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時(shí)間：2020-03-06作者：蘇州漢弗瑞自動(dòng)化科技有限公司瀏覽：57

促使減速器水平提高的主要因素有

：1、理論知識(shí)的日趨完善，較接近實(shí)際（如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法、修形技術(shù)、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等）；2、采用好的材料，普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高；當(dāng)裝載機(jī)在鏟假裝業(yè)進(jìn)程中外界阻力忽然增大，例如碰到鏟裝大物料時(shí)，追趕離合器在雙渦輪變矩器的配合工作下，自動(dòng)下降轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩，使車輪發(fā)生足夠的動(dòng)力進(jìn)行正常的鏟裝工作。3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較合理；4、加工精度提高到ISO5－6級(jí)；5、軸承質(zhì)量和壽命提高；6、潤滑油質(zhì)量提高。自20世紀(jì)60年代以來，中國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)準(zhǔn)，除主機(jī)廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠。全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬臺(tái)左右，對(duì)發(fā)展中國的機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn)。




電動(dòng)滾筒是一種將電機(jī)和減速器共同置于滾筒體內(nèi)部的新型驅(qū)動(dòng)裝置。它主要應(yīng)用于固定式和移動(dòng)式帶式輸送機(jī)、替代傳統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)，減速器在驅(qū)動(dòng)滾筒之外的分離式驅(qū)動(dòng)裝置。

? ?電動(dòng)滾筒具有傳動(dòng)效率高、噪聲低、使用壽命長、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，這些優(yōu)異的特性都與它的電氣連接是分不開的。

1、電動(dòng)滾筒隨機(jī)提供接線圖。

2、電動(dòng)滾筒必須配備電機(jī)保護(hù)開關(guān)或繼電器。

3、如果電動(dòng)滾筒過熱，熱保護(hù)器就斷開，為對(duì)電機(jī)提供好的熱保護(hù)，應(yīng)將其連接到繼電器或接觸器。保護(hù)裝置應(yīng)根據(jù)當(dāng)前電機(jī)的具體參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，并經(jīng)常檢查。













齒輪傳動(dòng)的分類和特點(diǎn)

按一對(duì)齒輪軸與軸之間的相對(duì)位置關(guān)系，可分為平行軸齒輪傳動(dòng)·相交軸齒傳動(dòng)和交錯(cuò)軸齒輪傳動(dòng)。1.平行軸齒輪傳動(dòng)可分為圓柱齒輪傳動(dòng)，非圓齒輪傳動(dòng)　按齒廓形狀分為　1.浙開線齒輪傳動(dòng)　2.圓弧齒輪傳動(dòng)　3.擺線齒輪傳動(dòng)　4.其他

2.相交軸齒輪傳動(dòng)（按齒線形狀分）1.直齒錐齒輪傳動(dòng)　2.斜齒錐齒輪傳動(dòng)

曲線齒錐齒輪傳動(dòng)　1.弧齒錐齒輪傳動(dòng)　　擺線齒錐輪傳動(dòng)　等基圓錐齒輪傳動(dòng)

3.交錯(cuò)軸齒輪傳動(dòng)　交錯(cuò)軸斜齒輪傳動(dòng)
















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  詞條說明

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  減速機(jī)的發(fā)展及過程 20世紀(jì)70－80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。通用減速機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)如下： ①高水平、高性能。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。 ②積木式組合設(shè)計(jì)?；緟?shù)采用**數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強(qiáng)，系列容易擴(kuò)充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本。 ③型式多樣化，變型設(shè)

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  減速機(jī)的設(shè)計(jì)程序 一、設(shè)計(jì)的原始資料和數(shù)據(jù) 1、原動(dòng)機(jī)的類型、規(guī)格、轉(zhuǎn)速、功率（或轉(zhuǎn)矩）、啟動(dòng)特性、短時(shí)過載能力、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等。 2、工作機(jī)械的類型、規(guī)格、用途、轉(zhuǎn)速、功率（或轉(zhuǎn)矩）。工作制度：恒定載荷或變載荷，變載荷的載荷圖；啟、制動(dòng)與短時(shí)過載轉(zhuǎn)矩，啟動(dòng)頻率；沖擊和振動(dòng)程度；旋轉(zhuǎn)方向等。 3、原動(dòng)機(jī) 作機(jī)與減速器的聯(lián)接方式，軸伸是否有徑向力及軸向力。 4、安裝型式（減速器與原動(dòng)機(jī)、工作機(jī)的相對(duì)位

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  選用減速器時(shí)應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的選用條件，技術(shù)參數(shù)，動(dòng)力機(jī)的性能，經(jīng)濟(jì)性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動(dòng)效率，承載能力，質(zhì)量，價(jià)格等，選擇較適合的減速器。 與減速器聯(lián)接的工作機(jī)載荷狀態(tài)比較復(fù)雜，對(duì)減速器的影響很大，是減速器選用及計(jì)算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī)（從動(dòng)機(jī)）的載荷狀態(tài)，通常分為三類：①—均勻載荷，②—中等沖擊載荷，③—強(qiáng)沖擊載荷。 齒輪減速機(jī)和離合器的區(qū)別有哪些 行

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