中歐班列按照固定車次、線路等條件開行,往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國,鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線:
西部通道由阿拉山口(霍爾果斯)出境,中部通道由經(jīng)二連浩特出境,東部通道經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。自2011年開行以來,從無到有,快速發(fā)展,規(guī)模數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長。其中,2011年至2016年分別開行17列、42列、80列、308列、815列、1702列。進入2017年,中歐班列實現(xiàn)井噴式增長,全年開行3673列,同比增長116%,**過2011年至2016年**年開行數(shù)量總和。截至2018年6月底,中歐班列累計開行量已突破9000列,運送貨物近80萬標箱,到達歐洲14個國家42個城市,運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸的主要區(qū)域。
作為我國西部地區(qū)連通亞歐的**門戶樞紐城市-成都,2017年蓉歐班列開行1012列,數(shù)量**全國**,蓉歐占中歐總班列27.5%,擁有亞洲較大的鐵路集裝箱中心站—青白江區(qū)集裝箱中心站,操作靈活,多港聯(lián)動,建立空港、鐵路港、水港多是聯(lián)運體系港區(qū),在成都市**的大力支持下,郵包鐵路運輸已常態(tài)化運營,實實在在給大眾帶來了便利與優(yōu)惠。
目前蓉歐鐵路班列歐洲發(fā)貨點為德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡、波蘭羅茲。穿越亞歐大陸,途徑波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦四國,全程9826公里,運輸時長14-47天,較快25天左右,國內(nèi)客戶將可收貨。
那么鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢體現(xiàn)在哪里呢?
1、運費低廉:相對于航空動輒每公斤10多塊的運輸成本,火車運費低至1元/公斤的運輸成本,甚至擁有**段運費全免的扶持政策,大大降低了跨境運輸成本。
2、鐵路運輸受自然條件限制較?。哼B續(xù)性強,能保證全年運行,不用擔(dān)心刮風(fēng)下雨下雪帶來的影響。
3、計劃性強:開行時長穩(wěn)定,可以根據(jù)自身情況制定計劃,能有效降低在途庫存和現(xiàn)金流。
4、產(chǎn)品多樣化:相對于航空運輸而言,鐵路運輸?shù)漠a(chǎn)品較加多元化,運輸受限情況較少。
5、運量大:鐵路運輸量大,體積大重量重的產(chǎn)品也能輕松運輸,并且基本不存在拋重情況。
俄羅斯和*聯(lián)體國家及蒙古國采用的是1524毫米軌距的“寬軌”,我國鐵道部管理的鐵路全部采用1435毫米軌距,即“準軌“,在中俄、中蒙、中哈國際聯(lián)運口岸滿洲里、二連浩特和阿拉山口,要采取換輪的方式,將車廂吊裝至各自軌距的車輪上轉(zhuǎn)換,整列車換輪要耗費數(shù)小時。目前中歐線路開行太多,導(dǎo)致口岸換裝能力跟不上,所以造成擁堵,時效沒以前快了,一般年底擁堵情況較多,這個情況也會得到改變。但是總的來說鐵路運輸方式比海運快,*,很少遇到港口罷工這種情況。
詞條
詞條說明
商務(wù)部:2018年外貿(mào)創(chuàng)新高 2019年有信心保持穩(wěn)增長
2018年我國進出口規(guī)模創(chuàng)歷史新高,**出預(yù)期。商務(wù)部綜合司司長儲士家12日表示,根據(jù)掌握的情況,1月份我國貨物進出口仍然保持了增長態(tài)勢。面對復(fù)雜嚴峻形勢,2019年我國外貿(mào)發(fā)展仍有諸多有利因素,有信心保持外貿(mào)穩(wěn)定增長。 儲士家是在當日召開的2018年商務(wù)工作及運行情況新聞發(fā)布會上如此表示的?!?018年外貿(mào)成績是**出預(yù)期的,規(guī)模創(chuàng)歷史新高?!彼f,2018年我國進出口總額、出口額和進口額都創(chuàng)歷史
中美雙邊貿(mào)易或轉(zhuǎn)移至其他經(jīng)濟體,歐洲、墨西哥、日本坐收漁翁之利
盡管中美貿(mào)易糾紛對**企業(yè)造成了嚴重破壞,但依舊在一些國家和地區(qū)創(chuàng)造了新商機。近日聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議的一項調(diào)查顯示,歐洲、墨西哥、日本和加拿大的公司或?qū)⒃黾訑?shù)百億美元的出口訂單。 貿(mào)發(fā)會議**貿(mào)易部門負責(zé)人Pamela Coke-Hamilton表示:“中美貿(mào)易戰(zhàn)將不會成為**經(jīng)濟發(fā)展的主要矛盾,隨著美中雙邊貿(mào)易衰落,取而代之的是來自其他國家的貿(mào)易。” 中美雙邊貿(mào)易或?qū)⑥D(zhuǎn)移至其他經(jīng)濟體 據(jù)調(diào)查,關(guān)稅
“絲綢之路經(jīng)濟帶”上升至國家戰(zhàn)略,這給該經(jīng)濟帶較南端的城市成都帶來新的機遇。成都正在通過“蓉歐快鐵”,搭建“出?!毙峦ǖ溃v貫絲綢之路經(jīng)濟帶,以實現(xiàn)成為中國“向西開放橋頭堡”的目的。 成都市物流辦主任陳仲維認為,該通道將是對成都現(xiàn)有交通樞紐的完善:“‘蓉歐快鐵’在一定程度上解決四川省外貿(mào)物流周期長、成本高的瓶頸,并可以提供成都至歐洲的物流新方式”。 在成都“尋路”的同時,同樣受制于地理位置的其他中
重要提醒!印度海運貨物艙單及轉(zhuǎn)運新規(guī)將6月1日生效,違反無法卸柜或產(chǎn)生罰金
請注意!今年2月底,印度財政部和*間接稅和海關(guān)**(CBIC)已確認將“2018海運貨物艙單和轉(zhuǎn)運條例”的生效日期推遲三個月時間,延遲至2019年6月1日起生效。那印度海運貨物艙單及轉(zhuǎn)運新規(guī)將在不到10天后執(zhí)行,生效在即,請貨代貨主注意! 船公司通知如下 印度稅務(wù)部門和海關(guān)通過2018/*88號新規(guī)即《2018年海運貨物艙單和轉(zhuǎn)運條例》。新條例規(guī)定,進口貨物運抵印度港口和出口貨物運出印度港口
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