大澤動(dòng)力190A中頻汽油發(fā)電電焊機(jī)具有漏電保護(hù)功能,使用安全,采用閉環(huán)控制,線路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用維護(hù)方便,故障率低。焊接熔敷率高,焊接變形小,焊縫成型美觀。無(wú)法使發(fā)電與焊接輸出功率分別達(dá)到較大,造成不必要的浪費(fèi)。同時(shí),為了加大焊接電流,不得不在焊接時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,造成發(fā)電輸出頻率改變,給發(fā)電、焊接同時(shí)使用帶來(lái)不便。由于焊接繞組輸出功率的限制,其焊接的負(fù)載持續(xù)率較低,限制了連續(xù)工作能力。焊接采用50/60Hz 整流,再經(jīng)濾波輸出,其紋波較大,不利于提高焊接產(chǎn)品的質(zhì)量。
TOTO190A-汽油發(fā)電電焊機(jī) |
|
產(chǎn)品編號(hào) |
TOTO190A |
款式 |
開(kāi)架式|手推式 |
品牌 |
大澤動(dòng)力 |
額定輸出功率KW |
5KW |
絕緣等級(jí) |
F |
電焊機(jī)下降特性 |
|
單把電流調(diào)節(jié)范圍 |
0-190A |
空載電壓 |
60V |
工作電壓 |
22-30V |
負(fù)載持續(xù)率 |
** |
適用焊條 φmm |
2.0~4.0 |
電焊同時(shí)輔助功率 |
|
額定輸出KW |
5 |
較大輸出KW |
6 |
發(fā)電機(jī) |
|
額定電壓 V |
220(可選配380V) |
功率因數(shù) % |
100 |
工作狀態(tài) |
連 續(xù) |
發(fā)動(dòng)機(jī) |
|
名稱 |
188F(YOTOTI) |
發(fā)動(dòng)機(jī)形式 |
四沖程 OHV 單杠 風(fēng)冷 |
缸體數(shù) |
1 |
排氣量 |
418CC |
額定轉(zhuǎn)速 rpm |
3000 |
啟動(dòng)方式 |
手啟動(dòng)|電啟動(dòng) |
燃油型號(hào) |
90號(hào)以上汽油 |
其他 |
|
工作環(huán)境溫度 ℃ |
-20~40 |
油箱容量 L |
20 |
較大尺寸 mm |
720*510*640 |
凈重 Kg |
60/70KG |
噪 音 dB |
70 |
機(jī)油容積 |
1.05L |
連續(xù)工作 |
12H |
詞條
詞條說(shuō)明
合肥車載15kw汽油發(fā)電機(jī)的特性: 整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、安裝方便,因此能有效擴(kuò)大車內(nèi)空間。 簡(jiǎn)易安全的防護(hù)外形,單通道設(shè)計(jì),使機(jī)組例行維護(hù)檢查方便易行。 低能耗、低排放確保產(chǎn)品符合環(huán)保要求。 發(fā)電機(jī)低油壓、高水溫、過(guò)電壓、欠電壓、過(guò)載等保護(hù)功能完善。 智能數(shù)碼發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng),確保發(fā)電機(jī)能夠平穩(wěn)地起動(dòng)和運(yùn)行,并保護(hù)敏感電子元件免受電壓波動(dòng)的沖擊。 發(fā)電機(jī)配備遙控功能。在車輛駕駛室,通過(guò)儀
J600PMS柴油電焊機(jī)優(yōu)點(diǎn):發(fā)電電焊一體、重量輕、移動(dòng)方便、啟動(dòng)快捷、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、震動(dòng)小、油耗省、體積小等,大澤發(fā)電電焊機(jī)免維護(hù)保養(yǎng),選用來(lái)自.的發(fā)動(dòng)機(jī),電焊運(yùn)行穩(wěn)定可靠具有漏電保護(hù)功能,使用安全,采用閉環(huán)控制,線路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用維護(hù)方便,故障率低。焊接熔敷率高,焊接變形小,焊縫成型美觀。 * 節(jié)能、環(huán)保、低噪,能滿足鋼管全位置焊接要求,持續(xù)焊接穩(wěn)定性良好,熔池清晰、焊道波紋細(xì)膩、平整、成型好。
數(shù)碼發(fā)電機(jī)是近幾年中發(fā)展起來(lái)的一個(gè)新的發(fā)電機(jī)產(chǎn)品領(lǐng)域,該產(chǎn)品的普及化主要集中在五千瓦以下的小型發(fā)電機(jī)系統(tǒng). 傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)產(chǎn)品,主要采用低速發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一個(gè)工頻輸出發(fā)電機(jī)進(jìn)行正常工作,直接輸出對(duì)應(yīng)要求電源,這一類型的系統(tǒng),由于發(fā)動(dòng)工作在較低的轉(zhuǎn)速上,從而導(dǎo)致其相對(duì)的體積較大、同時(shí)對(duì)于發(fā)電機(jī)而言,低轉(zhuǎn)速的發(fā)電機(jī)的體積也難以將體積做小,對(duì)整個(gè)系統(tǒng)而言就很難做到小型化、便攜化. 適用于普通及高精儀器電源場(chǎng)
單三相車載60kw柴油發(fā)電機(jī)??柴油發(fā)電機(jī)的電控噴射經(jīng)多年研究已達(dá)到了實(shí)用化階段,發(fā)展了各種電控高壓噴射系統(tǒng)。柴油機(jī)電控噴射按控制方式分為兩大類,一類是早期研究開(kāi)發(fā)、現(xiàn)階段不斷完善的位移控制方式。它的特點(diǎn)是在原機(jī)械控制循環(huán)噴油量和噴油正時(shí)原理的基礎(chǔ)上,改進(jìn)新機(jī)構(gòu)功能,用線位移或角位移的電磁液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)或電磁執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制油量調(diào)節(jié)(齒桿或拉桿位移,拔叉位移)和提前器運(yùn)動(dòng)裝置的位移
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大澤動(dòng)力100KW柴油發(fā)電機(jī)組TO120000ET-C
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