引下，自貿(mào)區(qū)建設(shè)充分滿足了中國(guó)與東盟各國(guó)的內(nèi)在需求，較大地推動(dòng)了雙邊的互利共贏；
C.沒(méi)有地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易戰(zhàn)的波及，東南亞近幾年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)穩(wěn)定，與中國(guó)及印度一同成為亞洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量，因此東南亞地區(qū)擁有著巨大的經(jīng)濟(jì)潛力。

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  詞條說(shuō)明

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  出口跨境電商分析2019年受利好政策扶持、貿(mào)易市場(chǎng)環(huán)境改善等諸多因素影響，中國(guó)跨境出口電商保持持續(xù)擴(kuò)張。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)出口跨境電商交易規(guī)模**過(guò)8萬(wàn)億元。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)出口跨境電商交易規(guī)模將近10萬(wàn)億元?？缇畴娚绦袠I(yè)發(fā)展前景(1)跨境電商市場(chǎng)快速增長(zhǎng)在經(jīng)濟(jì)**化以及電子商務(wù)快速發(fā)展的大趨勢(shì)下，**市場(chǎng)的跨境網(wǎng)購(gòu)需求在不斷釋放，隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興數(shù)字技術(shù)廣泛運(yùn)用于

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  除此之外，還將進(jìn)一步加持物流權(quán)益。一是海外倉(cāng)的**區(qū)域。比如西班牙馬德里、法國(guó)巴黎，將會(huì)讓這些**區(qū)域物流配送時(shí)效較便捷，甚至做到一日達(dá)。同時(shí)為了讓整個(gè)海外倉(cāng)的心智與消費(fèi)者之間較快落地，平臺(tái)還將提供不同的補(bǔ)貼方案，進(jìn)而讓消費(fèi)者較快速感知物流提效；二是優(yōu)選倉(cāng)保持30天免租服務(wù)。在原有物流履約全托管商家評(píng)價(jià)保護(hù)政策的前提下，平臺(tái)還將針對(duì)部分KA商家實(shí)行操作費(fèi)優(yōu)惠活動(dòng)，進(jìn)一步**賣(mài)家在不同線路里享受到較

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  獨(dú)立站是指外貿(mào)企業(yè)建立并開(kāi)展商品銷(xiāo)售、支付、售后等電商業(yè)務(wù)的獨(dú)立網(wǎng)站。2021年7月，**辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式的意見(jiàn)》，提出鼓勵(lì)外貿(mào)企業(yè)自建獨(dú)立站，支持專業(yè)建站平臺(tái)優(yōu)化提升服務(wù)能力。近年來(lái)，中國(guó)獨(dú)立站發(fā)展迅猛，總數(shù)達(dá)到約20萬(wàn)個(gè)。獨(dú)立站已經(jīng)成為跨境電商的重要渠道。 建設(shè)獨(dú)立站可以降低對(duì)第三方平臺(tái)的依賴，減少“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)。相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，中國(guó)外貿(mào)企業(yè)對(duì)亞馬遜平臺(tái)依賴度較高。亞