無人機(jī)交通用事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的工作難度
高速公路
在高速公路上發(fā)生交通事故,處理事故時(shí)執(zhí)法人員不方便在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量和拍攝。
大型事故現(xiàn)場(chǎng)
大型事故現(xiàn)場(chǎng)拍攝等十分費(fèi)力,如多輛汽車追尾等事故,事故范圍過大。
特殊地點(diǎn)
事故發(fā)生在特殊地點(diǎn),不方便到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)等情況,無法進(jìn)行*。
無人機(jī)用于交通事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的優(yōu)勢(shì)
使用無人機(jī)進(jìn)行事故重建的較大**之一是,它大大減少了收集足夠數(shù)量的數(shù)據(jù)以繪制現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查所需的時(shí)間。
在繪制事故現(xiàn)場(chǎng)的舊方法中,調(diào)查人員使用鉛筆和卷尺,手動(dòng)識(shí)別打滑痕跡和場(chǎng)景的重要部分,通過在圖形紙上標(biāo)記來重建事故原因。這種事故重建可能需要六到八個(gè)小時(shí),這意味著事故發(fā)生的道路會(huì)受到長(zhǎng)時(shí)間的延誤。
無人機(jī)提供了較快,較準(zhǔn)確的解決方案。節(jié)省的時(shí)間不僅提高了調(diào)查效率,甚至可以幫助挽救生命。
無人機(jī)進(jìn)行事故重建如何幫助**行車人員安全
1. 確保相關(guān)人員的安全:識(shí)別傷害,并為需要的人提供醫(yī)療護(hù)理。
2. 確?,F(xiàn)場(chǎng)安全:確保沒有任何東西有爆炸,坍塌或以其他方式對(duì)該地區(qū)的人構(gòu)成危險(xiǎn)的危險(xiǎn)。
3.保護(hù)和收集證據(jù):事故現(xiàn)場(chǎng)不僅是人們需要幫助的地方,也是需要調(diào)查以確定事故發(fā)生原因的犯罪現(xiàn)場(chǎng)。
4.快速清理道路:任何可以加快證據(jù)收集的方法都可以挽救生命,由于事故而關(guān)閉的道路越長(zhǎng),發(fā)生另一起事故或其他幾起事故的可能性就越大,事故后節(jié)省出更多的時(shí)間清理道路是是非重要的
道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查系統(tǒng)
道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查系統(tǒng)可在空中*拍攝多張事故現(xiàn)場(chǎng)照片,*交警*迂回于事故現(xiàn)場(chǎng),打開軟件操控拍攝,直接在照片上進(jìn)行標(biāo)注、繪圖,自動(dòng)生成比例圖。既能**了*交警工作的安全性,而且數(shù)據(jù)精準(zhǔn)、圖文規(guī)范、符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),提高交警工作效率,緩解道路擁堵壓力。
功能優(yōu)勢(shì)
1.系統(tǒng)具備安全檢驗(yàn)功能,可對(duì)登錄的用戶進(jìn)行身份標(biāo)識(shí)。非法用戶禁止操作本系統(tǒng);
2.分圖層設(shè)計(jì),分為道路圖層、圖符圖層、痕跡及其他圖層、實(shí)景圖層,避免錯(cuò)誤操作,各圖層采用模塊化設(shè)計(jì)輕點(diǎn)即可;
3.輸出方式分為實(shí)景輸出和輪廓輸出;
4.無人機(jī)拍攝的圖片能夠無線傳輸?shù)狡桨咫娔X中;
5.軟件兼容IOS、Andoird、Windows系統(tǒng);
6.自動(dòng)標(biāo)注;
7.五種定位方式
標(biāo)準(zhǔn)直角定位,直角定位,三角定位,較軸定位,綜合定位。
8.現(xiàn)場(chǎng)打印功能:
(1)可將現(xiàn)場(chǎng)繪圖直接連接打印機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)打印,打印出來可直接存檔;
(2)內(nèi)含交警常用的各類筆錄模板,填寫后可直接現(xiàn)場(chǎng)打印,模板靈活,可根據(jù)客戶需求進(jìn)行添加。
9.具備繪圖后臺(tái)軟件管理系統(tǒng)(支持移動(dòng)手機(jī))
用于接收道路繪圖端上傳的電子文件檔案,具體功能包含:用戶管理、角色管理、
權(quán)限管理、部門管理、職位設(shè)置、客戶端設(shè)備管理以及事故案例管理功能。
詞條
詞條說明
躍飛智能|無人駕駛*行器技術(shù)在2021年和未來的應(yīng)用趨勢(shì)
無人駕駛飛機(jī)已成為各種企業(yè)和**組織職能進(jìn)行行業(yè)應(yīng)用的**。無論您稱其為無人駕駛*行器(UAV)、微型無人駕駛飛機(jī)還是飛行迷你機(jī)器人,無人機(jī)的受歡迎程度都在*上升。就大規(guī)模采用和使用而言,它們?nèi)蕴幱谄鸩诫A段,但無人機(jī)已經(jīng)突破了行業(yè)內(nèi)僵化的傳統(tǒng)壁壘,否則,類似的技術(shù)創(chuàng)新似乎無法逾越這些壁壘。無人機(jī)在全世界范圍的出貨量都持續(xù)增長(zhǎng)。在過去的幾年里,無人駕駛飛機(jī)已成為各種企業(yè)和**組織職能的**,并設(shè)法
無人機(jī)如何快速建立道路交通事故調(diào)查的場(chǎng)景
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無人機(jī)用于解決交通擁堵的市場(chǎng)需求車輛擁堵問題近年來備受關(guān)注,一個(gè)好的交通管理系統(tǒng)**人們安全有序出行是至關(guān)重要的。使用固定攝像頭進(jìn)行交通監(jiān)控由于無法識(shí)別**出其范圍的位置,無法有效監(jiān)管到各個(gè)死角。而對(duì)于城市規(guī)劃者來說,分析交通密度、道路通行能力和交通流量以及減少城市擁堵的策略非常重要。無人機(jī)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于城市智慧管理方面,通過無人機(jī)助力智能化交通管制也是智慧城市建設(shè)的重要一環(huán)。無人機(jī)具有簡(jiǎn)單性、移
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較為便捷的河流監(jiān)測(cè)方式:水體流速無人機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)水體流速無人機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)背景環(huán)境既是人類賴以生存的基礎(chǔ),又是人類進(jìn)步和發(fā)展的條件??v觀世界發(fā)展史,保護(hù)生態(tài)環(huán)境就是保護(hù)生產(chǎn)力,改善生態(tài)環(huán)境就是發(fā)展生產(chǎn)力。良好生態(tài)環(huán)境是較公平的公共產(chǎn)品,是較普惠的民生福祉。 近年來,環(huán)境問題日益凸顯,越來越成為國(guó)家和人民關(guān)注的焦點(diǎn)。雖然**和企業(yè)都加強(qiáng)了環(huán)境監(jiān)測(cè)與治理的力度,但仍然偶有環(huán)境突發(fā)事件的發(fā)生,需要在短時(shí)間內(nèi)對(duì)
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